近日，光華科技公告顯示，北汽集團(tuán)下屬企業(yè)北汽鵬龍與光華科技簽署合作框架協(xié)議，雙方將在退役動(dòng)力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業(yè)務(wù)上開展合作。公告還指出，雙方將繼續(xù)聯(lián)合新能源及相關(guān)車企、電池企業(yè)合作。

　　2010年開始，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策提供的沃土上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)如破竹，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了革新性的變化。與此同時(shí)，受使用壽命(5至8年)的影響，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在近兩年將迎來(lái)退役潮。據(jù)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，至2020年我國(guó)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬(wàn)噸;至2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬(wàn)噸。

　　隨著動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大以及電池材料的趨勢(shì)性變化，使得鈷、鎳及碳酸鋰/氫氧化鋰的價(jià)格受到了一定幅度的提振。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，不同類型動(dòng)力電池金屬含量各不相同，按照我國(guó)未來(lái)動(dòng)力鋰離子電池的報(bào)廢量的推測(cè)，到2023年，可回收的有價(jià)金屬的市場(chǎng)價(jià)值可以達(dá)到：鈷73億元、鎳84億元、鋰146億元、錳8.5億元。

　　但目前國(guó)內(nèi)在電池回收方面，還存在諸多難點(diǎn)。首先，不同車企造車時(shí)選擇配置的電池種類不盡相同，這成了蓄電池回收企業(yè)在回收拆解過程中的第一大難題。每家電池企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一，在再利用前，檢測(cè)難度較大，增加了再次使用的危險(xiǎn)性。其次，國(guó)內(nèi)在動(dòng)力電池回收技術(shù)上還不夠全面，回收成本比較大。這樣就容易形成投入較高，產(chǎn)出不足的狀況。最后，一些無(wú)資質(zhì)企業(yè)對(duì)廢舊電池進(jìn)行回收后，通過不符合要求的方法將廢舊電池任意處理，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。隨著環(huán)保監(jiān)管的不斷加強(qiáng)，諸如上述不合格的回收企業(yè)開始被陸續(xù)關(guān)閉，這使得電池的回收渠道逐漸變窄，價(jià)格體系也隨之混亂。

　　電池回收首先是安全和環(huán)保問題，其次才是如何能發(fā)揮舊電池的殘余價(jià)值。而目前完整規(guī)范的動(dòng)力電池回收體系建設(shè)尚未形成，以汽車生產(chǎn)企業(yè)為責(zé)任主體構(gòu)建回收體系是否成為回收市場(chǎng)真正的主流渠道、能否應(yīng)對(duì)電池批量報(bào)廢帶來(lái)的安全環(huán)保壓力，尚待觀察。國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池回收體系目前尚處于建立初期，國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)的政策旨在建立全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同配合，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，聯(lián)合上游電池生產(chǎn)企業(yè)、下游回收利用企業(yè)和報(bào)廢汽車拆解企業(yè)構(gòu)建動(dòng)力電池回收利用體系。

　　動(dòng)力電池回收利用除過產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同努力外，還需要在建立動(dòng)力電池回收體系方面做出努力：一是出臺(tái)針對(duì)動(dòng)力電池回收利用的強(qiáng)制性法規(guī)，從環(huán)保和安全方面設(shè)定回收利用企業(yè)的準(zhǔn)入門檻;二是嚴(yán)格監(jiān)管執(zhí)法，對(duì)非法移交和銷售動(dòng)力電池的企業(yè)和個(gè)人進(jìn)行處罰;三是針對(duì)環(huán)保型回收利用企業(yè)出臺(tái)優(yōu)惠稅收制度，讓規(guī)范的回收利用企業(yè)能正常開展環(huán)?；厥仗幹没顒?dòng);四是媒體加強(qiáng)對(duì)公眾的宣傳，提升消費(fèi)者安全環(huán)保意識(shí)，促進(jìn)消費(fèi)者向正規(guī)回收渠道移交廢舊電池。

　　動(dòng)力電池退役大潮將至，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)大發(fā)展，但整個(gè)行業(yè)的前景仍未完全明朗，可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式還未出現(xiàn)，未來(lái)行業(yè)只有在安全和環(huán)保上下功夫，向著規(guī)范化、集中化發(fā)展，才能讓整個(gè)行業(yè)步入良性發(fā)展的快車道。