鋰離子電池在通常情況下是安全的，但是，時(shí)有安全性事故的報(bào)道呈現(xiàn)在公眾面前。比較著名的有近幾年的波音公司737和B787飛機(jī)電池著火，比亞迪電動(dòng)車(chē)起火，特斯拉MODELS起火…這些鋰離子電池安全性事故進(jìn)入公眾視野的最早時(shí)間可以追溯到4、5年以前。發(fā)展到現(xiàn)在，安全性仍然是制約鋰離子電池在高能量/高功率領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵性因素。熱失控不僅是發(fā)生安全性問(wèn)題的本質(zhì)原因，也是制約鋰離子電池性能表現(xiàn)的短板之一。

　　從電極的配料開(kāi)始，要經(jīng)過(guò)一系列的如攪拌、拉漿、裁片、刮粉、刷粉、對(duì)輥、極耳鉚接、焊接連片、貼膠紙、測(cè)試、化成等步驟。

　　在這一系列的流程中，即使所有步驟都已經(jīng)完成，仍有可能因?yàn)楣ぷ鞑坏轿欢鴮?dǎo)致電池內(nèi)阻升高或短路而形成安全性問(wèn)題的隱患。如：

　　焊接過(guò)程中產(chǎn)生虛焊(正/負(fù)極片與極耳間，正極極片與蓋帽間，負(fù)極極片與殼間，鉚釘與接觸內(nèi)阻大等)，料塵，隔膜紙?zhí)』蛭磯|好，隔膜有洞，毛刺未清理干凈等。

　　正負(fù)極的容量配比錯(cuò)誤也可能會(huì)導(dǎo)致大量金屬鋰在負(fù)極表面沉積，漿料均勻性不夠也會(huì)導(dǎo)致活性顆粒物分布不均，造成充放電負(fù)極體積變化大而析鋰，從而影響其安全性能。

　　此外，化成步驟中SEI膜的生成質(zhì)量也直接決定了電池的循環(huán)性能和安全性能，影響其嵌鋰穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性。

　　影響SEI膜的因素包括負(fù)極碳材料、電解質(zhì)和溶劑的類(lèi)別，化成時(shí)的電流密度，溫度及壓力等參數(shù)的設(shè)定，通過(guò)對(duì)材料的適當(dāng)選擇，化成工藝的參數(shù)調(diào)整，可以提高生成SEI膜的質(zhì)量，從而提高電芯的安全性能。