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武煙集團(tuán)梗絲加料液位檢測(cè)系統(tǒng)

時(shí)間:2010-10-15 14:27:42來源:jinyue

導(dǎo)語(yǔ):?針對(duì)車間的現(xiàn)狀,在總結(jié)以往液位檢測(cè)設(shè)備的使用中經(jīng)驗(yàn)和分析目前液位檢測(cè)領(lǐng)域中各檢測(cè)儀性能后,我們對(duì)WNA靜磁柵液位計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)后在梗加料和片葉加料處試用。

      加料工序是制絲生產(chǎn)的關(guān)鍵的工序,加料的精度直接影響煙絲的吸味和口感。長(zhǎng)久以來,操作工在進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)依靠人工觀查加料罐內(nèi)液位的變化來判斷,一但流量計(jì)計(jì)量出現(xiàn)問題加料精度得不到保正, 影響煙絲的吸味和口感.車間液位計(jì)有偏差又不能參入比較和控制上述原因大大增加了由于人為失誤,和流量計(jì)計(jì)量不準(zhǔn)造成加料不合格的幾率。車間現(xiàn)場(chǎng)液位測(cè)量與控制中,基本為罐內(nèi)液位的精密檢測(cè)。這類液位控制精確度要求高,溫度高且有攪拌現(xiàn)象,有揮發(fā)性,有泡沫。由于上述原因,車間以前也試用過多種液位計(jì),如電容式以及超聲波液位計(jì)等,但一直存在檢測(cè)不準(zhǔn)的問題,所以一直都沒有讓其參與控制。另,車間加(送)料、加(送)香的管路與地溝都直接相聯(lián),閥門誤動(dòng)作會(huì)出現(xiàn)漏料,以前就出現(xiàn)過由于閥門不到位,而導(dǎo)致料液進(jìn)入地溝或泄露的情況。但由于以前車間的液位計(jì)沒有參與控制,出現(xiàn)此類情況時(shí)就未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致質(zhì)量事故的發(fā)生。針對(duì)車間的現(xiàn)狀,在總結(jié)以往液位檢測(cè)設(shè)備的使用中經(jīng)驗(yàn)和分析目前液位檢測(cè)領(lǐng)域中各檢測(cè)儀性能后,我們對(duì)WNA靜磁柵液位計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)后在梗加料和片葉加料處試用。
       1.WNA靜磁柵尺的改進(jìn)
WNA靜磁柵尺的改進(jìn)后安裝示意圖如下:


