一、電動(dòng)四輪車分類 　　—?dú)W洲市場(chǎng)— 　　● Light Quadricycle　輕型電動(dòng)四輪車 　　該車外形似汽車，但屬于摩托車類別，駕駛者至少14歲，是否需要執(zhí)照取決于所在歐盟國(guó)家，可在市區(qū)駕駛，電機(jī)額定功率不超過(guò)4KW最大時(shí)速不超過(guò)45km/h最大重量不超過(guò)350kg（包括電池）。 　　● Heavy Quadricycle　重型電動(dòng)四輪車 　　該車外形似汽車，但屬于機(jī)動(dòng)三輪車，要求駕駛者至少16歲，需要A1執(zhí)照，不可上高速，電機(jī)額定功率不超過(guò)15KW，最大重量不超過(guò)400kg（不包括電池），該車用于在城區(qū)駕駛，該車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)無(wú)需做碰撞試驗(yàn)。 　　● Electric Passenger Car　城市電動(dòng)汽車 　　駕駛者至少18歲，需要B1執(zhí)照，可上高速公路，最大重量不超過(guò)3500kg（不包括電池），該車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)需做碰撞試驗(yàn)。 　　● 休閑車 　　用鋰電池，駕駛者為年長(zhǎng)者，不要辦執(zhí)照，適合社區(qū)和高校園區(qū)。 　　—中國(guó)市場(chǎng)— 　　● 超低速電動(dòng)四輪車 　　這類電動(dòng)車的車速為16km/h 以內(nèi)，比電動(dòng)自行車或電動(dòng)三輪車穩(wěn)定性比好。適合活動(dòng)半徑30km 范圍內(nèi)使用，如車上裝有貨箱，則更方便日用食物、雜貨的采購(gòu)。 　　● 電動(dòng)黃包車 　　車速為10～30km/h，適合接送兒童上下學(xué)與游客城市觀光等。 　　● 游覽觀光車 　　用于旅游景點(diǎn)觀光服務(wù)的小型電動(dòng)四輪車 　　● 電動(dòng)高爾夫車 　　適用于高爾夫球場(chǎng)等局部地域的小型電動(dòng)四輪車，不能上路，車速通常低于25km/h。 　　● 環(huán)保清潔車 　　用于社區(qū)和街道衛(wèi)生清潔 　　● 場(chǎng)地車 　　用于運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地救護(hù)的小型電動(dòng)四輪車，有的要求可搭載輪椅 　　● 工程維修車 　　用于工程維修的小型電動(dòng)四輪車 　　● 搬運(yùn)車 　　用于搬運(yùn)物料的小型電動(dòng)四輪車 　　● 警務(wù)車 　　用于巡邏和執(zhí)行勤務(wù)的小型電動(dòng)四輪車 　　● 電動(dòng)牽引車 　　電動(dòng)牽引車在機(jī)場(chǎng)、碼頭、火車站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)合，用來(lái)完成各種牽引作業(yè)。它們是很主要的品種。 　　● 多用途電動(dòng)車 　　這類車輛用途較廣、車速范圍較寬（一般為為15～60km/h）、車體強(qiáng)度高，通常要求能在道路條件較差的地面行駛。 　　● 區(qū)域電動(dòng)車 　　這類電動(dòng)車屬于低速車輛，它們應(yīng)是四輪、最高車速不超過(guò)40km/h 的小型車輛。同時(shí)必須滿足相應(yīng)的安全法規(guī)，在車前燈、安全帶、風(fēng)檔玻璃、制動(dòng)及其他安全裝備方面的要求有與汽車相同的等級(jí)。適合在區(qū)域內(nèi)使用。在美國(guó)稱作NEV。 　　● 小型四輪電動(dòng)出租車 　　能合法地在公共街道上行駛的用于出租的電動(dòng)四輪車，它最高車速不超過(guò)50-60km/h，主要用于城市出租專門使用，也可以用于個(gè)人代步。要求略低于汽車，不能上高速路行駛。在英國(guó)的大街上，也可以看到以重型電動(dòng)四輪車（quadri-heavy EV）名義行駛的市內(nèi)小型電動(dòng)四輪代步車輛，如印度出口過(guò)去的REVA。 　　● 小型四輪電動(dòng)車客貨兩用車 　　能合法地在公共街道上行駛的可同時(shí)用于載客和運(yùn)貨的電動(dòng)四輪車，它最高車速不超過(guò)50-60km/h，主要用于城市出租專門使用。要求也略低于汽車，不能上高速路行駛。 　　● 輕型貨運(yùn)車 　　用于短途運(yùn)輸 　　● 公交微型小客車 　　用于運(yùn)客 　　● 多功能電動(dòng)車 　　以MMPV或MPV為平臺(tái)改裝的電動(dòng)車。 　　● 微型電動(dòng)轎車 　　不但能合法地在公共街道上行駛也能進(jìn)入高速行駛，對(duì)動(dòng)力性和續(xù)駛里程以及車輛性能尤其是安全性等要求較高。 　　