有一些汽車部件在汽車的整個(gè)生命周期中只會(huì)被使用一次，但正是這唯一一次的使用，決定了駕乘者的生與死。汽車安全氣囊正是這樣的一種關(guān)鍵的汽車安全部件。TRW乘員約束系統(tǒng)有限及合伙公司（TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG）為全世界的汽車制造商提供汽車安全氣囊。它位于德國(guó)阿爾道夫（Alfdorf）的工廠在投入生產(chǎn)9年后，于1997年生產(chǎn)出了第一千萬(wàn)個(gè)安全氣囊，1998年安全氣囊的產(chǎn)量為4百萬(wàn)只。 　　不難想見(jiàn)，作為一種汽車安全產(chǎn)品，汽車安全氣囊自身的生產(chǎn)過(guò)程首先就要確保安全性和精確性，以保證產(chǎn)品在唯一一次的使用中達(dá)到設(shè)計(jì)要求。但是另一方面，由于制造者無(wú)法在成品組裝完成之后，進(jìn)行一次綜合地功能測(cè)試，這給產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)帶來(lái)了很大的困難。對(duì)于每一件安全氣囊，制造商只能嚴(yán)格精確地控制生產(chǎn)過(guò)程，設(shè)置系列質(zhì)量檢驗(yàn)點(diǎn)，用來(lái)保證不選用有缺陷的組件，以及保證合格的組件正確地被裝配起來(lái)。除此之外，另外一個(gè)重要的措施就是保存詳細(xì)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)記錄。TRW安全氣囊生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)的瓦爾特•斯泰胡博（Walter Steinhuebl）解釋道：“每件安全氣囊的生產(chǎn)數(shù)據(jù)必須保存15年。這樣，一旦該件安全氣囊出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，我們就可以追溯這件產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，找出問(wèn)題所在，提出應(yīng)對(duì)方案。” 　　在每次車禍中，如果安全氣囊提早打開(kāi)或無(wú)法打開(kāi)，一旦確認(rèn)是由于氣囊自身的質(zhì)量問(wèn)題所造成的，TRW就要被要求出示該氣囊所有組成部件的數(shù)據(jù)記錄。通過(guò)檢查這些數(shù)據(jù)記錄，TRW不但可以發(fā)現(xiàn)造成氣囊質(zhì)量問(wèn)題的原因，還可以進(jìn)一步確認(rèn)，在哪個(gè)時(shí)間段、哪些車輛也采用了這些有相同問(wèn)題的安全氣囊，從而及時(shí)地通知汽車廠商，組織汽車召回，消除安全隱患。 　　TRW阿爾道夫工廠在此之前，已經(jīng)成功應(yīng)用ADICOM MES產(chǎn)品系列中的車間數(shù)據(jù)采集模塊，用來(lái)管理生產(chǎn)執(zhí)行過(guò)程。在生產(chǎn)流程中的各個(gè)工位及機(jī)器設(shè)備上，都安裝有ADICOM的車間數(shù)據(jù)采集終端，用來(lái)實(shí)時(shí)獲得生產(chǎn)指令、確認(rèn)生產(chǎn)執(zhí)行結(jié)果。產(chǎn)品數(shù)據(jù)追溯本身就與生產(chǎn)過(guò)程密切相關(guān)，重要數(shù)據(jù)的采集都是在生產(chǎn)進(jìn)行的過(guò)程中完成的。為了統(tǒng)一生產(chǎn)過(guò)程控制與產(chǎn)品數(shù)據(jù)追溯管理功能，TRW決定放棄原有的專用產(chǎn)品數(shù)據(jù)記錄應(yīng)用系統(tǒng)，而要求ADICOM增強(qiáng)車間數(shù)據(jù)采集模塊的功能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)追溯的功能。 　　從1998年至今，ADICOM系統(tǒng)在TRW公司生成并管理著每年超過(guò)一千萬(wàn)條的產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)據(jù)記錄。這些數(shù)據(jù)不但記錄了零部件的靜態(tài)物理屬性，由于ADICOM統(tǒng)一管理著車間生產(chǎn)流程，因此這些數(shù)據(jù)還記錄了每個(gè)生產(chǎn)步驟的動(dòng)態(tài)生產(chǎn)數(shù)據(jù)。有了這些數(shù)據(jù)的支持，TRW不僅能迅速的發(fā)現(xiàn)存在缺陷的部件，還能發(fā)現(xiàn)造成缺陷的原因。 　　ADICOM的強(qiáng)項(xiàng)還不僅僅在于事后的數(shù)據(jù)檢索和分析。由于ADICOM車間數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控著安全氣囊的裝配流水線，一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求的零部件或生產(chǎn)操作結(jié)果，系統(tǒng)將根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的規(guī)則，在相應(yīng)工位的車間數(shù)據(jù)采集終端上顯示應(yīng)急處理指令，由工人進(jìn)入應(yīng)急手工處理流程；或著通過(guò)與機(jī)器設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)的連接，下達(dá)指令，由機(jī)器自動(dòng)完成預(yù)定應(yīng)急操作，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的事前控制。 　　生產(chǎn)的中斷對(duì)于TRW而言是不可接受的。這不僅僅將影響到TRW正常三班次的生產(chǎn)安排，更由于目前國(guó)外汽車行業(yè)普遍的Just-In-Time/Just-In-Sequence的生產(chǎn)合作模式，零部件廠商的生產(chǎn)延誤，也同時(shí)將給汽車整車制造商造成重大的損失。ADICOM的解決方案專門(mén)針對(duì)系統(tǒng)24小時(shí)不間斷、大數(shù)據(jù)量地運(yùn)行作了優(yōu)化；同時(shí)ADICOM公司的服務(wù)人員也隨時(shí)待命，保障系統(tǒng)的不間斷運(yùn)行。 　　用于生產(chǎn)追溯的產(chǎn)品數(shù)據(jù)還必須要包括整車制造商的生產(chǎn)指令，這樣才能回答某個(gè)物料在何時(shí)安裝到了哪一臺(tái)車上等問(wèn)題。為此ADICOM進(jìn)一步發(fā)展了基于EDI傳輸模式的JIT/JIS解決方案。通過(guò)EDI連接，供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)同步整車廠商的生產(chǎn)指令；利用ADICOM高級(jí)計(jì)劃排程及生產(chǎn)控制模塊，供應(yīng)商根據(jù)整車廠商的生產(chǎn)節(jié)拍組織生產(chǎn)、安排運(yùn)輸、打印標(biāo)簽、同步生產(chǎn)追溯數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)汽車制造全流程的供應(yīng)鏈集成以及全流程的產(chǎn)品追溯。 轉(zhuǎn)自 ：MM現(xiàn)代制造