【摘要】概述了一起空調(diào)壓縮機(jī)曲軸葙爆炸罕見(jiàn)事故，通過(guò)目擊者回憶、現(xiàn)場(chǎng)勘察以及爆炸機(jī)理的分析推理，確定這是一起曲軸箱油霧爆炸事故，為安全起見(jiàn)，制訂出相應(yīng)的操作規(guī)程及注意事項(xiàng)。 【關(guān)鍵詞】空調(diào)壓縮機(jī)；曲軸箱；爆炸事故；貯液筒；繼電器失靈 O 引言 壓縮機(jī)是船舶空調(diào)制冷裝置四大件的關(guān)鍵設(shè)備，為了保證制冷空調(diào)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，都在壓縮機(jī)上安裝了保護(hù)裝置，如高低壓繼電器、滑油低壓繼電器及電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)等。由于制冷設(shè)備管理要求比較高，各公司船舶都制定有嚴(yán)格的操作維護(hù)規(guī)程。但由于管理和技術(shù)水平上的缺陷，可能會(huì)出現(xiàn)制冷效果不佳或某些部件的局部損壞等情況，但一般不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞事故。至于曲軸箱爆炸這樣的重大事故，簡(jiǎn)直是聞所未聞。近日，筆者從航運(yùn)界獲悉，某船發(fā)生了一起空調(diào)壓縮機(jī)曲軸箱爆炸事故，并造成該船輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪兩人死亡的慘事。 1 事故概況 在航行途中，天氣轉(zhuǎn)熱，大管輪攜值班機(jī)匠去啟動(dòng)停機(jī)已久的空調(diào)系統(tǒng)，大管輪未對(duì)系統(tǒng)做查漏全面檢查，只是按照以往習(xí)慣，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了補(bǔ)液。運(yùn)行了20min左右，輪機(jī)長(zhǎng)感覺(jué)運(yùn)行效果很差，親自到空調(diào)房檢查。這時(shí)，大管輪和值班機(jī)工也正回來(lái)查看，看到輪機(jī)長(zhǎng)在空調(diào)房。大管輪就要求機(jī)工到其他地方巡視。機(jī)工剛走出空凋房，隨即聽(tīng)到一聲爆晌，立即返回空調(diào)房，發(fā)現(xiàn)輪機(jī)長(zhǎng)已被金屬碎片擊中，當(dāng)場(chǎng)倒地死亡，大管輪也被金屬碎片擊中，并大面積被油狀物燙傷，后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效，死亡。 據(jù)和大管輪一起值班的機(jī)工回憶，情況如下：當(dāng)時(shí)大管輪知道高低壓繼電器失靈；補(bǔ)充冷劑前大管輪未作系統(tǒng)冷液檢查，認(rèn)為根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)停機(jī)久了冷劑有泄漏，因此需要補(bǔ)充，但未作補(bǔ)充量的計(jì)算；加液是在壓縮機(jī)前多用通道進(jìn)行；開(kāi)了壓縮機(jī)進(jìn)出口閥，其他閥門未動(dòng)。 事故發(fā)生后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)：貯液筒出口閥未開(kāi)；高低壓繼電器失靈；壓縮機(jī)油底殼破碎；高、低壓壓力表及滑油壓力表均正常；熱繼電器正常；輪機(jī)日志記錄上次運(yùn)轉(zhuǎn)期間各參數(shù)基本正常，排出壓力略偏高。 [b][align=center]詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊: 某船空調(diào)壓縮機(jī)曲軸箱爆炸事故原因分析[/align][/b]