      WNA靜磁柵以前用于對(duì)運(yùn)動(dòng)物體位置的檢測(cè),WNA靜磁柵源只需固定于被測(cè)物體上即可。通過被測(cè)物體的移動(dòng)來檢測(cè)移動(dòng)位置.我們要用在液位進(jìn)行檢測(cè),于是我們便在料液罐外安裝一玻璃管并與料液罐連通,這就是旁通玻璃管,將WNA靜磁柵源改制成浮子式的靜磁柵源(我們簡(jiǎn)稱浮子)放進(jìn)旁通玻璃管中。我們將浮子設(shè)計(jì)位兩頭粗中間細(xì)的形狀,粗端為不規(guī)則形,只有三個(gè)點(diǎn)與玻璃管接觸,這樣減小浮子在旁通玻璃管中的阻力,當(dāng)液位發(fā)生變化時(shí)“靜磁柵源”即“浮子”能在旁通管內(nèi)隨液位的變化而自由移動(dòng),減小了測(cè)量誤差。
      2.靜磁柵液位計(jì)的應(yīng)用:
      靜磁柵液位計(jì)的輸出信號(hào)可以直接送入到現(xiàn)場(chǎng)的PLC中,在送料和加料的過程中都得以應(yīng)用。料罐形狀為U形,最底部有8KG的液體為不可測(cè)的,上面為均勻的圓柱體,在此范圍靜磁柵尺上刻度沒變化1mm,料罐液位就變化1.1KG。
在送料過程中:
△L =LL-LC -K
L%= (△L/ LL)*100%
LL=理論上送入料罐的料液重量/1.1
K=(底部不可測(cè)料液重量8KG+送料管路中的料液重量)/1.1
注: 靜磁柵尺的讀數(shù)每變化1mm而罐內(nèi)料液重量變化1.1kg.
其中LL為理論液位,LC為測(cè)量液位即靜磁柵尺的讀數(shù) ,K為補(bǔ)償系數(shù)(定值)。
      由于送料流量較大為1800KG/H,考慮到送料管路和料罐底部的料液無法測(cè)量到,所以送料開始30S后,PLC程序開始每5秒鐘對(duì)料罐中液位進(jìn)行一次讀入、計(jì)算和比較。如果對(duì)某時(shí)刻讀入到PLC中的數(shù)值經(jīng)過運(yùn)算比較后得出:L%〉±0.5%時(shí),系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出精度偏低的報(bào)警信號(hào),同時(shí)在集控電腦和現(xiàn)場(chǎng)電腦上顯示出報(bào)警信息。如果得出L%〉±1%,系統(tǒng)就發(fā)出精度偏低停車的信號(hào),使設(shè)備停機(jī),同時(shí)在集控電腦和現(xiàn)場(chǎng)電腦上顯示報(bào)警信息,通知維修人員檢查。
送料全過程的數(shù)據(jù)變化也將保存在集控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中,隨時(shí)可以調(diào)出進(jìn)行數(shù)據(jù)分析.
在加料過程中:
△L =實(shí)際用料量-(LC0-LC1-K)*1.1
L%=(△L/ 實(shí)際用料量)*100%
注:1. 靜磁柵尺的讀數(shù)每變化1mm而罐內(nèi)料液重量變化1.1kg.
      2.實(shí)際用料量為質(zhì)量流量計(jì)顯示的重量.
      其中LC0為加料前靜磁柵尺的讀數(shù),LC1為加料過程中某時(shí)刻靜磁柵尺的讀數(shù),K為補(bǔ)償系數(shù)即加料管路中的料液重量(定值)。
      由于剛開車時(shí),煙葉流量較小導(dǎo)致用料量還比較小,達(dá)不到靜磁柵液位計(jì)的檢測(cè)精度,不能進(jìn)行讀數(shù)和比較。當(dāng)煙葉流量達(dá)到設(shè)定值時(shí),PLC程序開始每60秒鐘對(duì)料罐中液位進(jìn)行一次讀入、計(jì)算和比較。如果對(duì)某時(shí)刻讀入到PLC中的數(shù)值經(jīng)過運(yùn)算比較后得出:L% >±1%時(shí),系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出精度偏低的報(bào)警信號(hào),同時(shí)在集控電腦和現(xiàn)場(chǎng)電腦上顯示出報(bào)警信息。如果得出L%〉±2%,并經(jīng)過10S延時(shí)后,系統(tǒng)就發(fā)出精度偏低停車的信號(hào),使設(shè)備停機(jī),同時(shí)在集控電腦和現(xiàn)場(chǎng)電腦上顯示報(bào)警信息,通知維修人員檢查。
送料全過程的數(shù)據(jù)變化也將保存在集控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中,隨時(shí)可以進(jìn)行每批加料情況的數(shù)據(jù)分析,來判斷加料系統(tǒng)是否完好.
      3、結(jié)論
      使用靜磁柵液位計(jì)后,可以對(duì)料罐內(nèi)的料液及加料設(shè)備進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)視、控制。如有故障及時(shí)報(bào)警及停機(jī),減少質(zhì)量事故的發(fā)生和提高加料質(zhì)量。
      在近3個(gè)月的運(yùn)行中,靜磁柵液位計(jì)能滿足生產(chǎn)中計(jì)量及控制的要求,達(dá)到了我們此次改造的目的,但部分細(xì)節(jié)還有待于進(jìn)一步的完善。

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