一、日本鋰電池公司技術(shù)路線概況

　　二、各公司技術(shù)路線詳情

　　1松下-三洋電機

　　正極材料

　　研究開發(fā)錳酸鋰摻雜鎳、鋁等元素的固溶體類正極材料，以此作為電池的正極材料。目前，已開發(fā)出的正極材料有鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等，并已經(jīng)在規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　此外，為解決鎳氧化物帶來的熱穩(wěn)定性低和安全方面的問題，在正極材料表面進行了納米涂層處理。

　　負極材料

　　目前重要使用碳材料，但同時在積極開發(fā)硅合金類負極材料，且已經(jīng)部分實現(xiàn)應(yīng)用。

　　2NEC-AESC

　　通過摻雜鎳、鋁等元素改善錳酸鋰材料能量密度低的不足，實際上路線和松下類似。不過，NEC看起來更大膽一些，正在開發(fā)比容量高一倍的鎳鉆合金的材料來取代錳材料。

　　目前，此新型正極材料的應(yīng)用，已經(jīng)解決了電池耐久性的問題。NEC正在積極開發(fā)動力鋰電池專用的電極材料，目前已實現(xiàn)應(yīng)用。

　　三日立

　　負極材料

　　日立負極材料的開發(fā)目前有兩種路線:

　　1.在碳材料的基礎(chǔ)上改進;

　　2.開發(fā)硅合金材料和碳材料的混合體SiO-C。

　　同時，開發(fā)彈性極限應(yīng)力高且加工性能出色的新型銅箔作為電極材料。

　　隔膜

　　在隔膜方面，已經(jīng)開發(fā)出耐200℃高溫的陶瓷隔膜材料，是在普通的聚烯烴(Polyolefin)制成的多孔膜上涂布板狀的無機微粒子，目前該隔膜材料已經(jīng)實現(xiàn)應(yīng)用。

　　4東芝

　　東芝重要通過提高正極材料的粒子密度來提高電池的能量密度。為將錳鈦電池的性能做到最優(yōu)，東芝使用了燃點較高的電解液和耐熱性能出色的隔膜。

　　5英耐時

　　英耐時堅定地走錳酸鋰路線，其鋰電池技術(shù)水平在所有日本公司中處于領(lǐng)先行列。目前，英耐時供應(yīng)的動力鋰電池的產(chǎn)品數(shù)據(jù)都不錯，但還需經(jīng)量產(chǎn)檢驗。

　　6GS湯淺

　　GS湯淺在錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩條路線上都在積極前進，錳酸鋰的重要產(chǎn)品有EH6、LEV50.磷酸鐵鋰的重要產(chǎn)品有LEV25、LIM40.

　　7索尼

　　索尼在開發(fā)磷酸鐵鋰電池的同時，還在積極開發(fā)鈷酸鋰+錫基合金材料的動力鋰電池。索尼的辦法是在鈷酸鋰材料的粒子表面"進行了0.1~1pm厚的覆膜處理"，正極材料由鈷酸鉭和三元材料混合而成，同時采用陶瓷隔膜提高安全性。