電池：180～220Ah，電壓：48～96V 　　充一次電，可行駛50～60km，二年換一次電池，充放電使用壽命300次 　　電壓：48～96V 　　電機(jī)功率：3～6.5kW 　　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家近40家，分布在山東時(shí)風(fēng)、紅星等公司，年產(chǎn)10000輛;江蘇益高、新日雅迪等公司年產(chǎn)20000輛;福建三協(xié)、海龍等年產(chǎn)5000輛;其他省市年產(chǎn)10000輛，2008年國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)產(chǎn)出近5萬(wàn)輛，其中20%出口。 二、大力發(fā)展電動(dòng)四輪車的理由 　?。?）能源短缺，排放污染 　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)持續(xù)多年的快速增長(zhǎng)，能源消費(fèi)量也巨幅增加。以石油為例，中國(guó)成為全球第二大石油進(jìn)口國(guó)。2006年我國(guó)對(duì)外石油依存度已經(jīng)超過(guò)40%，2010年，我國(guó)石油進(jìn)口依存度預(yù)計(jì)將達(dá)到50%。能源形勢(shì)十分嚴(yán)峻。與此同時(shí)，改善環(huán)境形勢(shì)也十分緊迫。 　?。?）交通節(jié)能 　　國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了我國(guó)第一個(gè)《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，到2010年我國(guó)每萬(wàn)元GDP能耗將下降到2.25噸標(biāo)準(zhǔn)煤。車輛節(jié)能要從2000年的平均百公里油耗9.5升降到2010年的6.7到8.2升。 　?。?）國(guó)家電網(wǎng)公司 　　國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)開始電力工程車、公務(wù)車和電力營(yíng)銷車的電動(dòng)化改裝和研制工作，旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車的應(yīng)用。制訂的“十一五”期間詳細(xì)的車輛替換和運(yùn)行計(jì)劃，以及電動(dòng)電力工程車輛替換的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案已經(jīng)按照計(jì)劃，分別在北京、上海、天津、山東、浙江、湖北、湖南等?。ㄊ校┰圏c(diǎn)區(qū)域開始付諸實(shí)施。國(guó)家發(fā)展10個(gè)城市千輛公交大巴上路專線示范運(yùn)行，并且擴(kuò)大范圍推廣運(yùn)行。 　?。?）發(fā)改委新能源車輛準(zhǔn)入規(guī)則頒布 　　將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。對(duì)處于不同技術(shù)階段的產(chǎn)品采取不同的管理方式：起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量試生產(chǎn)，并在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行;發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)銷售、使用;成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品的公告管理方式相同，在銷售、使用上與常規(guī)道路機(jī)動(dòng)車輛相同。 　　工信部、科技部、發(fā)改委三部委即將出臺(tái)新能源車鼓勵(lì)政策。 　　預(yù)測(cè)如果每年銷售1000萬(wàn)輛汽車中有10%是混合動(dòng)力車，國(guó)內(nèi)一年可節(jié)油7.2億升，可減少二氧化碳排放230萬(wàn)噸。 　　國(guó)內(nèi)有27家汽車企業(yè)已研發(fā)76種新能源轎車或客車。 　　科技部積極推進(jìn)新能源汽車發(fā)展包括組織實(shí)施國(guó)家節(jié)能與新能源汽車推廣示范工程，大規(guī)模推廣應(yīng)用，在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等公共設(shè)施領(lǐng)域率先推廣了3萬(wàn)輛以上的節(jié)能與新能源汽車。 　　（5）發(fā)改委“中國(guó)所有汽車耗降低15%” 　　商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘最近在博鰲亞洲論壇國(guó)際會(huì)議中心參加“亞洲如何進(jìn)行合作確保能源安全”論壇回答提問(wèn)時(shí)透露，中國(guó)將推廣電動(dòng)車以利于環(huán)保。據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，陳德銘表示，為進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)保，從2003年至2010年，中國(guó)所有汽車耗能都要降低15%的耗能。 　?。?）