有分析稱，去年因汽車半導(dǎo)體供應(yīng)短缺而陷入嚴(yán)重“新車交付危機(jī)”的汽車行業(yè)，現(xiàn)在正面臨半導(dǎo)體庫存過剩的擔(dān)憂，汽車半導(dǎo)體需求的減少被認(rèn)為是根本原因。 荷蘭半導(dǎo)體制造商恩智浦（NXP）近日?qǐng)?bào)告稱，今年第三季度的汽車芯片銷售額與去年同期相比增長(zhǎng)不到5%。這是過去三年來最慢的增長(zhǎng)率。汽車芯片占該公司年收入的一半以上，恩智浦預(yù)計(jì)第四季度汽車半導(dǎo)體銷售額增長(zhǎng)將達(dá)到中個(gè)位數(shù)。該公司表示，正在努力減少庫存。 近日，生產(chǎn)功率半導(dǎo)體的美國(guó)公司安森美（Onsemi）也預(yù)測(cè)，今年第四季度營(yíng)收和利潤(rùn)預(yù)計(jì)較去年同期有所下降。功率半導(dǎo)體是電動(dòng)汽車中用于控制電池供電損耗的關(guān)鍵元件。

此前由于新冠疫情影響，汽車需求增加，但制造商的半導(dǎo)體供應(yīng)減少，這導(dǎo)致去年之前半導(dǎo)體供應(yīng)一直嚴(yán)重短缺。 不過，目前車用半導(dǎo)體的短缺狀況已基本緩解。從現(xiàn)代汽車和起亞旗下車型的等待時(shí)間來看，Avante、Grandeur、Sorento等熱門車型去年因半導(dǎo)體短缺而等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一到兩年，現(xiàn)在等待時(shí)間通常在3個(gè)月內(nèi)，等待時(shí)間已大幅減少。 這主要是因?yàn)槠嚬痉e極增加其半導(dǎo)體庫存。據(jù)美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)（SIA）稱，去年來自汽車行業(yè)的半導(dǎo)體訂單實(shí)際上增長(zhǎng)了16%，而來自個(gè)人電腦和家用電器等消費(fèi)電子行業(yè)的半導(dǎo)體訂單則減少了8%。