作為一種垂直運(yùn)輸?shù)钠鹬卦O(shè)備，龍門架以地面卷揚(yáng)機(jī)為動(dòng)力，采用鋼絲繩提升方式使吊籃沿導(dǎo)軌升降，達(dá)到運(yùn)送物料的目的。在建筑施工中的應(yīng)用十分廣泛。但是，在安裝、使用過程中，由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，常常引發(fā)安全事故，造成人員傷亡設(shè)備的損壞。 　　在日常監(jiān)督檢查工作中，發(fā)現(xiàn)龍門架在制作、安裝和使用各環(huán)節(jié)上，都存在諸多安全隱患，問題可謂五花八門，結(jié)合監(jiān)督檢查的實(shí)際情況，歸納為以下幾方面： 　　一、 制作、安裝上的問題 　　龍門架由于使用量較大，尤其是低架龍門架，由于制作工藝簡單，提升高度又在30m以下，主要解決多層建筑的物料運(yùn)輸，所以除專業(yè)廠家生產(chǎn)外，還有一部分由使用單位自己設(shè)計(jì)制作。有較大一批產(chǎn)品沒有嚴(yán)格按照《龍門架及物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ88－92）的規(guī)定執(zhí)行，設(shè)計(jì)制作質(zhì)量粗糙，在安裝、使用時(shí)隱患也較多。 　　1.《龍門架及物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ88－92）中的明確規(guī)定，作為直接承受吊藍(lán)及工作載荷的受力構(gòu)件，龍門架天梁必須采用2根[14槽鋼制作，但現(xiàn)場使用的龍門架天的梁大多采用[12甚至[10槽鋼，抗彎強(qiáng)度達(dá)不到要求，易產(chǎn)生彎曲變形，埋下安全隱患。 　　2.有些龍門架在出廠時(shí)，就沒按規(guī)范在吊藍(lán)的兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿或安全擋板。 　　3.部分立柱由鋼管、圓鋼焊接而成的老舊龍門架，在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)綴條損壞以后，采用螺紋鋼替代。 　　4.對(duì)于吊藍(lán)與架體之間的間隙，即吊藍(lán)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的間隙，不采用正式墊片調(diào)整，而是在導(dǎo)靴和吊藍(lán)之間隨便用螺紋鋼甚至U型卡充當(dāng)墊片。 　　5.地滑輪與鋼絲繩不匹配，直徑偏小，滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值，低架小于25；高架小于30?；喼睆竭^小，容易造成鋼絲繩過大的彎曲，加劇了鋼絲繩的磨損和疲勞損壞，影響使用壽命。另外，有些地面轉(zhuǎn)向滑輪不按規(guī)定剛性固定采用柔性連接。 　　二、 架體的穩(wěn)定性 在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場使用中的龍門架，存在各種各樣影響架體穩(wěn)定的隱患，歸納起來，主要有以下幾類問題： 1.龍門架基礎(chǔ)部位由于沒有排水措施，常有積水現(xiàn)象，易造成龍門架基礎(chǔ)沉降，影響架體的垂直度和穩(wěn)定性。 2.對(duì)于低架龍門架，有些建筑物剛修建至1～2層，龍門架即已安裝至最終高度，雖設(shè)有纜風(fēng)繩，但架體上部與建筑物無法進(jìn)行剛性連接，自由高度過高，影響架體的穩(wěn)定。 3.龍門架架體與建筑腳手架相連，而未單獨(dú)與建筑結(jié)構(gòu)連接，自成體系。 4.采用連墻桿（附墻架）與建筑結(jié)構(gòu)連接的方式保證架體穩(wěn)定的龍門架，常見的問題有： a、 架體與建筑結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)數(shù)量不足； b、 架體左右兩側(cè)立柱與建筑結(jié)構(gòu)的連接不對(duì)稱； c、架體違規(guī)與腳手架相連，而未與建筑結(jié)構(gòu)的梁、柱等連接或連接不可靠，連墻桿與架體及建筑物之間未形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)； d、在施工進(jìn)入到裝飾階段，進(jìn)行抹灰、外墻作業(yè)時(shí)，將連墻桿拆除，既不合理地調(diào)整連接部位， 也不有時(shí)恢復(fù)連接點(diǎn)，這一現(xiàn)象在施工的裝飾階段屢見不鮮。 5.