大型國(guó)際活動(dòng)的推動(dòng)作用明顯： 　　2008年北京的奧運(yùn)會(huì)、500輛清潔能源車接送運(yùn)動(dòng)員，從公寓到比賽場(chǎng)地;2010年上海的世博會(huì);2010年廣州的亞運(yùn)會(huì);2011年深圳的大運(yùn)會(huì);2010年深圳世界電動(dòng)車輛大會(huì)。 　?。?）研發(fā)環(huán)境改善，產(chǎn)業(yè)化環(huán)境好 　　繼“八五”、“九五”的少量研發(fā)投入，“十五”在電動(dòng)汽車投入8.8億元。“十一五”，國(guó)家及地方、企業(yè)總共投入25億元巨資研發(fā)和進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化推進(jìn)。 　?。?）關(guān)鍵部件技術(shù)進(jìn)步顯著： 　　● 春蘭集團(tuán)的鎳氫動(dòng)力電池 　　● 北京盟固利公司的錳酸鋰動(dòng)力電池 　　● 蘇州星恒的磷酸亞鐵鋰動(dòng)力電池 　　● 天津18所的鋰離子電池 　　● 大連化物所的鋰離子電池 　　● 比亞迪鋰離子電池 　　● 輕型電動(dòng)車大發(fā)展對(duì)動(dòng)力電源、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)集成技術(shù)的發(fā)展起到了巨大促進(jìn)作用。在小型車關(guān)鍵部件技術(shù)上已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 　?。?）大型企業(yè)相互暗中競(jìng)爭(zhēng) 　　大型企業(yè)相互暗中競(jìng)爭(zhēng)：根據(jù)了解，有關(guān)企業(yè)已經(jīng)完成和正在就節(jié)能和新能源車輛進(jìn)行可行性和技術(shù)方案論證，有的已經(jīng)率先開始大力實(shí)施或取得很大進(jìn)展。尤其是電動(dòng)MPV，電動(dòng)微型汽車和電動(dòng)轎車以及電動(dòng)公交車已經(jīng)成為角逐的主要對(duì)象。在山東、江蘇、浙江、廣東一些省市更有多達(dá)40家以上的小型電動(dòng)四輪車企業(yè)在研發(fā)和生產(chǎn)，小型電動(dòng)四輪車輛在個(gè)別地方已經(jīng)被默許上路行駛。 　　電池租賃模式，電池快速更換，夜間充電等保障措施逐漸完善。 　?。?0）二氧化碳減排商機(jī)和潛在壓力 　　根據(jù)《京都議定書》規(guī)定的目標(biāo)，《京都議定書》成員國(guó)都要完成2008年至2012年度的二氧化碳排放計(jì)劃（ETS），即發(fā)達(dá)國(guó)家總體上要比1990年排放水平平均減少5.2%，中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家在此期間不承擔(dān)二氧化碳減排任務(wù)。承擔(dān)減排義務(wù)的國(guó)家可以從其他國(guó)家購(gòu)買減排額。所以，我們可以出售減排額度。一些國(guó)外公司已經(jīng)和中國(guó)公司達(dá)成減排購(gòu)買協(xié)議。長(zhǎng)期，來(lái)看，二氧化碳減排潛在壓力巨大，我們不可能不承擔(dān)減排義務(wù)。 　　（11）趨勢(shì)明顯 　　西部開發(fā)和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)為電動(dòng)四輪車輛提供了一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇。尤其是隨著油價(jià)的上揚(yáng)和燃油稅實(shí)施的預(yù)期加之燃料的有限，社會(huì)主義新農(nóng)村的交通問(wèn)題已經(jīng)進(jìn)入人們的視線。完全用燃油小汽車不可能解決社會(huì)主義新農(nóng)村的交通問(wèn)題，光靠電動(dòng)自行車還無(wú)法滿足人們交通個(gè)性化和生產(chǎn)多樣化要求，以載客和運(yùn)貨為主的小型電動(dòng)四輪車輛在西部在中小城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村的市場(chǎng)潛力巨大。 　　（12）節(jié)能減排得到高層關(guān)注 　　“十一五”規(guī)劃提出了節(jié)能降耗和污染減排目標(biāo)，對(duì)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高人民生活質(zhì)量、維護(hù)中華民族長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，具有極其重要而深遠(yuǎn)的意義。國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門也制定了《節(jié)能減排綜合性工作方案》，得到國(guó)務(wù)院的認(rèn)可。國(guó)務(wù)院決定成立節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由溫家寶總理任組長(zhǎng)，曾培炎副總理任副組長(zhǎng)。這必將大力促進(jìn)節(jié)能車輛的發(fā)展。