近年來，我國動(dòng)力型鋰離子電池發(fā)展迅猛，這主要得益于國家政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持和正確引導(dǎo)。在國家節(jié)能環(huán)保政策的驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車銷量逐年增長，鋰離子電池作為新能源汽車的配套主體，市場需求自然“水漲船高”。高能量密度、高穩(wěn)定性的車規(guī)級(jí)鋰離子電池，拓展了電動(dòng)汽車行業(yè)的前景，得到了政府和市場的初步認(rèn)可。

　　鋰離子電池作為一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間的移動(dòng)來工作。鋰離子電池業(yè)的上游原材料主要包括鎳、鈷、錳、鋰礦和石墨礦，由此構(gòu)成電解液、正負(fù)極材料、電極基材、隔膜等;中游是將隔膜、正負(fù)極材料、電解液、電極基材組裝成電芯后進(jìn)行制造和封裝;下游則是應(yīng)用領(lǐng)域。

　　其實(shí)，人們對(duì)于鋰離子電池并不陌生，其已廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等各種便攜式電子設(shè)備中。從應(yīng)用領(lǐng)域大概念來劃分，鋰離子電池主要分為三類，即消費(fèi)型、動(dòng)力型和儲(chǔ)能型。

　　具體來看，鋰離子電池可分為錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及鎳鈷錳鋰等，現(xiàn)在很多車企制造電動(dòng)車都選擇鎳鈷錳鋰，即人們常說的三元鋰離子電池。三元鋰離子電池與其他類型的鋰離子電池相比，電池能量密度較高，同體積下能讓車跑的更遠(yuǎn)，因而受到諸多消費(fèi)者的青睞與認(rèn)可。

　　與此同時(shí)，目前幾乎所有智能手機(jī)的電池均為鋰離子電池，通過化學(xué)反應(yīng)所需的電解質(zhì)溶液中鋰離子在正負(fù)極的移動(dòng)產(chǎn)生電量，從而為手機(jī)供應(yīng)電能。由于充放電效率較高、相對(duì)輕薄小巧，這類鋰離子電池漸漸成為了手機(jī)電池中的主流。

　　2019年，我國新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量累計(jì)為62.2GWh，同比增長9.3%，增長較快。有分析人員指出，未來鋰電子電池行業(yè)市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2025年，我國鋰電子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過6000億元。

　　值得一提的是，隨著智能制造業(yè)的發(fā)展，鋰離子電池作為當(dāng)今的新興產(chǎn)業(yè)，正處于由幼稚邁向成熟的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在鋰電產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段的過程中，產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模完善與企業(yè)間競爭加劇是兩大明顯的標(biāo)志。

　　眼下，鋰離子電池已成為許多應(yīng)用的優(yōu)選技術(shù)，吸引了供應(yīng)鏈眾多市場參與者的高度關(guān)注。電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、材料供應(yīng)商、電池組件開發(fā)商和制造商、電池和電池組制造商以及系統(tǒng)集成商等，都在加緊布局步伐，力求在鋰電池關(guān)鍵材料和核心技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)突破。

　　除了開發(fā)出高性能的鋰電子電池產(chǎn)品外，做好廢舊鋰電子電池回收工作也同樣重要。據(jù)國際市場研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets發(fā)布的報(bào)告顯示，2019年全球鋰離子電池回收市場規(guī)模約為15億美元(約合105億元人民幣)，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)據(jù)將增至122億美元(約合852億元人民幣)。促進(jìn)鋰電子電池部件拆解、可用部件再利用，也有助于提高資源利用率，降低環(huán)境污染。

　　從早期的鉛酸電池，到豐田等日企主打的鎳氫電池，再到2008年特斯拉roaster使用的鋰離子電池，傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池已統(tǒng)治動(dòng)力電池市場多年。未來，行業(yè)用戶對(duì)鋰電子電池的能量密度與安全需求將進(jìn)一步強(qiáng)化，確保鋰電子電池的實(shí)用性和安全性將成為擺在入局者面前的重大課題。

　　就目前而言，在成本下降、效率提升、電池容量逐步提升的大環(huán)境下，積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召的電動(dòng)車，也逐漸成為了 人們?nèi)粘３鲂写降闹匾ぞ?。而各種新型代步工具的實(shí)際應(yīng)用，也離不開電池這一小小的部件呢。