摘 要：本文闡述了利用PLC和組態(tài)王6. 52來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)分布式的長(zhǎng)隧道監(jiān)控系統(tǒng)。詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu), 硬件設(shè)計(jì)及通訊方式的構(gòu)成, 其中使用了CAN通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)PLC之間的分布式通信,實(shí)現(xiàn)PLC與上位機(jī)用以太網(wǎng)方式通信,軟件控制的部分采用了組件開發(fā)技術(shù),將開發(fā)的組件運(yùn)用到組態(tài)軟件中來(lái)縮短開發(fā)的時(shí)間。該系統(tǒng)已經(jīng)在武漢市閱馬場(chǎng)隧道工程中投入運(yùn)行,應(yīng)用效果良好。 關(guān)鍵字：PLC; 組態(tài)軟件; 分布式通信; 組件開發(fā) 　　隧道現(xiàn)已是高速公路及城市公路系統(tǒng)的重要組成部分,其中城市隧道內(nèi)車流量大、光線不充足、空氣質(zhì)量較差等特點(diǎn), 因此相比于一般路段一旦發(fā)生交通事故，由于空間的有限隧道內(nèi)的事故處理起來(lái)會(huì)比較困難, 會(huì)導(dǎo)致中斷交通時(shí)間較長(zhǎng)，若發(fā)生火災(zāi)，則危險(xiǎn)更大;再由于其明顯的低地勢(shì)特點(diǎn)，容易形成積水，尤其是大雨時(shí)，因此隧道的排水系統(tǒng)也處于十分重要的地位。所以建立隧道監(jiān)控系統(tǒng)的主要目的是使系統(tǒng)對(duì)隧道的各種環(huán)境參數(shù)值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)生異?？裳杆俚馗兄惓０l(fā)生的地域、類型，對(duì)隧道內(nèi)的偶發(fā)事故及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理, 解決因偶發(fā)事故而產(chǎn)生的交通堵塞問(wèn)題。 　　因此，根據(jù)上面的描述，隧道監(jiān)控系統(tǒng)的基本構(gòu)成是：它包括以下子系統(tǒng): 照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、消防控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)，排水系統(tǒng)等。 詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：基于PLC和組態(tài)軟件的隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)