采用纜風(fēng)繩與地錨連接方式固定的龍門架（指低架龍門架，高架龍門架在任何情況下均不得采用纜風(fēng)繩固定），常見的問題有： a.纜風(fēng)繩的直徑小于ф9.3cm， b.纜風(fēng)繩的垂度大于0.01L（L為纜風(fēng)繩的長度），預(yù)緊力達(dá)不到要求，且不安裝調(diào)節(jié)部件。 c.纜風(fēng)繩與地面的夾角不能滿足45°～60°的要求，或夾角即使?jié)M足要求，但由于4根纜風(fēng)繩空間位置分布得不合理，使其在架體結(jié)構(gòu)上引起的水平分力不能處于平衡狀態(tài)，同樣達(dá)不到穩(wěn)固架體的目的。 d.地錨的形式和做法普遍不規(guī)范。給龍門架的穩(wěn)定性帶來安全隱患。 e.纜風(fēng)繩的繩卡數(shù)量不足，繩卡卡接的方向錯(cuò)誤，繩卡沒有按規(guī)范規(guī)定的間距（6～8倍的繩徑）來安裝。 　　三、安全防護(hù) 　　在使用過程中，龍門架的安全防護(hù)常常不到位或不規(guī)范，存在較多的問題： 　　1.由于安裝、維護(hù)不當(dāng)，當(dāng)?shù)跛{(lán)運(yùn)行到位后，由彈簧控制的支承桿不能可靠地支靠在停靠架上，荷載不能全部由停架負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致鋼絲繩受力，當(dāng)作業(yè)人員進(jìn)出吊藍(lán)時(shí)，吊藍(lán)將出現(xiàn)較大的晃動(dòng)和下沉，也不能防止因鋼絲繩突然斷裂或卷揚(yáng)機(jī)抱閘失靈時(shí)的吊藍(lán)墜落。 　　2.建筑物各樓層的卸料口處，不設(shè)置防護(hù)門，或設(shè)置之后不使用。卸料口的兩側(cè)不按臨邊防護(hù)規(guī)定設(shè)置防護(hù)欄桿及擋腳板。在施工進(jìn)入裝飾階段后，甚至將防護(hù)門拆除，使各樓層的作業(yè)人員沒有臨邊防護(hù)，不能預(yù)防吊藍(lán)運(yùn)行中裝卸物料的人員發(fā)生碰撞和高處墜落事故。 　　3.龍門架的地面進(jìn)料口上方不設(shè)置防護(hù)棚，即使有，防護(hù)棚的長度大多小于規(guī)范規(guī)定，沒有按照物體墜落半徑設(shè)置，最短的長度甚至不到1m，不能有效地防止進(jìn)料口處的物體墜落、打擊事故。 　　4.樓層的卸料口處搭設(shè)的卸料平臺(tái)不規(guī)范，沒有自成體系地和建筑結(jié)構(gòu)連接，而是和腳手架相連；平臺(tái)沒有滿鋪木板，木板也不固定，甚至在平臺(tái)上鋪設(shè)鋼模板代替木板，極易造成作業(yè)人員的高空墜落。 　　5.當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)距離作業(yè)區(qū)較近時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)防護(hù)頂棚的設(shè)置達(dá)不到要求，有些僅鋪設(shè)一層石棉瓦或單層竹膠板，不具備防物體打擊的能力，不能保證設(shè)備的可能運(yùn)行和操作人員的安全。 　　6.卷揚(yáng)機(jī)正對(duì)龍門架的一面未設(shè)防護(hù)欄桿或防護(hù)網(wǎng)，一旦發(fā)生鋼絲繩斷裂，將對(duì)操作人員造成傷害。 　　7.卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩在穿越道路時(shí)，未加過路保護(hù)，不能避免碾壓和損傷破壞，現(xiàn)場作業(yè)人員穿越時(shí)也極不安全。 　　8.高架龍門架吊藍(lán)的上方未設(shè)置防護(hù)頂板，或未按要求鋪設(shè)5cm厚的木板，有的僅鋪設(shè)一層竹膠板。高架龍門架由于上下運(yùn)行距離長，經(jīng)過的作業(yè)樓層多，如果不按要求設(shè)置防護(hù)頂板，則不能防止進(jìn)入吊藍(lán)內(nèi)的作業(yè)人員遭受來自上方的落物打擊。 　　9.龍門架底部形成通道，作業(yè)人員可以從架體下部自由穿越，一旦吊籃向下運(yùn)行或上方有落物，將給作業(yè)人員帶來傷害。 　　10.很多龍門架的小極限限位器的越程（吊藍(lán)的最高位置與天梁部件最低處的距離）均小于3m，達(dá)不到規(guī)范要求，如遇意外情況（如機(jī)構(gòu)、電器故障）電磁不能斷開時(shí)，司機(jī)沒有足夠的時(shí)間使用緊急斷電開關(guān)切斷電源，會(huì)導(dǎo)致吊籃和天梁發(fā)生碰撞。 　　11.