傳感器必不可少

　　發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器可測(cè)量電壓，燃料溫度，氧氣含量等，從而確保車輛以最高效率運(yùn)行。在當(dāng)今的“聯(lián)網(wǎng)汽車”中，傳感器的使用已經(jīng)非常廣泛，并且將成倍增加。

　　在一份德勤報(bào)告中，概述了一種觀點(diǎn)——到2030年，汽車的一半成本將由其電子設(shè)備承擔(dān)，其中帶有半導(dǎo)體的傳感器將是其中的主要部分。

　　因此，將需要保護(hù)這些傳感器以防止故障增加。

　　Deloitte和Gartner預(yù)測(cè)，非光學(xué)傳感器(例如環(huán)境傳感器，指紋，慣性和磁傳感器)的使用將以超過(guò)7%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。據(jù)德勤(Deloitte)計(jì)算，到明年，汽車的半導(dǎo)體平均成本將達(dá)到600美元(盡管并非全部與傳感器有關(guān))。

　　先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的興起已經(jīng)極大地?cái)U(kuò)展了傳感器的應(yīng)用范圍。ADAS技術(shù)完全依靠傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)多種駕駛員功能的自動(dòng)化或輔助，例如停車，盲點(diǎn)監(jiān)控，安全制動(dòng)和避免碰撞。據(jù)德勤(Deloitte)稱，ADAS的實(shí)施正以每年24%的速度增長(zhǎng)。

　　隨著轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，傳感器應(yīng)用的增長(zhǎng)將大大增加，這是整個(gè)汽車領(lǐng)域最重要的發(fā)展之一。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體政府現(xiàn)在正在積極推動(dòng)這一轉(zhuǎn)變。例如，英國(guó)政府已禁止在2030年之前銷售柴油或汽油汽車。作為操作，維護(hù)和可持續(xù)性新方法的一部分，電動(dòng)汽車將需要多種傳感器。

　　展望未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車已成為日常生活的一部分，傳感器技術(shù)將與電池中的電力一樣重要。如果沒(méi)有攝像頭，雷達(dá)和LiDAR傳感器，這些車輛將無(wú)法運(yùn)行。無(wú)論是哪種車輛或其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，問(wèn)題都仍然存在，因?yàn)樵S多傳感器必須暴露在這些元素下，某些東西注定會(huì)破裂，泄漏或需要升級(jí)。

　　OEM也在最近從道路上收集車隊(duì)的數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)傳感器的增加，以便報(bào)告發(fā)生的故障并研究車輛的性能。然后由特斯拉等公司對(duì)收集到的國(guó)際數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以了解其產(chǎn)品和系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的表現(xiàn)如何，并改善未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)和制造。

　　傳感器的故障帶來(lái)多種風(fēng)險(xiǎn)

　　首先是它將導(dǎo)致汽車損壞，從而導(dǎo)致需要進(jìn)行昂貴的維修。最近的行業(yè)估計(jì)表明，某些汽車零件的維修或更換費(fèi)用可能超過(guò)1,000英鎊(1,400美元)。

　　第二個(gè)問(wèn)題是，即使其余車輛在機(jī)械上沒(méi)有任何問(wèn)題，也會(huì)使汽車無(wú)法使用。

　　無(wú)論哪種情況都可能導(dǎo)致品牌受損。傳感器故障還會(huì)導(dǎo)致排放增加，以及性能和駕駛性能問(wèn)題，從而對(duì)環(huán)境造成重大破壞。還存在向在公路上收集車隊(duì)數(shù)據(jù)的OEM報(bào)告“不良”，不清楚或沒(méi)有數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn);這可能會(huì)對(duì)影響未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和功能產(chǎn)生不利影響。

　　當(dāng)考慮可能對(duì)駕車者的影響時(shí)，碰撞傳感器故障對(duì)品牌形象的影響程度將變得更加清晰。當(dāng)某個(gè)人通過(guò)傳感器被警告有汽車故障時(shí)，他們有兩種選擇：查看或不查看它。如果故障允許他們繼續(xù)駕駛并且不方便檢查汽車，他們將繼續(xù)駕駛汽車，而不知道他們正在造成什么損害。有故障的傳感器也會(huì)提高壓力水平。消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為維修會(huì)非常昂貴，或者會(huì)擔(dān)心如果汽車在道路上拋錨會(huì)被困。盡管ADAS在汽車中的增長(zhǎng)穩(wěn)定，但其相關(guān)的功能特性正在成為汽車市場(chǎng)的新常態(tài)。消費(fèi)者對(duì)這些功能可以充分發(fā)揮功能的依賴及其期望不斷提高。

　　隨著車輛通過(guò)擴(kuò)展ADAS和用電動(dòng)機(jī)替代燃燒而越來(lái)越依賴傳感器，制造商可能會(huì)通過(guò)提供延長(zhǎng)的保修期來(lái)尋求消費(fèi)者的放心，以擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。這可能會(huì)使某些潛在的購(gòu)買者放心，但是在市場(chǎng)上，沒(méi)有任何保證或擔(dān)保能像延長(zhǎng)每輛車中的設(shè)備和系統(tǒng)壽命的技術(shù)那樣有效。

　　傳感器的保護(hù)

　　一些人認(rèn)為，解決汽車維修高昂成本的理想解決方案是在傳感器級(jí)別提供保護(hù)，包括與機(jī)械密封或保形涂層相反的防液涂層，這些涂層在暴露于熱或振動(dòng)時(shí)會(huì)退化。使用最新的納米涂層技術(shù)可以提供持久保護(hù)，該技術(shù)將涂層化學(xué)粘合到印刷電路板組件(PCBA)上，以提供出色的熱耐久性。該解決方案勝過(guò)機(jī)械密封，機(jī)械密封增加了額外的重量，需要更多的空間，并且降低了車輛的能源效率并阻礙了汽車創(chuàng)新。

　　先進(jìn)但實(shí)用的解決方案，例如防水涂層，可使制造商使傳感器可維修，因此不再需要更換。這將提高車輛的可靠性，這是購(gòu)車者考慮的重要因素。它還將確保車輛的可持續(xù)性和環(huán)境友好性。在整個(gè)汽車市場(chǎng)受到嚴(yán)格審查的時(shí)候，這將使制造商更好地了解其車隊(duì)的性能，并改善未來(lái)的車輛設(shè)計(jì)。