一、 HOLLiAS-VSI2000A系統(tǒng)成功應用于酒泉鋼鐵（集團）公司嘉蒙鐵路，該工程線路自蘭新線嘉峪關(guān)環(huán)線上的嘉峪關(guān)北站接軌向北延伸至內(nèi)蒙古自治區(qū)與蒙古國的交界處——策克口岸，線路全長457多公里，共計11個車站，采用計算機區(qū)域聯(lián)鎖控制方式。該專用線主要承擔蒙古國境內(nèi)運往嘉峪關(guān)北站的煤炭和礦石運輸任務(wù)。該系統(tǒng)將11個車站劃分為以嘉北站、葫蘆山站、策克站為三個控制中心：嘉北站控制嘉北、林場北、生地灣、梧桐溝四個車站，葫蘆山站控制梭梭井、葫蘆山、沙河、吉訶德東站四個車站，策克站控制建國營、額濟納、策克三個車站。運輸人員能夠?qū)崿F(xiàn)在控制中心對區(qū)段或線路上信號設(shè)備及列車運行位置的監(jiān)督，并能對各車站的信號設(shè)備進行控制，從而實現(xiàn)遠程控制被控車站。 HOLLiAS-VSI2000A系統(tǒng)為分散式區(qū)域控制模式，在控制中心設(shè)通信服務(wù)器、操作員臺、電務(wù)維護綜合臺等，負責聯(lián)鎖運算的計算機設(shè)在各個被控車站，中心站發(fā)出控制命令通過信道傳到被控車站的操作員站，由操作員站通過本站的局域網(wǎng)傳輸給被控站聯(lián)鎖機，由被控站聯(lián)鎖機完成聯(lián)鎖運算，就地實施控制現(xiàn)場設(shè)備。被控車站平時不參與辦理行車作業(yè)，只有在中心授權(quán)的情況下才能在本地操作員站進行操作。該系統(tǒng)的成功實施，車站值班員能夠在較高的水平上監(jiān)控區(qū)域內(nèi)車站設(shè)備的狀態(tài)和行車情況，充分利用車站股道和區(qū)間等資源，提高線路的整體通過能力，并且很大程度上方便了運輸、電務(wù)、信號系統(tǒng)的集中管理，系統(tǒng)根據(jù)需要還可以實現(xiàn)本地控制，進而大大提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性，同時，可以減少專業(yè)電務(wù)維修人員，降低成本，進而提高了行車安全和列車運行效率。 二、 湖北大冶鋼鐵集團東方鋼鐵公司東鋼站，擁有集中聯(lián)鎖道岔32組，軌道電路50個區(qū)段，調(diào)車信號機51架。車站信號聯(lián)鎖系統(tǒng)采用了HOLLiAS VSI 2000 車站信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。該系統(tǒng)自2003年8月開通至今，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，聯(lián)鎖關(guān)系正確，有效地保證了行車安全，為企業(yè)生產(chǎn)的正常運轉(zhuǎn)作出了積極的貢獻。同時系統(tǒng)提供完備的監(jiān)測手段，可以記錄和重現(xiàn)近期三個月內(nèi)操作人員的操作步驟、設(shè)備狀態(tài)和車輛走行情況，為事故分析和設(shè)備維護提供了強有力的手段。 三、 山西天脊煤化工集團山化站，為提高運輸效率、節(jié)省人員，確保工業(yè)站鐵路運輸安全之需要。于2004年12月選用我公司HOLLiAS VSI 2000 車站信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)對原有車站聯(lián)鎖設(shè)備進行了改造。自開通以來，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，從未出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓不能使用的情況。這是靠系統(tǒng)設(shè)計周密的容錯機制來實現(xiàn)的。我公司的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖主機由三個獨立的計算機，按三取二表決輸出的容錯方式組成，其它輸入輸出和通信接口全部按雙機熱備方式構(gòu)成。因此較以往的6502電氣集中，運行更可靠，使用維護更加便利，為車站作業(yè)提供了安全保障，減輕了車務(wù)值班人員和電務(wù)維修人員的勞動強度，深受一線人員的歡迎。 四、 開灤（集團）有限責任公司共有4個站使用了我公司的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng) 唐山礦站，站場范圍包括：37組道岔、89架信號機、59軌道電路區(qū)段。 荊各莊站，站場范圍包括：16組道岔、33架信號機、30軌道電路區(qū)段。 林西礦站：站場范圍包括：34組道岔、50架信號機、59軌道電路區(qū)段。