1 我國(guó)汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析 自2001年底我國(guó)加入世貿(mào)組織后，汽車的產(chǎn)銷連續(xù)保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)。由02年的全國(guó)汽車銷量首次突破300萬(wàn)輛，迅猛增長(zhǎng)到2007年我國(guó)汽車產(chǎn)量為888.24萬(wàn)輛、銷量為879.15萬(wàn)輛。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是這期間許多跨國(guó)汽車廠商在國(guó)內(nèi)的投資建廠，并實(shí)行本土化的采購(gòu)政策，為我國(guó)汽車零部件企業(yè)的快速崛起提供了千載難逢的機(jī)會(huì)。但機(jī)遇與挑戰(zhàn)同時(shí)并存，汽車零部件行業(yè)日益趨向全球化，已從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向全面的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，本土企業(yè)的天然優(yōu)勢(shì)在日漸減弱。 與此同時(shí)我國(guó)汽車零部件企業(yè)還面臨來(lái)自產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，客戶需求日益多樣化、個(gè)性化，又對(duì)汽車產(chǎn)品的安全、環(huán)保和節(jié)能方面都提出了要求，這對(duì)汽車產(chǎn)品的技術(shù)含量、新產(chǎn)品推出速度都產(chǎn)生了重大的影響，與此同時(shí)也意味著汽車產(chǎn)品生產(chǎn)成本風(fēng)險(xiǎn)上升、產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇等諸多方面的問(wèn)題，由此對(duì)整車制造商及零部件供應(yīng)商都提出了越來(lái)越高的要求，要求零部件供應(yīng)商不再僅僅從質(zhì)量體系上嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，更加強(qiáng)調(diào)送貨的及時(shí)性和準(zhǔn)時(shí)性。這種形式的變化要求零部件企業(yè)的生產(chǎn)管理水平必須提高到一個(gè)新的高度，使生產(chǎn)節(jié)拍與整車廠同步，同時(shí)改變傳統(tǒng)的為庫(kù)存生產(chǎn)模式，為整車企業(yè)提供實(shí)時(shí)高效的服務(wù)。 由于我國(guó)汽車零部件工業(yè)起步晚，面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，因此在很多方面都表現(xiàn)出了問(wèn)題。主要有物流方面。庫(kù)存積壓且報(bào)廢嚴(yán)重、經(jīng)常出現(xiàn)存貨短缺，經(jīng)濟(jì)依靠囤積產(chǎn)品滿足需求、同時(shí)對(duì)外庫(kù)資產(chǎn)缺少良好控制、車間在制管理失控；資金流方面。與業(yè)務(wù)流和物流脫節(jié)，收付不及時(shí)、監(jiān)控措施不健全，不能追溯原始單據(jù)、管理方法不科學(xué)，一味增加人員控制、資金預(yù)算不合理，預(yù)算依據(jù)不完整等問(wèn)題；信息流方面。信息傳統(tǒng)不及時(shí)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、控制流程不嚴(yán)密等。 ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）是一種適用于制造企業(yè)，建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想為企業(yè)決策層及員工提供決策支持的管理平臺(tái)。面臨越來(lái)越更加激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在企業(yè)全面實(shí)施ERP是我國(guó)汽車零部件企業(yè)迅速提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的生存和發(fā)展的必由之路。 2 我國(guó)汽車零部件行業(yè)特點(diǎn)分析 （1）零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。由于整車制造商為了降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)零部件的供應(yīng)越來(lái)越多的按照QSPT原則（質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格、技術(shù)）進(jìn)行全球采購(gòu)，不再局限于集團(tuán)內(nèi)部利益。在我國(guó)的汽車零部件行業(yè)，國(guó)外企業(yè)主要集中在價(jià)格較高、技術(shù)含量較高的電子系統(tǒng)、底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)配套領(lǐng)域；本土企業(yè)則較為集中在技術(shù)含量較低的通用件、車身配件等領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)激烈。同時(shí)全球汽車原材料成本不斷上升，整車廠不斷將來(lái)自客戶的降價(jià)壓力傳遞給零部件廠，導(dǎo)致零部件產(chǎn)業(yè)鏈上下游利潤(rùn)擠壓嚴(yán)重。 （2）零部件行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。零部件企業(yè)的訂單經(jīng)常發(fā)生變化，企業(yè)需要進(jìn)行快速的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，調(diào)整生產(chǎn)，以滿足下游的訂單變化需求。為了適應(yīng)日益多樣化的市場(chǎng)需求，同時(shí)尋求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益與多樣化、個(gè)性化的平衡點(diǎn)，汽車行業(yè)紛紛通過(guò)提高零部件的通用化、中性化、標(biāo)準(zhǔn)化，盡可能實(shí)現(xiàn)零部件的共享，以實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的生產(chǎn)，攤銷不斷增多的車型和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)成本。 （3）零部件行業(yè)的交貨。