高架龍門架不安裝超載限制器，當(dāng)荷載超過額定荷載時(shí)，不能切斷起升電源。 　　四、電器安全 　　較多的龍門架的安裝和使用是在建筑物的主體階段結(jié)束、塔機(jī)拆除以后，施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電在這一階段管理較為松懈。主要問題如下： 　　1.卷揚(yáng)機(jī)機(jī)身下不接PE線，或雖有PE線，但卻固定不牢，易松脫，接零保護(hù)的效果得不到保證。 　　2.卷揚(yáng)機(jī)不做重復(fù)接地，即使有，有些接地體也不按規(guī)范要求和圓鋼或角鋼，而用螺紋鋼代替，使接地電阻達(dá)不到規(guī)定阻值。 　　3.開關(guān)箱內(nèi)無隔離開關(guān)，在日常檢修和維護(hù)時(shí)不能使用電設(shè)備實(shí)行電源隔離。開關(guān)箱內(nèi)的漏電保護(hù)器漏電動(dòng)作電流偏大，不按照規(guī)范規(guī)定的額定漏電動(dòng)作電流30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間0.1s來選擇等等。 　　4.當(dāng)龍門架吊運(yùn)立放的長形物料時(shí)，物料在吊藍(lán)上無固定措施，運(yùn)行中易和架體產(chǎn)生干涉，且不能防止物料滑（滾）落。 　　5.檢查時(shí)還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)龍門架吊藍(lán)下降時(shí)，有些卷揚(yáng)機(jī)操作人員采用溜放，屬嚴(yán)重違章操作?！督ㄖ頁P(yáng)機(jī)安全規(guī)程》中明確規(guī)定，“嚴(yán)禁用人力打開電力控制的制動(dòng)器實(shí)行溜放，屬嚴(yán)重違章操作?！督ㄖ頁P(yáng)機(jī)安全規(guī)程》中明確規(guī)定，“嚴(yán)禁用人力打開電力控制的制動(dòng)器實(shí)行溜放”，否則，由于降落速度過快，剎車過急等因素，會(huì)造成吊籃損壞、吊籃脫軌、架體開焊變形等設(shè)備和人身事故。 　　6.卷揚(yáng)機(jī)操作人員離機(jī)時(shí)，吊籃不降至地面、不切斷電源。 　　7.卷揚(yáng)機(jī)操作人員對(duì)卷筒上鋼絲繩排列不整齊的情況不及時(shí)糾正，造成鋼絲繩受力后相互擠壓，出現(xiàn)死彎、繩芯擠出、繩的結(jié)構(gòu)破壞等，從而破壞了鋼絲繩的受力情況。 　　六、結(jié)束語 　　綜上所述，對(duì)于龍門架在施工現(xiàn)場使用量較大、安全隱患較多這一情況，我們必須給予高度重視，加強(qiáng)對(duì)龍門架在制造、安裝和使用過程中各個(gè)環(huán)節(jié)上的安全監(jiān)督管理力度，及時(shí)消除隱患，預(yù)防事故的發(fā)生，確保龍門架的使用安全。 　　一、 應(yīng)規(guī)范生產(chǎn)廠家的行為，使其生產(chǎn)出符合規(guī)范和安全要求的產(chǎn)品； 　　二、 龍門架的安裝、拆卸單位必須由有安拆資質(zhì)的單位進(jìn)行，非專業(yè)人員不得進(jìn)行拆裝作業(yè)； 　　三、 施工企業(yè)應(yīng)熟悉和掌握標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，落實(shí)安全責(zé)任，對(duì)龍門架不應(yīng)僅僅作為起重設(shè)備使用， 　　還應(yīng)按照起重設(shè)備進(jìn)行管理，建立健全安全檢查制度，加強(qiáng)對(duì)龍門架日常的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)工作，確保設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)，堅(jiān)決杜絕違規(guī)使用、違章操作； 　　四、卷揚(yáng)機(jī)操作人員必須持特種作業(yè)證上崗，加強(qiáng)對(duì)操作人員、施工作業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)，進(jìn)行有針對(duì)性的安全技術(shù)交底，在使用中嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全規(guī)定。 　　五、對(duì)老舊的龍門架、卷揚(yáng)機(jī)，應(yīng)及時(shí)淘汰或更新，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行和超期使用。