地鐵的裝飾設(shè)計(jì)和施工是地鐵建筑和結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)的延續(xù)，不僅是市民關(guān)心和直接感受到的形象工程，同時(shí)還關(guān)系到市民的生命安全與健康衛(wèi)生。 　　前不久韓國(guó)地鐵火災(zāi)的發(fā)生便使我們對(duì)我國(guó)城市軌道交通安全問(wèn)題倍加關(guān)心。據(jù)北京市消防局專家介紹，地鐵已逐漸成為大城市里的一種重要交通工具，客流量大，人員集中，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成群死群傷的嚴(yán)重后果。地鐵列車內(nèi)的座椅、頂棚及其他裝飾材料大多是PVC等新型材料，不僅易燃而且在燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生毒性氣體。 這些可燃物起火后，由于地下供氧不足，往往處于不完全燃燒狀態(tài)，煙霧濃，發(fā)煙量大，加上地鐵的出入口少，大量煙霧只能從一兩個(gè)出口向外涌，與地面空氣對(duì)流速度緩慢，并且地下出口固有的“吸風(fēng)”效應(yīng)，向外出口擴(kuò)散的煙霧，部分又從出口被卷吸進(jìn)去，特別是火災(zāi)的初期階段火勢(shì)不甚猛烈時(shí)，這種現(xiàn)象尤為顯著。 　　為了消除這些安全隱患，越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始對(duì)車體內(nèi)裝飾材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。譬如巴黎、布魯塞爾、柏林、倫敦、紐約、華盛頓、亞特蘭大的鐵路系統(tǒng)，以及巴黎的查爾斯•戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)等交通樞紐所廣泛采用的意大利盟多（Mondo）彈性橡膠地板，采用天然橡膠為主要成分，由于不含鹵素、重金屬、甲醛、石棉或聚合物等物質(zhì)，使產(chǎn)品具有優(yōu)異的防煙、阻燃性能，即使在燃燒時(shí)所散發(fā)的煙霧也不包含任何腐蝕氣體，并且符合國(guó)際毒性標(biāo)準(zhǔn)。故盟多公司廣泛地被歐美諸國(guó)、日本韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家指定為其鐵路系統(tǒng)的官方服務(wù)供應(yīng)商。 　　此外，在我國(guó)，引發(fā)地鐵安全隱患的另一個(gè)問(wèn)題就是人流量過(guò)多造成的擁擠和一些呼吸道疾病，地鐵也是傳染疾病病原易于流行的地方。有相關(guān)人士介紹說(shuō)，由于地鐵車輛相對(duì)封閉的特殊環(huán)境，空氣流通不如露天，不利于空氣污染物的稀釋；同時(shí)又缺乏陽(yáng)光照射，客流量大，地鐵成為疾病傳播的易發(fā)區(qū)。世界衛(wèi)生組織（WHO）和美國(guó)環(huán)保局公布的研究文獻(xiàn)曾指出：室內(nèi)空氣污染的水平一般比室外污染要高得多，通常為2—5倍，極端情況下，可超過(guò)100倍。作為更閉塞的地鐵站，其空氣污染的嚴(yán)重性不言而喻。 　　據(jù)了解，地鐵污染源主要來(lái)自于車站建筑、裝修材料和列車裝飾材料釋放出來(lái)的甲醛等危害氣體。為解決這一問(wèn)題，許多裝飾品牌紛紛推出了環(huán)保型產(chǎn)品。譬如來(lái)自世界著名地材品牌意大利盟多（Mondo）就擁有自己的實(shí)驗(yàn)室，并集合了公司大批人才力量，與蘇黎士大學(xué)、羅馬大學(xué)、哈佛大學(xué)、米蘭工學(xué)院、都靈大學(xué)以及巴倫西亞生物力學(xué)院、卡加立人體運(yùn)動(dòng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室等科研機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期合作，開(kāi)發(fā)出了環(huán)保型彈性橡膠地材，現(xiàn)已通過(guò)了多國(guó)的環(huán)保認(rèn)證并且通過(guò)了國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品環(huán)保檢測(cè)，產(chǎn)品的抗菌作用貫穿始終。在具有隔音、減震、防滑、高彈性、防劃痕以及強(qiáng)粘合性，耐磨、不易損壞等高品質(zhì)性能的同時(shí)，與環(huán)境和諧一致，不僅能完全回收，在使用過(guò)程中還不產(chǎn)生任何有毒氣體，保證乘客健康。 　　目前，我國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有地鐵衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，安全設(shè)施也相對(duì)落后，在此呼吁更多的相關(guān)部門能重視起這個(gè)問(wèn)題，建立綠色地鐵通道，讓廣大市民安心、放心。