1 電梯的運(yùn)行特點(diǎn) 有關(guān)的研究證明：乘客的乘坐舒適感與速度無關(guān)，但與加速度有關(guān)，而與加速度變化率的關(guān)系更大。所以要求起動(dòng)與制動(dòng)必須平穩(wěn)、舒適。加速度一般在0．9m／s以下，并采用S形加、減速方式。升、降速度力求加快，一般為30～105m／min。另外在起動(dòng)或停止時(shí)，如果加速（或減速）轉(zhuǎn)矩較大，則在剛開始升速（或減速）的瞬間，總會(huì)有一點(diǎn)沖擊的感覺。為了消除這種感覺，確保運(yùn)行平穩(wěn)，在某些電梯專用變頻器中，還增加了“S形轉(zhuǎn)矩控制模式”，如圖1所示。圖la）為非S形轉(zhuǎn)矩控制模式，圖lb）為S形轉(zhuǎn)矩控制模式。在S形轉(zhuǎn)矩控制模式下，在起動(dòng)或停止時(shí)，轉(zhuǎn)矩是逐漸增加或減小的，使乘客毫無沖擊的感覺。 2 電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài) （1）轎廂滿載（轎廂重量>對(duì)重重量） ①轎廂上升為電動(dòng)狀態(tài)，機(jī)械特性在第1象限。②轎廂下降為反轉(zhuǎn)發(fā)電狀態(tài)，機(jī)械特性在第4象限。 （2）轎廂輕載（轎廂重量<對(duì)重重量） ①轎廂上升由于對(duì)重的重力將拉著轎廂上升，使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過同步轉(zhuǎn)速，處于發(fā)電狀態(tài)，機(jī)械特性在第2象限；②轎廂下降為反轉(zhuǎn)電動(dòng)狀態(tài)，機(jī)械特性在第3象限。 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊：