挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)掉速是指挖掘機(jī)在作業(yè)過程中發(fā)動機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降現(xiàn)象。

挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)掉速表現(xiàn)：

1、挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)輕微掉速(200轉(zhuǎn)以內(nèi))；
2、挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)掉速嚴(yán)重(300轉(zhuǎn)以上,嚴(yán)重可能導(dǎo)致挖掘機(jī)憋車故障）。

挖掘機(jī)掉速是怎么回事?是什么原因?

解釋一:

有些車是通過電磁閥（燃油切斷器）來控制油路斷油，從而達(dá)到熄火的目的，現(xiàn)代，大宇，康明斯發(fā)動機(jī)都是。

曾經(jīng)遇到類似的問題，電磁閥間隙過大，就象熄火拉絲拉一半的效果，帶負(fù)荷導(dǎo)致供油不足，所以掉速，掉速導(dǎo)致柴油泵供油不足，這是惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致熄火。

解釋二:

溫度的影響比較小，畢竟有冷卻裝置，環(huán)境的影響主要是氣壓，對于高海拔地區(qū)，空氣稀薄，含氧量低，發(fā)動機(jī)燃燒不足，影響發(fā)動機(jī)性能，但是空氣增壓機(jī)也減少了高海拔的影響。

影響發(fā)動機(jī)掉速的主要原因還是負(fù)載的改變，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障出現(xiàn)無法改變排量，這樣易導(dǎo)致掉速或憋車。

解釋三:

掉速的原因主要有這兩個(gè)，發(fā)動機(jī)性能下降，主泵有問題，檢查發(fā)動機(jī)和主泵。

你可以自己先把液壓濾芯都拆出來看看，看到濾芯上有好多銅粉的話就是主泵有問題了要大修主泵。

還可以進(jìn)入監(jiān)控面板，查看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，最小油門怠速是1000多轉(zhuǎn)，最大油門怠速是1300多轉(zhuǎn)，工作時(shí)最大油門是1900多轉(zhuǎn)。

如果沒有銅粉，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常的話，就把主泵上的兩個(gè)電磁閥拆出來清洗就基本能排除問題。

解釋四:

如果發(fā)動機(jī)輸出功率大大低于額定功率，如是在施工現(xiàn)場判斷要從最簡單的方法入手。

首先看燃油濾芯是否堵塞，燃油路中是否有漏氣的地方，燃油泵中的柱塞，噴油頭，出油閥是否嚴(yán)重磨損，空氣濾芯進(jìn)氣是否通暢，帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)，渦輪增壓器是否損壞，發(fā)動機(jī)是否快速高溫，機(jī)油粘度下降，造成缸壁封閉不嚴(yán)壓縮比下降，是否缸套組件磨損造成缸內(nèi)嚴(yán)重串氣，發(fā)動機(jī)氣門封閉不嚴(yán)等，這些都是嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)功率的因素。

如果排除了發(fā)動機(jī)本身輸出動力不足外，就要考慮液壓泵的流量和發(fā)動機(jī)的輸出功率的匹配問題了。

發(fā)動機(jī)積碳

發(fā)動機(jī)在使用過程中會產(chǎn)生積碳，那么這些積碳的產(chǎn)生和危害有哪些呢？

積碳的產(chǎn)生，燃油不純凈

事實(shí)上做到100%的純凈是不可能的，濾清器也會有過濾極限，所以燃油中的一些細(xì)小雜質(zhì)在燃燒后碳化沉積在氣缸內(nèi)。

進(jìn)氣不純凈

兩道濾芯（粗濾，細(xì)濾）也不能保證100%過濾掉空氣中的渣滓。這些細(xì)小的塵埃隨氣體進(jìn)入燃燒室，經(jīng)燃燒碳化后沉積在氣缸內(nèi)。

運(yùn)動件磨損

氣缸內(nèi)的運(yùn)動件，缸套、氣門、活塞、活塞環(huán)等在高速運(yùn)動過程中會產(chǎn)省磨損碎屑，這些碎屑經(jīng)過燒融會沉積在氣缸內(nèi)。

積碳的危害

說道積碳的危害，首先要知道積碳的沉積處。燃燒后的積碳，經(jīng)過爆炸沖擊，最終會沉積到活塞環(huán)槽，噴油器噴油口、氣門處。

沉積在活塞環(huán)槽

燃燒碳化的沉積物堆積在活塞環(huán)槽內(nèi)，會越積越多，黏住活塞環(huán)，最終使活塞環(huán)變形，突出，劃傷缸套，造成拉缸，咬缸。造成缸套活塞活塞環(huán)全部報(bào)廢。

