北京市科委于近日在北京召開(kāi)了由和利時(shí)公司與北京交通大學(xué)、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司共同承擔(dān)的《基于通信的城軌CBTC系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)》項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)。 會(huì)議由北京市科委社發(fā)處藤樹龍?zhí)庨L(zhǎng)主持，與會(huì)專家認(rèn)真聽(tīng)取了各家的工作報(bào)告、研究報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告，并考察了設(shè)于北京地鐵車輛廠總廠約1.3km試驗(yàn)線路上的軌旁設(shè)備、車載設(shè)備和試驗(yàn)機(jī)房等試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，專家組對(duì)課題實(shí)施過(guò)程、試驗(yàn)成果進(jìn)行了細(xì)致、全面的質(zhì)詢和深入的討論，具體意見(jiàn)如下： 1．項(xiàng)目組提出的工作報(bào)告、研究報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容全面、詳實(shí)。研究思路清晰、技術(shù)路線正確。研究成果具有系統(tǒng)性、理論性和實(shí)踐性，技術(shù)資料齊全，符合項(xiàng)目課題任務(wù)書規(guī)定的研究任務(wù)和進(jìn)度要求； 2．項(xiàng)目組完成了CBTC（ATP）系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的工作，建立了完善的仿真模擬測(cè)試系統(tǒng)，并在試驗(yàn)線上進(jìn)行了實(shí)際列車靜態(tài)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)與測(cè)試，其研究成果基本上滿足了CBTC（ATP）系統(tǒng)應(yīng)具有的各項(xiàng)功能和性能要求。研究成果具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平； 3．課題中的ATS與CI的研制項(xiàng)目，完成了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，并自主研發(fā)了ZC仿真系統(tǒng)。完成了系統(tǒng)各模塊功能的測(cè)試與驗(yàn)證，較好地滿足了課題任務(wù)書中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)； 4．本研究項(xiàng)目完成了CBTC系統(tǒng)ATP和ATS、CI系統(tǒng)接口、聯(lián)合試驗(yàn)、室內(nèi)測(cè)試和室外試驗(yàn)，基本滿足了系統(tǒng)集成要求。 5．建議： 1）擴(kuò)大研究范圍和規(guī)模，立項(xiàng)研究ATO系統(tǒng)，完成CBTC的系統(tǒng)集成和RAMS的研究，開(kāi)發(fā)、編制生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)安全標(biāo)準(zhǔn)等； 2）開(kāi)展系統(tǒng)的安全認(rèn)證工作； 3）結(jié)合運(yùn)營(yíng)線路或工程的需求，在運(yùn)營(yíng)正線或示范工程試驗(yàn)線進(jìn)行試驗(yàn)和運(yùn)行考核，為國(guó)內(nèi)第一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC系統(tǒng)的早日投入使用創(chuàng)造條件。 最后，對(duì)《基于通信的城軌CBTC系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)》項(xiàng)目的研究成果，專家組一致同意通過(guò)驗(yàn)收。