三元鋰電池不建議充滿

　　網(wǎng)上有很多人說磷酸鐵鋰電池要充滿，三元鋰電池充到90多就行了不要充滿，原因是鋰電池充滿電后電壓會升高，從而影響電解液和正負(fù)極材料的活性，導(dǎo)致電池容量衰減。同時，三元鋰電池也不適宜過放，最好在電量剩下30%的時候就充電。

　　三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)

　　三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單位體積的能量密度要比磷酸鐵鋰電池高，與磷酸鐵鋰電池同等能量密度，三元鋰電池的體積更小，相同大小的三元鋰電池可以提供更高的續(xù)航。

　　此外，三元鋰電池的循環(huán)充放電性能更加好，正常情況下可以循環(huán)充放電2000次以上，再加上三元鋰電池的能量密度高，充電的頻率相對來說會更低，換言之使用壽命會更長。

　　還有就是三元鋰電池不怕冷，所以在冬天的時候續(xù)航?jīng)]有磷酸鐵鋰電池掉得那么厲害。

　　三元鋰電池的活性鋰與電解液發(fā)生反應(yīng)會釋放熱量，所以這種電池的缺點(diǎn)是容易發(fā)熱。不過只要不施加太大的充電電流，再在上電池有散熱系統(tǒng)，反應(yīng)釋放的熱量并不會帶來太大威脅。

　　只是現(xiàn)在一昧追求縮短充電時間，快充的充電功率越來越大，就會導(dǎo)致電池產(chǎn)生熱量的速度遠(yuǎn)大于散熱的速度。高溫會導(dǎo)致鋰離子析出過快從而形成枝丫狀的晶體，這些晶體會刺穿正負(fù)極之間的隔膜形成短路，在短時間內(nèi)產(chǎn)生高溫引發(fā)自燃。

　　目前來說，制約三元鋰電池的最大因素是生產(chǎn)成本高，包括了原料的成本高以及熱管理系統(tǒng)成本，所以就會導(dǎo)致整車的價(jià)格偏高。再加上補(bǔ)貼少，成本都壓在了消費(fèi)者身上，目前主要是中高端純電動車才會用三元鋰電池。