在龐大的道路交通網(wǎng)上，交通的參與者有幾萬甚至幾十萬，其中包括步行、騎自行車、乘公交車（包括地鐵和輕軌）、乘出租車或自己駕車，道路上的情況瞬息萬變。

     我們經(jīng)常會遇到由于交通事故或意外事件造成的堵車，如何使路口的信號系統(tǒng)聰明起來，能夠及時(shí)處理信息和思考呢？如果能夠快速探偵測到事故或事件并快速響應(yīng)和處理，將會大大減少由此造成的堵車?yán)_。 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)就是為此開發(fā)的，它使道路上的交通信息與交通相關(guān)信息盡量完整和實(shí)時(shí)；交通參與者、交通管理者、交通工具、道路管理設(shè)施之間的信息交換實(shí)時(shí)和高效；控制中心對執(zhí)行系統(tǒng)的控制更加高效；處理軟件系統(tǒng)具備自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)的能力。  

     在智能交通系統(tǒng)（ITS）中，路口設(shè)備由于受體積和可靠性的限制，通信部分不可能太復(fù)雜，一般還是采用簡單的RS-232/422/485等串口通信方式。但是串口通信存在很多缺點(diǎn)，長距離傳輸不可靠，傳送信息單一，難接入互聯(lián)網(wǎng)共享信息等。所以中間設(shè)備采用支持TCP/IP的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，如圖所示，所有的路口設(shè)備：包括信號燈系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、電子警察等系統(tǒng)的RS-232/422/485輸出都通過串口設(shè)備聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器DE-311連接到100M以太網(wǎng)上。一塊道路區(qū)域內(nèi)的路口設(shè)備接入以太網(wǎng)后，就通過該區(qū)域內(nèi)的100M以太網(wǎng)交換機(jī)ED-6008-SS-SC接入到系統(tǒng)的骨干交換機(jī)光纖環(huán)網(wǎng)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，交通指揮中心是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著整個(gè)城域ITS系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。其他的管理業(yè)務(wù)部門如：車輛管理、公交系統(tǒng)等也可通過光纖環(huán)網(wǎng)連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與交通中心的公用信息平臺的數(shù)據(jù)交換和信息共享。