滿負(fù)荷

用戶報(bào)道

站在位于意大利南蒂羅爾拉娜的Doppelmayr公司的全新FPT Dinomax銑床前，客戶立即發(fā)出“哇”的感慨。這臺(tái)銑床主要用于生產(chǎn)纜車系統(tǒng)的鋼索絞輪。如今的纜車不僅用于將乘客送上高山，也用于機(jī)場(chǎng)航站樓間的運(yùn)輸。為生產(chǎn)這類產(chǎn)品，這家位于南蒂羅爾的公司使用大量創(chuàng)新技術(shù)。由于FPT Dinomax銑床配TNC 640數(shù)控系統(tǒng)，Doppelmayr公司一次裝夾可銑削和車削直徑達(dá)4.2米和重達(dá)15公噸的工件。即使Klartext的編輯也罕見地看到如此龐大的機(jī)床。

Doppelmayr的員工顯然都認(rèn)為公司應(yīng)更換陳舊的端面車床。但是選擇哪款機(jī)床才合適呢？

意大利Doppelmayr的生產(chǎn)和采購(gòu)總監(jiān)Lorenzo Benvenuti介紹當(dāng)時(shí)的情況，他說：“近年來，大型鋼索絞輪都由我們位于奧地利的母公司生產(chǎn)。但現(xiàn)在，我們希望在有單件零件和特殊解決方案需求時(shí)能重啟生產(chǎn)。我們當(dāng)時(shí)無法預(yù)見可供專用車床的任務(wù)量可以達(dá)到充分的利用率。”

Lorenzo Benvenuti

選擇數(shù)控系統(tǒng)

TNC640

在此背景下，機(jī)床制造商FPT提供一項(xiàng)決定性信息：Dinomax銑床配回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，可進(jìn)行立式車削。在車削任務(wù)之間，仍可充分利用該機(jī)床進(jìn)行銑削加工。機(jī)床應(yīng)配哪款數(shù)控系統(tǒng)？

可以銑削加工的車床數(shù)控系統(tǒng)嗎？還是可以車削加工的銑削數(shù)控系統(tǒng)呢？

Lorenzo Benvenuti解釋說：“銑削是迄今為止最復(fù)雜的加工，我們希望能很好地掌握銑削技術(shù)。因此，我們選擇海德漢TNC 640。對(duì)于銑削加工，海德漢是我們必選的產(chǎn)品”。

該機(jī)已投入使用大約一年。僅在今年，該機(jī)已生產(chǎn)20件大型鋼索絞輪，Lorenzo Benvenuti在回憶中笑道，“如果你已做好完備的計(jì)劃，事情往往背道而馳。”包括意大利Doppelmayr生產(chǎn)了前所未有的最重絞輪。加工前，這些巨大、黃色涂裝的每一個(gè)輪形工件毛坯都有兩個(gè)鋼索槽，毛坯重量大約為八公噸?，F(xiàn)在，這些絞輪正在等待發(fā)往倫敦盧頓機(jī)場(chǎng)，很快將用于在航站樓間運(yùn)送旅客，而且快捷、舒適且安全。

在FPT Dinomax機(jī)床加工區(qū)內(nèi)，

這個(gè)兩米的“小號(hào)”絞輪看似如此嬌小

精度是關(guān)鍵

百分之一毫米

舒適和安全是纜車項(xiàng)目的主要要求，因此精度是滿足這些要求的關(guān)鍵。倫敦盧頓機(jī)場(chǎng)使用的巨型鋼索絞輪的外徑達(dá)3.6米，其公差需要達(dá)到十分之一毫米。軸承座和制動(dòng)面的公差甚至需要達(dá)到著名的百分之一毫米。只有達(dá)到這樣高的精度才能達(dá)到使用壽命長(zhǎng)、工作可靠和工作中無加加速和無振動(dòng)的目的，以及提高旅客舒適度體驗(yàn)。

機(jī)床的高利用率超出預(yù)期，機(jī)床上的任何部件都必須正常工作。因此，生產(chǎn)總監(jiān)Franz Frei，也即機(jī)床的“主人”整體感到滿意。“當(dāng)然，在加工大型鋼索絞輪中，總會(huì)有一些不如意的問題。Frei介紹說：“對(duì)于這樣的尺寸，車削操作十分復(fù)雜，這是僅有的弱點(diǎn)”。加工大約兩米寬的絞輪時(shí)，站在機(jī)床旁感受加工的作用力（Frei將其稱為“小絞輪”），那么可以想象加工8噸工件時(shí)，機(jī)床需要承受的作用力。

