時間:2022-09-02 15:24:08來源:鉅大LARGE
而動力鋰離子電池作為新能源汽車的核心部分,其可靠性及續(xù)航能力直接關(guān)系到新能源汽車的發(fā)展,所以,動力鋰離子電池的測試刻不容緩。動力鋰離子電池測試行業(yè)中,諸如“大功率電阻放電”或“直流電源+直流電子負(fù)載”的方法,那這些方法一定能夠滿足今天的動力鋰離子電池測試需求么?答案一定是sayno的。
艾德克斯作為專業(yè)的儀器制造商,推出最新動力鋰離子電池充放電測試方法,不僅從硬件架構(gòu)方法上突破傳統(tǒng)思維,幫助用戶節(jié)約大功率耗電成本;更在軟件功能上針對動力鋰離子電池獨有的工作方式,新增bMS的通信交互。
突破一:IT6000C雙向可編程直流電源—能量回饋,綠色節(jié)能
隨著電池的發(fā)展,從原先1.5V干電池到高達(dá)800V/50KW的動力鋰離子電池,其方法模型大致存在以下三種:直流電源+大功率電阻箱、直流電源+耗能型電子負(fù)載、直流電源+回饋式負(fù)載,但艾德克斯推出的并不是以上任何一種方法,而是全新的僅一臺IT6000C即集雙極性電源和回饋式負(fù)載功能特性于一體的雙向可編程直流電源就能夠?qū)崿F(xiàn)。
1)雙向回饋電源相比較源載分開方法,對動力鋰離子電池測試的好處?
動力鋰離子電池是汽車行駛的動力來源,當(dāng)然在汽車上有一套完善的制動能量回收系統(tǒng),當(dāng)行駛過程中電池對外放電;制動時回收的能量給電池反向充電。設(shè)想日常開車外出的情形,經(jīng)常啟動或制動剎車,那實際動力鋰離子電池的曲線即如下圖,電流有source有sink,轉(zhuǎn)換到電池測試中,若模擬城市工況,則測試是時而充電時而放電,快速切換。
此時,IT6000C方法即體現(xiàn)出來極大的優(yōu)勢,可以實現(xiàn)快速的電流切換。但倘若是源+電子負(fù)載實現(xiàn),要對兩臺設(shè)備控制,控制切換要時間,則會影響電流切換的速度,因此不能算做最優(yōu)的動力鋰離子電池測試方法。
同理這樣的一套設(shè)備,不僅可以作為動力鋰離子電池測試設(shè)備,也可以作為模擬動力鋰離子電池設(shè)備去測試其他一些車用的能量管理系統(tǒng)。
圖4.工況模擬
(2)能量回饋效率高達(dá)95%,節(jié)約用電成本
在通用的電池放電測試中,能量被電子負(fù)載或者電阻箱以熱量的形式耗散掉,造成資源浪費,而若把這部分能量轉(zhuǎn)換為電能供其它設(shè)備使用,則可幫助使用者省下非常可觀的一筆電費。IT6000C系列電源,能量回饋效率高達(dá)95%,節(jié)能同時也規(guī)避了傳統(tǒng)方法因為散熱帶來的風(fēng)扇噪音。
突破二:大功率小體積,節(jié)約實驗室空間
動力鋰離子電池功率一般高達(dá)40KW~50KW,若按照傳統(tǒng)的方法配齊一套充放電的設(shè)備,則會占用約3個37U的機柜,而使用IT6000系列設(shè)備,以15KW為例,體積可以減小到3U,極大的節(jié)省了實驗室空間。
圖5.IT6000C與傳統(tǒng)電源相同功率下的體積比較
艾德克斯IT6000C系列雙向可編程直流電源憑借其全面的功能、優(yōu)異的性能以及豐富的配套軟件的能力,成功突破傳統(tǒng)動力鋰離子電池的測試思維,并大幅減小測試空間、節(jié)約用電成本、減輕測試平臺的操作復(fù)雜度,大大提高了整體系統(tǒng)的可靠性和安全性。輕松還您環(huán)保、涼爽、綠色的測試環(huán)境!
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