1、DCS控制系統(tǒng)：

DCS控制系統(tǒng)的關(guān)鍵是通信，也就是說數(shù)據(jù)公路是DCS的脊柱，它的任務(wù)是為控制系統(tǒng)所有的部件間提供通信網(wǎng)絡(luò)，那么，我們就可以理解為數(shù)據(jù)公路自身的設(shè)計(jì)就決定了總體的靈活性和安全性，數(shù)據(jù)公路的媒介可以是：一對(duì)絞線、同軸電纜或光纖電纜。我們通過數(shù)據(jù)公路的設(shè)計(jì)參數(shù)，基本上可以了解一個(gè)特定DCS控制系統(tǒng)的相對(duì)優(yōu)點(diǎn)與弱點(diǎn)。為了保證系統(tǒng)的安全性。使用了復(fù)雜的通信規(guī)約和檢錯(cuò)技術(shù)，所謂通信規(guī)約就是一組規(guī)則，用以保證所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)被接收，并且被理解的和發(fā)送的數(shù)據(jù)一樣。目前在DCS控制系統(tǒng)中，一般使用兩類通信手段，即同步的和異步的，同步通信依靠一個(gè)時(shí)鐘來調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)的傳輸和接收，異步網(wǎng)絡(luò)采用沒有時(shí)鐘的報(bào)告系統(tǒng)。

2、FCS控制系統(tǒng)：

FCS控制系統(tǒng)的核心是總線協(xié)議，即總線標(biāo)準(zhǔn)，只要其總線協(xié)議一經(jīng)確定，相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)與有關(guān)的設(shè)備也就被確定，就其總線協(xié)議的基本原理而言，各類總線都是一樣的，都以解決雙向串行數(shù)字化通信傳輸為基本依據(jù)。但是由于各種原因，各類總線的總線協(xié)議存在很大的差異。為了使現(xiàn)場(chǎng)總線的滿足可互操作性要求，使其成為真正的開放系統(tǒng)，原IEC國際標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)總線通信協(xié)議模擬的用戶層中，就明確規(guī)定用戶層具有裝置描述功能。為了實(shí)現(xiàn)互操作，每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)總線裝置都用裝置描述DD來描述。DD能夠認(rèn)為是裝置的一個(gè)驅(qū)動(dòng)器，它包括所有必要的參數(shù)描述和主站所需要的操作步驟。由于DD包括描述裝置通信所需要的所有信息，并且與主站無關(guān)，所以可以使現(xiàn)場(chǎng)裝置實(shí)現(xiàn)真正的互操作性。目前已開發(fā)出許多現(xiàn)場(chǎng)總線，如Interbus、Bitbus、DeviceNet、MODbus、Arcnet、P-Net、FIP、ISP等，其中最具影響力的有5種，分別是FF、Profitbus、HART、CAN和LonWorks。

FF、Profitbus、HART、CAN和LonWorks性能對(duì)比表：