摘要：簡述了CVT補(bǔ)償電抗器保護(hù)用避雷器故障的情況，對其損壞原因進(jìn)行了分析，認(rèn)為是由于測量CVT介損時該避雷器分壓過高造成的，并由此提出了CVT試驗(yàn)方法的合理選擇。 關(guān)鍵詞：CVT;避雷器;故障;補(bǔ)償電抗器;試驗(yàn) 在預(yù)試工作中，發(fā)現(xiàn)很多補(bǔ)償電抗器CVT保護(hù)用避雷器嚴(yán)重?fù)p壞，現(xiàn)將避雷器損壞的原因及危害進(jìn)行分析，制定整改措施，保障CVT的安全運(yùn)行。 1故障情況 220kV變電站進(jìn)行220kVII母線CVT預(yù)試時，試驗(yàn)人員（用2500V搖表）發(fā)現(xiàn)A相中間變壓器的X端絕緣電阻為零。次日發(fā)現(xiàn)另一座變電站的220kV母線CVT預(yù)試時三相中間變壓器的X端絕緣電阻A﹑B兩相為零，C相只有1MΩ。 CVT的內(nèi)部接線如圖1所示，等效電路如圖2所示。 [align=center]圖1　CVT內(nèi)部接線　　　　　　圖2　CVT等效電路 L—補(bǔ)償電抗器　MOA—避雷器　J—載波裝置　T—中間變壓器　Z—阻尼器[/align] 由CVT的接線圖，可以看出避雷器末端直接接地，測量X端絕緣電阻時，解開X端接地，如果避雷器損壞，電流可以通過避雷器入地，因此初步認(rèn)定是避雷器擊穿造成的，隨后廠家技術(shù)人員認(rèn)可了這一判斷，并對該避雷器進(jìn)行了更換；同時避雷器尾端從內(nèi)部直接接地改成并聯(lián)至X端，在外部接地。 2原因分析 經(jīng)了解，該避雷器是作為抑制CVT內(nèi)部鐵磁諧振而采取的一種保護(hù)措施。與避雷器并聯(lián)的補(bǔ)償電抗器具有線性的阻抗。當(dāng)CVT正常運(yùn)行時，該電抗器上的壓降會隨著二次負(fù)荷的大小不同有所變化，但一般不超過700V。如果發(fā)生了鐵磁諧振，中間變壓器鐵芯飽和，流過中間變壓器一次繞組和補(bǔ)償電抗器的電流會迅速增加，使電抗器上的壓降超過避雷器的動作電壓，避雷器導(dǎo)通，將電抗器切除，改變回路參數(shù)，達(dá)到消除鐵磁諧振的目的。 分析避雷器損壞的原因，有以下三種。 由于CVT運(yùn)行時多次發(fā)生鐵磁諧振，造成補(bǔ)償電抗器兩端電壓升高，使避雷器承受較高的電壓，造成該保護(hù)避雷器損壞。然而如果是鐵磁諧振造成的，一組三相同時發(fā)生諧振的幾率很小。 測量中間變壓器一次繞組絕緣電阻時，將二次繞組開路，X端打開不接地，而避雷器的尾端在油箱內(nèi)部有效接地。其等效示意圖如圖3所示。 采用2500V搖表在X端加壓測量時，在X端加直流電壓2500V，由于電抗器為感性，保護(hù)避雷器的首端電壓U近似等于2500V。而該金屬氧化物避雷器的額定電壓僅為800V，測試時可能損壞該保護(hù)避雷器。于是，對相同型號的完好避雷器進(jìn)行了測試，具體測試數(shù)據(jù)如表1所示。 從上述試驗(yàn)結(jié)果可以看出，用搖表是不會對避雷器造成損害的。這是因?yàn)?，雖然2500V搖表的電壓，已經(jīng)足以讓避雷器處于導(dǎo)通狀態(tài)，但其輸出電流非常有限，只有2mA，不能積累足夠的能量使閥片擊穿。 做測量分壓電容的介損和電容量試驗(yàn)時。做預(yù)試時常采用常規(guī)法和自激法測量分壓電容的電容量和介損，以下分別分析不同接線試驗(yàn)方法對避雷器的影響。 常規(guī)法測量，即測量C1和C2串聯(lián)后的電容和介損，采用正接線，在U端加壓10kV，δ端取信號（近似于接地），將二次繞組開路，X端打開不接地，而避雷器的尾端接地，如圖3所示。 當(dāng)U端加壓10kV，C1和C2串聯(lián)，U端電壓Ua≈C1U/（C1+C2）≈3kV。中間變壓器二次開路，電抗器的尾端X懸空不接地，已知避雷器的阻抗較大；所以中間變壓器的一次繞組可以近似于短路，電壓基本上全部加在避雷器上。其等效電路圖如圖4所示。 圖中：電壓U‘為A端電壓，大約為3 kV；ZX為中間變壓器二次開路時的一次繞組的等效阻抗，阻值??；Z為避雷器的等效阻抗，阻值較大。 因一次繞組的空載阻抗ZX和U一定值，介損試驗(yàn)時避雷器首端L電壓由避雷器的阻抗Z決定，當(dāng)Z→∞時，UL=U≈3kV。使避雷器承受接近3kV的工頻電壓，對保護(hù)避雷器具有很大的破壞作用。 采用自激法測量。采用自激法測量分壓電容C1和C2的介損和電容量時，在輔助繞組dadn施加電壓，利用中間變壓器的電磁感應(yīng)，在中間變一次側(cè)感應(yīng)出3kV的高壓，此電壓就是施加在分壓電容C1和C2上的試驗(yàn)電壓，而此時X端是接地的，與CVT運(yùn)行時的接線方式一致。補(bǔ)償電抗器保護(hù)用避雷器的損壞原因有兩個：一是CVT結(jié)構(gòu)上的原因，試驗(yàn)時避雷器始終在回路中，因而多次承受試驗(yàn)高壓，導(dǎo)致?lián)舸?；二是試?yàn)采用常規(guī)法接線使得避雷器承受高壓。建議加強(qiáng)廠家與試驗(yàn)人員溝通，生產(chǎn)的設(shè)備要滿足現(xiàn)場試驗(yàn)的需要，同時在做CVT試驗(yàn)前，試驗(yàn)人員要認(rèn)真分析設(shè)備結(jié)構(gòu)，對不同試驗(yàn)接線進(jìn)行驗(yàn)算，使得試驗(yàn)安全高效。