每個(gè)絞輪直徑達(dá)3.6米

Christof Karlegger（左），Ing. Peter Plattner（中）和Franz Frei（右）正在裝夾為倫敦盧頓機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的大型鋼索絞輪，從圖中可見這臺(tái)機(jī)床為大型工件提供的巨大加工區(qū)

完成許多輔助任務(wù)

方便快速

Frei務(wù)實(shí)地評(píng)價(jià)初期階段，他說：“面對(duì)全新事物時(shí)，例如機(jī)床、數(shù)控系統(tǒng)和CAD/CAM編程，難免遇到一些問題。”現(xiàn)在已經(jīng)一切順利。需要調(diào)整時(shí)，機(jī)床制造商FPT、CAD/CAM供應(yīng)商HyperMill和海德漢總是到現(xiàn)場(chǎng)提供幫助。例如，部分車削循環(huán)需要繼續(xù)優(yōu)化和在CAD/CAM系統(tǒng)中需要改進(jìn)車削加工程序。Frei現(xiàn)在十分樂意分享心得，他說：“這臺(tái)機(jī)床為我們提供了巨大幫助，減輕許多任務(wù)的操作。”例如，這臺(tái)銑床配三種銑頭，分別用于不同的加工操作：

? 加長(zhǎng)的主軸用于加工工件上的深型腔、窄型腔和其它幾何元素

? 機(jī)械齒輪副傳動(dòng)的萬能銑頭和可任選角度進(jìn)行傾斜加工的銑頭

? 重切車削的銑頭

重切車削的銑頭可進(jìn)行自動(dòng)分度定位。因此，可用較短刀具，提高加工速度和加工精度。Frei說：“如果NC數(shù)控程序需要換用銑頭，機(jī)床自動(dòng)切換到正確的操作模式。銑削加工中，工作臺(tái)可靜止，也可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而且轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速可達(dá)180 rpm。”

Christof Karlegger是Dinomax機(jī)床和TNC數(shù)控系統(tǒng)兩名熟練操作員之一，他說：“用CAD/CAM系統(tǒng)輸出的程序進(jìn)行銑削和車削加工完全沒有問題：對(duì)于簡(jiǎn)單的銑削任務(wù)，我們直接在機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)上編程和修改。”Christof Karlegger在意大利Doppelmayr公司曾操作配海德漢iTNC 530數(shù)控系統(tǒng)的動(dòng)柱銑床。他說：“對(duì)于車削加工，我個(gè)人完全使用設(shè)計(jì)部提供的CAM數(shù)據(jù)。我還不熟悉如何在數(shù)控系統(tǒng)上編寫車削程序。”為此，海德漢最終用戶顧問提供的特殊培訓(xùn)很快將解決這個(gè)問題。

Franz Frei在CAD/CAM計(jì)算機(jī)前：觀察車間生產(chǎn)情況，機(jī)床操作員在自己的機(jī)床上編程

自始過程可靠

可靠避免損失

在NC數(shù)控編程方面，意大利Doppelmayr公司完全仰賴熟練的機(jī)床操作員的專業(yè)技術(shù)。Frei確定地說：“只有充分了解和掌握機(jī)床操作的員工才能在CAD/CAM系統(tǒng)上編程。如果CAM/CAM程序出現(xiàn)錯(cuò)誤，那么其后的工作都將前功盡棄。例如，最好要考慮如何夾持工件。”因此，每個(gè)程序在加載到機(jī)床前，必須首先在HyperMill中進(jìn)行仿真。

然后，TNC用戶用TNC 640的3D圖形仿真功能再次檢查特別重要的加工細(xì)節(jié)。Christof Karlegger說：“在常規(guī)視圖下，通常無法在適當(dāng)精度下區(qū)分絞輪輪廓或刀具。例如，我根本看不到刀具的準(zhǔn)確進(jìn)刀位置。但是在3D仿真中，我可以非常仔細(xì)地驗(yàn)證并確保加工操作無任何差錯(cuò)。”在意大利Doppelmayr公司，大范圍的循環(huán)驗(yàn)證對(duì)于過程可靠性至關(guān)重要。

這里沒有任何人可以或想承受數(shù)噸廢品的風(fēng)險(xiǎn)以及大量時(shí)間的損失。

“我用TNC 640的3D仿真功能可以立即確定加工操作是否正常。”

TNC用戶Christof Karlegger

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