ISG是集成的具有啟動(dòng)機(jī)功能的發(fā)電機(jī)的縮寫。

ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)的車輛主要功能有怠速啟停、再生制動(dòng)、輔助驅(qū)動(dòng)、發(fā)電功能。HCU(混合動(dòng)力控制單元)會(huì)根據(jù)駕駛?cè)苏?qǐng)求(油門踏下深度)、電池箱能量存儲(chǔ)單元的狀態(tài)(能允許放出的電量)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)(停車、行車)以及整車車輛狀態(tài)等控制ISG電動(dòng)機(jī)的工作模式，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)以上功能。

下面以奔馳400型混合動(dòng)力汽車為例加以說明。奔馳400代表了ISG混合動(dòng)力的高端水平，其主要零部件如圖2-34所示：由高壓鋰電池模塊、電動(dòng)機(jī)功率模塊、電動(dòng)機(jī)組成電動(dòng)助力系統(tǒng)；DC/DC直流電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了HEPS液壓電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；功率控制器如電動(dòng)機(jī)控制器和DC/DC采用了雙電動(dòng)冷卻循環(huán)泵的設(shè)計(jì)；制動(dòng)系統(tǒng)采用了電動(dòng)真空泵、真空助力器、ABS控制單元配合電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)；空調(diào)采用電控電動(dòng)壓縮機(jī)。

圖2-34ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)主要零部件(奔馳電動(dòng)車)

其動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2-35所示，由六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、七速自動(dòng)變速器、鋰離子蓄電池、功率控制模塊、12V交流發(fā)電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器組成。

圖2-35奔馳400的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

如圖2-36和圖2-37所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速和位置信號(hào)采用與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連的電動(dòng)機(jī)外轉(zhuǎn)子作為信號(hào)輪，電動(dòng)機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子采用內(nèi)定子線圈和外轉(zhuǎn)子永磁的方式，內(nèi)定子線圈由定子支架支撐，外永磁轉(zhuǎn)子和曲軸位置/轉(zhuǎn)速信號(hào)輪相連，信號(hào)輪內(nèi)轂上通孔連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸后端。

圖2-36奔馳400混合動(dòng)力汽車電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組合圖

圖2-37奔馳400混合動(dòng)力汽車電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分解圖

高檔轎車中(如奔馳和寶馬)等采用原車液力自動(dòng)變速器，為防止變速器內(nèi)離合器油壓過低，在液力自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)ATF油泵，如圖2-38所示。

圖2-38奔馳400混合動(dòng)力汽車7速自動(dòng)變速器

混合動(dòng)力管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)部件之間的相互作用。該管理系統(tǒng)集成于ECU中，通過CAN-bus總線與自動(dòng)變速器、蓄電池和動(dòng)力電子設(shè)備等系統(tǒng)單元進(jìn)行通信。

其中，動(dòng)力電子設(shè)備負(fù)責(zé)管理電動(dòng)機(jī)與高壓蓄電池之間的能量流動(dòng)，除了控制電動(dòng)機(jī)的脈沖逆變器之外，還包括一個(gè)直流變壓器，可將發(fā)電機(jī)或蓄電池傳來的電流轉(zhuǎn)化為12V直流電，從而支持車輛電氣系統(tǒng)工作。

混合動(dòng)力管理系統(tǒng)可以根據(jù)蓄電池的充電狀態(tài)、車速和其他的具體參數(shù)，瞬間完成自動(dòng)分析并選擇理想的操作策略。而這種操作策略是傳動(dòng)系統(tǒng)控制軟件的關(guān)鍵成分，能夠連接各個(gè)系統(tǒng)，優(yōu)化電池電能的使用，以達(dá)到效率的最大化，從而消除發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽所產(chǎn)生的阻力。在高速穩(wěn)定行駛狀態(tài)下(最高160km/h)，當(dāng)駕駛者松開油門后，V6發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在離合裝置的控制下與自動(dòng)變速器完全脫離，避免不必要的摩擦損耗，提高車輛滑行距離，進(jìn)而降低油耗。

以途銳混合動(dòng)力為例，當(dāng)車輛處于50km/h以下，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)并非只是完全關(guān)閉而已，離合裝置還會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)與8速自動(dòng)變速器完全脫離。一旦駕駛者在此時(shí)踩下油門踏板，例如超車、加速等，渦輪將立即重新平穩(wěn)啟動(dòng)，同時(shí)將轉(zhuǎn)速升至適合當(dāng)前車速的水平。

此外，能量回收系統(tǒng)可以在制動(dòng)過程中把電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，將多余的能量回收并存儲(chǔ)于鎳-氫電池組中。而做為動(dòng)力總成系統(tǒng)的一部分，自動(dòng)啟動(dòng)-停車系統(tǒng)同樣有助于在走走停停的城市擁堵路況下提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

聲明：本文為轉(zhuǎn)載類文章，如涉及版權(quán)問題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們刪除（QQ:2737591964），不便之處，敬請(qǐng)諒解！