沉積在噴油器噴油口

最終結(jié)果就是堵塞噴油口，而現(xiàn)在的技術(shù)基本無法維修電噴車噴油口，只能更換噴油器。

沉積在氣門處

  堆積多了會造成氣門受力不均，氣門桿斷裂，氣門底盤斷裂的情況。結(jié)果會造成氣門，鎖片，座圈，活塞，全部損壞。

  通過以上可以了解到，發(fā)動機(jī)積碳會引起非常嚴(yán)重的后果，所以要仔細(xì)了解機(jī)器的情況，特別是年份久，小時(shí)數(shù)多的機(jī)器。關(guān)注動力是否平穩(wěn)，有沒有下降。一旦出現(xiàn)問題要及時(shí)維修、更換。

 發(fā)動機(jī)過熱，總的來講是機(jī)體內(nèi)的冷卻水溫度過高。引起挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)過熱的常見原因有兩點(diǎn)，即散熱能力衰退和熱負(fù)荷過大。引起散熱能力衰退的原因有：

散熱不良

①散熱器的影響是散熱器使用過久后，其內(nèi)部的積垢也隨著相應(yīng)加厚。由于水垢的傳熱能力差，所以會散熱不良。

②散熱器通風(fēng)孔堵塞發(fā)動機(jī)工作時(shí)由于風(fēng)扇的作用，灰塵會隨空氣流過散熱器。當(dāng)灰塵粘附在散熱器扁管和散熱片上時(shí)，不僅使散熱器的空氣流通截面減小，同時(shí)還會因灰塵和污垢的原因致使導(dǎo)熱能力過差而使之散熱不良。

③風(fēng)扇皮帶打滑水冷卻系的冷卻強(qiáng)度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，如果因風(fēng)扇傳動皮帶過松而打滑，會造成動力傳遞效率下降，這不僅使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強(qiáng)度降低，同時(shí)水泵轉(zhuǎn)速也下降，排量減少，使冷卻水流動速度緩慢，不 能很快將熱量帶走，即散熱不良。

④冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置的影響百葉窗和節(jié)溫器為冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)裝置，如果冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障或操作不當(dāng)，均會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高。百葉窗設(shè)在散熱器前，是用來調(diào)節(jié)散熱器通風(fēng)流量的，其開度大時(shí)通風(fēng)量大，反之開度小時(shí)通風(fēng)量小。當(dāng)百葉窗未打時(shí)，冷卻空氣的流通截面更小，其結(jié)果引起發(fā)動機(jī)溫度升高。

⑤節(jié)溫器損壞節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動機(jī)的出水口，其作用是調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，即發(fā)動機(jī)溫度低時(shí)，截?cái)啻笱h(huán)水路接通小循環(huán)水路，以減少散熱量使發(fā)動機(jī)溫度很快升高；發(fā)動機(jī)溫度升高到規(guī)定溫度時(shí)，節(jié)溫器將大循環(huán)水路接通，關(guān) 閉小循環(huán)水路。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發(fā)而發(fā)動機(jī)過熱。

⑥冷卻水凍結(jié)冬季工作時(shí)，散熱器下水室的冷卻水溫度很低易凍結(jié)，當(dāng)凍結(jié)后，使冷卻水不循環(huán)從而引起冷卻水溫度過高。

冷卻水不足

冷卻水是冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)熱量的載體，也就是說發(fā)動機(jī)體內(nèi)需帶走的散熱量是由水這個(gè)載體帶走散發(fā)掉的，如果冷卻系統(tǒng)的冷卻液因泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走機(jī)體內(nèi)的熱量就會減少，使發(fā)動機(jī)內(nèi)積蓄熱量過 多，即為發(fā)動機(jī)過熱。引起冷卻水減少的主要原因有以下二點(diǎn)：

①滲漏冷卻系漏水多見于水泵水封損壞，管道破裂或接頭連接不嚴(yán)密、散熱器損壞而漏水、放水開關(guān)損壞或關(guān)閉不嚴(yán)、暖器設(shè)備漏水等，均會引起冷卻系的冷卻水減少，于是引起發(fā)動機(jī)過熱。

②蒸發(fā)冷卻系的水受溫度影響而蒸發(fā)，同樣也會使系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水減少，若補(bǔ)給工作不及時(shí)，其結(jié)果與上相同。