目前一般汽車整車廠為了降低總裝廠的庫(kù)存成本，進(jìn)行精益生產(chǎn)，要求供應(yīng)商實(shí)行“準(zhǔn)時(shí)制”供貨?？傃b廠會(huì)根據(jù)自己的裝配計(jì)劃，給零部件供應(yīng)商發(fā)出要貨指令，而零部件企業(yè)為了快速響應(yīng)整車廠的需求，一般在整車廠的總裝線附近建生產(chǎn)線或設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，以保證及時(shí)交貨。 （4）零部件行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。整車廠為了保障最終產(chǎn)成品生產(chǎn)質(zhì)量的提升，我國(guó)汽車行業(yè)的上下游之間流行著一種“落地結(jié)算”的生產(chǎn)管理和供銷模式，這是一種下游企業(yè)控制庫(kù)存，進(jìn)而制約上游企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”生產(chǎn)的一種有效方式。但這也相當(dāng)于下游廠商將庫(kù)存成本轉(zhuǎn)嫁給零部件供應(yīng)商，因此，對(duì)于汽車零部件企業(yè)而言，必須做好庫(kù)存管理和產(chǎn)銷之間的協(xié)調(diào)，需要管理好各個(gè)產(chǎn)品的庫(kù)存，需要保證做好產(chǎn)銷的計(jì)劃，即要滿足客戶的緊急定貨，又要合理地利用內(nèi)部產(chǎn)能。 3 汽車零部件行業(yè)ERP的基本模塊及功能目標(biāo) 3.1生產(chǎn)計(jì)劃管理 主要包括產(chǎn)品數(shù)據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）、物料需求計(jì)劃（MRP）、能力需求計(jì)劃（CRP）、車間作業(yè)控制（PAC）等。企業(yè)通過(guò)ERP中的MPS/MRP的運(yùn)算和能力計(jì)劃，解決傳統(tǒng)手工計(jì)劃的粗放、可執(zhí)行性差等問(wèn)題，從而使企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、委外加工計(jì)劃最優(yōu)化，做到企業(yè)生產(chǎn)及采購(gòu)的適時(shí)、適量，有效地利用企業(yè)內(nèi)外部的資源，提高計(jì)劃執(zhí)行效率。 3.2物料管理 主要包括庫(kù)存管理和采購(gòu)管理。（1）采購(gòu)管理。企業(yè)通過(guò)ERP系統(tǒng)中提供的供應(yīng)商價(jià)格管理模塊，對(duì)供應(yīng)商的供貨價(jià)格進(jìn)行嚴(yán)格的控制，降低企業(yè)的采購(gòu)成本；同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃管理模塊產(chǎn)生的采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)適量的采購(gòu)及跟蹤，既滿足企業(yè)的生產(chǎn)同時(shí)降低企業(yè)的庫(kù)存；通過(guò)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)體系和采購(gòu)檢驗(yàn)，對(duì)供應(yīng)商及供貨質(zhì)量進(jìn)行控制。（2）庫(kù)存管理。企業(yè)通過(guò)ERP系統(tǒng)可以隨時(shí)得知某種物料的收、發(fā)、存狀況；及時(shí)得知需要盤點(diǎn)的物料及盤點(diǎn)結(jié)果；隨時(shí)能對(duì)現(xiàn)存的物料進(jìn)行生產(chǎn)配比的模擬預(yù)算；在保證生產(chǎn)的前提下，最大程度的降低庫(kù)存；同時(shí)和財(cái)務(wù)部門緊密銜接，形成高效的過(guò)賬措施。 3.3銷售管理 主要包括市場(chǎng)預(yù)測(cè)、合同管理、訂單管理等。通過(guò)ERP系統(tǒng)可以模擬企業(yè)產(chǎn)品分析分析，進(jìn)行指導(dǎo)報(bào)價(jià)；可以隨時(shí)對(duì)產(chǎn)品的交貨期和可供銷售量進(jìn)行查詢，快速提供給客戶承諾，以提高客戶滿意度，減少訂單的流失。同時(shí)對(duì)于汽車行業(yè)而言，對(duì)于一些關(guān)鍵的零部件，需要進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，不僅要求零部件企業(yè)內(nèi)部控制庫(kù)存，同時(shí)還要進(jìn)行產(chǎn)品的質(zhì)量跟蹤，ERP系統(tǒng)可以通過(guò)批號(hào)的追蹤，把企業(yè)從原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)及交貨進(jìn)行緊密的聯(lián)系起來(lái)。 3.4財(cái)務(wù)管理 主要包括總賬管理、應(yīng)收應(yīng)付管理、現(xiàn)金及固定資產(chǎn)管理、成本核算等。通過(guò)ERP系統(tǒng)可以快速了解企業(yè)資產(chǎn)和財(cái)務(wù)狀況；可以進(jìn)行快速的計(jì)算到零部件、各個(gè)工咱、產(chǎn)品、車間的成本，進(jìn)一步提高企業(yè)管理精度和細(xì)度，為企業(yè)降低成本提供手段。 3.5基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 主要包括企業(yè)產(chǎn)品、客戶、供應(yīng)商及企業(yè)內(nèi)部的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過(guò)ERP系統(tǒng)中準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，可以扎實(shí)企業(yè)管理基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各部門數(shù)據(jù)的共享、提高企業(yè)運(yùn)作效率，快速響應(yīng)客戶需求。 4 小結(jié) ERP是先進(jìn)管理思想與先進(jìn)信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，是我國(guó)企業(yè)快速建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方法之一。ERP系統(tǒng)在我國(guó)企業(yè)的應(yīng)用也越來(lái)越多，但實(shí)施的成功率卻不高，有文章指出ERP在我國(guó)實(shí)施的成功率只有10%或僅有20%。不成功的原因是多方面的，針對(duì)我國(guó)汽車零部件行業(yè)，企業(yè)必須選擇適合自身業(yè)務(wù)的ERP系統(tǒng)，選擇能提供良好服務(wù)的軟件服務(wù)供應(yīng)商，加大企業(yè)重視度來(lái)實(shí)施ERP，提高實(shí)施的成功率。