德國雷根斯堡，是寶馬集團(tuán)生產(chǎn)寶馬3系列四門和兩門轎車敞篷旅行版車型的生產(chǎn)基地。將來，新款寶馬家族1系列轎車也會在這里進(jìn)行組裝。該廠房里有一個全新的噴漆工作間，內(nèi)有2條生產(chǎn)線，整個設(shè)計(jì)建造過程歷時2年，符合最新的全球標(biāo)準(zhǔn)。Beckhoff 的55臺控制面板負(fù)責(zé)全套系統(tǒng)的顯示部分。 　　 　　曾幾何時，寶馬找尋著新型操作顯示終端，用于機(jī)器人和視覺系統(tǒng)。他們曾使用來自不同供應(yīng)商的設(shè)備集成在控制箱中，例如觸摸屏、鍵盤、鼠標(biāo)、按鈕和開關(guān)。這種解決方案不僅占用了大量的空間，而且外觀過時。然而，Beckhoff 控制面板的出現(xiàn)終結(jié)了這個時代，Beckhoff 面板精美時尚的外觀設(shè)計(jì)為寶馬的廠房平添了幾分優(yōu)雅。 　　 　　控制面板完成控制和可視化功能 　　在機(jī)器人系統(tǒng)中，Beckhoff 的控制面板用于焊接和密封工作。面板顯示完整的控制Kuka機(jī)器人的工作過程。整個系統(tǒng)由Eisenmann公司設(shè)計(jì)和安裝，該公司是表面技術(shù)和物流自動化系統(tǒng)的集成商。 　　 　　 　　最后的噴漆工作是填充和頂部外殼線。Dürr系統(tǒng)公司是汽車行業(yè)大型噴漆設(shè)備系統(tǒng)集成商，負(fù)責(zé)流水線的噴漆部分。該公司也研發(fā)噴漆機(jī)器人。Beckhoff控制面板主要用于這個系統(tǒng)的可視化應(yīng)用。此外還用于視覺系統(tǒng)的顯示，負(fù)責(zé)2D和3D的車身位置監(jiān)測。 　　 　　精確符合客戶要求 　　“這個控制面板完全按照我們的要求設(shè)計(jì)而且符合人體工學(xué)的要求，”寶馬雷根斯堡的表面技術(shù)負(fù)責(zé)人NorbertSchottenheim 和Harald Sandner 說，“操作簡單、簡潔而獨(dú)特的設(shè)計(jì)、可選的操作面板通過CP-Link 連接到PC，CP-Link 是Beckhoff 的特色技術(shù)，傳輸距離可達(dá)100米。結(jié)合特殊的顯卡和CP-Link 技術(shù)進(jìn)行3D 顯示中央控制柜中，與安裝在現(xiàn)場的PC和面板PC來說要相對安全些。而且，如電子按鍵或模式選擇開關(guān)等第三方組件也可以方便地集成到控制面板中。 　　 　　利用安裝手臂系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高度的靈活性——控制面板可以向任何方向旋轉(zhuǎn)。一個可以旋轉(zhuǎn)的鍵盤給操作者提供了最佳的人體舒適度。同時，Beckhoff 擴(kuò)展面板結(jié)實(shí)而且時尚的工業(yè)設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻。Harald Sandner 說：“現(xiàn)代自動化的主要目的是增加我們的生產(chǎn)能力，但從視覺印象來說，能夠讓我們的廠房變得整潔優(yōu)雅，也是我們重要決定因素之一?！? 　　 　　Norbert Schottenheim 對結(jié)果非常滿意：“我們習(xí)慣于比較各種手工草圖，在最初的項(xiàng)目會議中闡述我們的要求，在最終的控制面板中看到要求被切實(shí)地執(zhí)行了?！盚araldSandner 說：“項(xiàng)目進(jìn)行期間所考慮到的高度靈活性和聯(lián)合修改能力，優(yōu)化的性價比和極短的周期使得這次合作非常成功?！? 　　雷根斯堡的工廠一共使用了55個Beckhoff 控制面板。另一個相類似的案例也被應(yīng)用在寶馬集團(tuán)萊比錫的新廠中。那里約有30個控制面板用于顯示和操作噴漆車間。 　　 　　客制化控制面板的參數(shù) 　　· 控制面板帶15寸TFT顯示屏和觸摸屏。 　　· 左右鍵盤擴(kuò)展，每個包括32個完全背光式按鈕，具備三種顏色，由上位控制器通過Profibus總線控制。 　　· 較低的鍵盤擴(kuò)展了緊停按鈕、不同的操作開關(guān)和選擇開關(guān)，它們通過背部的插頭連接。 　　· 轉(zhuǎn)動的鍵盤擴(kuò)展集成了軌跡球和電子鑰匙讀卡系統(tǒng)。 　　·顯示器帶觸摸屏、鍵盤和軌跡球信號和EKS系統(tǒng)，通過CP-Link連到控制柜的PC上。PC到控制面板的電纜長度可從10米到45米不等。 　　· 控制面板通過一個適配板安裝到安裝臂上。