R-Car Gen3推進(jìn)ADAS應(yīng)用演進(jìn)

　　在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，瑞薩為客戶提供了R-Car平臺(tái)，這一平臺(tái)中包含了多個(gè)不同的R-Car處理器產(chǎn)品系列，覆蓋從儀表、網(wǎng)關(guān)連接、自動(dòng)駕駛、駕駛輔助和智能座艙等多個(gè)應(yīng)用。同時(shí)該平臺(tái)也將系統(tǒng)集成商，中間件/應(yīng)用程序開發(fā)人員以及操作系統(tǒng)和工具供應(yīng)商匯聚在一起，提供了更為方便開發(fā)者開發(fā)的完整生態(tài)。

　　在這次展會(huì)上最為受關(guān)注是R-Car Gen3系列，據(jù)林志恩先生介紹，此次帶來的demo演示中采用了一個(gè)Gen3的64位高端SoC可以一次推動(dòng)3路的顯示屏，SoC中除了A57/53的大核外還會(huì)包含一個(gè)R7的核，專門用來跑一些安全性較高的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，這個(gè)核還可以用來實(shí)現(xiàn)虛擬化的功能，推動(dòng)不同的屏幕上運(yùn)行不同的操作系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)快速地響應(yīng)。此外最高端的R-Car V3系列中還內(nèi)置了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器，配合瑞薩自己開發(fā)的PQS軟件套件，可以實(shí)現(xiàn)攝像頭相關(guān)的行人識(shí)別、車輛識(shí)別和道路場景規(guī)劃等，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)多路的激光雷達(dá)的識(shí)別處理。所以開發(fā)者其實(shí)在瑞薩這里可以得到一個(gè)完整的包含智能座艙、儀表、自動(dòng)駕駛、電源管理的解決方案，非常適合完成快速開發(fā)。

　　據(jù)林志恩分享，當(dāng)前瑞薩的芯片已經(jīng)可以支持客戶實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，汽車行業(yè)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，除了主控計(jì)算芯片的實(shí)際能力外， 成本也是車廠的一個(gè)重要考量因素。因?yàn)楦嗟臄z像頭、毫米波雷達(dá)在一臺(tái)車上量后的成本并不便宜。但瑞薩會(huì)積極和車廠客戶、Tire1的客戶保持密切的合作，積極推動(dòng)從ADAS向AD的邁進(jìn)。

　　動(dòng)態(tài)可配置 (DRP) 實(shí)現(xiàn)高效低成本的實(shí)時(shí)圖像加速處理

　　在物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)方面， 瑞薩此次的展出重點(diǎn)在于智慧工廠和嵌入式AI。據(jù)王均峰分享，在智慧工廠方面帶來的是工業(yè)以太網(wǎng)的演示，方案其中覆蓋了瑞薩的多款芯片：包括工業(yè)伺服RZT、工業(yè)以太網(wǎng)RCN。該方案覆蓋了瑞薩工業(yè)應(yīng)用從網(wǎng)絡(luò)傳輸、到伺服控制、到節(jié)點(diǎn)、到終端的幾個(gè)主流方面，是一個(gè)小型的工廠集成演示。

　　而更為受到大家關(guān)注的是嵌入式AI在機(jī)器視覺方向的一個(gè)應(yīng)用，該方案的主控是瑞薩的RZ/A2M處理器，該處理器通過集成了瑞薩專有的動(dòng)態(tài)可配置處理器 (DRP) 技術(shù)，可以加速在嵌入式領(lǐng)域的AI高速圖像處理的需求。DRP技術(shù)的特點(diǎn)在于其在MPU中配置了一個(gè)可以自由配置和復(fù)用的電路，開發(fā)者可以基于瑞薩提供的可擴(kuò)展的綜合圖像處理功能庫，進(jìn)行定制的算法功能庫配置。與普通的CPU圖像處理6fps的水平進(jìn)行比較，DRP技術(shù)可以達(dá)到90fps，是CPU在圖像處理方面的14倍，這樣主CPU的計(jì)算任務(wù)可以大幅減少，用來做更為擅長的計(jì)算和處理工作。

　　據(jù)王均峰透露，未來瑞薩仍會(huì)繼續(xù)發(fā)展RZ/V系列，推出新的人工智能(AI)芯片。