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鐵路電力供配電系統(tǒng)概述

時間:2019-03-08 16:16:51來源:電氣圈 鄭俊觀

導語:?鐵路供配電系統(tǒng)是電力系統(tǒng)的重要組成部分。鐵路供配電系統(tǒng)按照其功能不同,可以分為鐵路牽引供電系統(tǒng)和鐵路電力供電系統(tǒng)。

鐵路供配電系統(tǒng)是電力系統(tǒng)的重要組成部分。鐵路供配電系統(tǒng)按照其功能不同,可以分為鐵路牽引供電系統(tǒng)和鐵路電力供電系統(tǒng)。其中,鐵路牽引供電系統(tǒng)是指向電力機車或者動車組進行供電的系統(tǒng),其主要由牽引變電所和牽引網(wǎng)構(gòu)成;鐵路電力供電系統(tǒng)是為鐵路車站及沿線區(qū)間等非牽引負荷進行供電的系統(tǒng)。鐵路電力供配電系統(tǒng)由外部電源、變配電所、高壓配電系統(tǒng)和低壓配電系統(tǒng)等組成,下面進行介紹:

鐵路電力供配電系統(tǒng)的電源優(yōu)先采用外部電源,即接引于地方變電站。外部電源低壓等級一般選擇10kV電源,有少數(shù)采用35kV。在鐵路沿線上每隔40到60km的位置鐵路配電所(10/10)或者變配電所(35/10),以提高鐵路電力供電系統(tǒng)的供電可靠性。在前后兩個變配電所或者配電所之間,分別在鐵路兩側(cè)設(shè)置兩回路10kV電力線路。

其中,一條稱為一級負荷電力貫通線路(自閉線),以鐵路沿線一級負荷為主要供電對象,由相鄰變、配電所以互為備用方式供電的高壓電力線路。;另一條稱為綜合負荷電力貫通線路(貫通線),以鐵路沿線各類中小負荷為主要供電對象,由相鄰變、配電所以互為備用方式供電的高壓電力線路,既可以作為一級貫通線的備用,也為鐵路沿線的二級負荷和三級負荷供電。我國普通鐵路自閉線和貫通線一般采用架空線路的方式,很少采用電纜線路。但架空線路供電可靠性較差,為了保證供電可靠性,電力電纜線路的使用比例在不斷的提升。

鐵路配電所設(shè)置一般采用“一站一所”的方式。向一級負荷供電的鐵路雙電源10kV配電所電源,其中一路宜為專盤專線。向電力貫通線路供電的相鄰兩變、配電所電源之間應(yīng)符合雙重電源條件,且其中一個變、配電所的電源宜為兩路電源。其他變、配電所應(yīng)有一路可靠電源,有條件時宜有兩路電源。考慮鐵路配電所的供電臂長且負荷輕,在鐵路配電所設(shè)置調(diào)壓器以提高自閉線或者貫通線的供電質(zhì)量,同時鐵路電力供電系統(tǒng)某處發(fā)生故障不會影響到地方電網(wǎng)。設(shè)置10/0.4變壓器向車站負荷進行供電的線路稱為站饋。鐵路10kV電力供配電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1-1所示:

電力設(shè)備

圖1-1鐵路配電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

鐵路電力自閉線或者貫通線通常會在每隔3km左右的位置設(shè)置干架式變電臺或者箱式變電站,向車站負荷和沿線區(qū)負荷供電。箱式變電站是集高壓開關(guān)柜、變壓器和低壓開關(guān)柜于一體,具有成套性強、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、現(xiàn)場安裝工作量小、安裝調(diào)試周期短以及可移動等特點。車站負荷主要包括鐵路車站供電負荷包括由車站信號設(shè)備、通信設(shè)備、接觸網(wǎng)遠動開關(guān)操作電源、照明、空調(diào)及通風等。鐵路區(qū)間負荷主要包括光纖直放站、信號設(shè)備、無線通信基站、隧道照明等等。與控制行車安全以及與行車密切相關(guān)的信號、通信為一級負荷。機房專用空調(diào)、消防等級供電負荷,具體負荷等級分類可見TB10008《鐵路電力設(shè)計規(guī)范》。

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