作為數(shù)控機(jī)床的重要功能部件，伺服驅(qū)動(dòng)裝置的特性一直是影響數(shù)控機(jī)床加工性能的重要指標(biāo)。圍繞伺服驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)態(tài)特性與靜態(tài)特性的提高，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)展了多種伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著高速切削、超精密加工、網(wǎng)絡(luò)制造等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，具有網(wǎng)絡(luò)接口的全數(shù)字交流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、直線伺服系統(tǒng)及高速電主軸等成為機(jī)床行業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)，并成為伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展方向。

一、交流永磁同步伺服驅(qū)動(dòng)裝置

伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)經(jīng)過(guò)了直流伺服裝置、直流無(wú)刷伺服裝置和交流永磁同步伺服驅(qū)動(dòng)裝置三個(gè)階段。隨著現(xiàn)代制造業(yè)規(guī)?；a(chǎn)對(duì)加工設(shè)備提出了高速度、高精度、高效率的要求，交流永磁同步伺服驅(qū)動(dòng)裝置具有高響應(yīng)、免維護(hù)(無(wú)炭刷、換向器等磨損元部件)、高可靠性等特點(diǎn)。它采用微處理技術(shù)、大功率高性能半導(dǎo)體功率器件技術(shù)、電機(jī)永磁材料制造工藝和具有較好的性能價(jià)格比，成為工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化的基礎(chǔ)技術(shù)之一。

目前可以看到伺服驅(qū)動(dòng)裝置的兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：

1.全數(shù)字化

全數(shù)字化是未來(lái)伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。全數(shù)字化不僅包括伺服驅(qū)動(dòng)內(nèi)部控制的數(shù)字化，伺服驅(qū)動(dòng)到數(shù)控系統(tǒng)接口的數(shù)字化，而且還應(yīng)該包括測(cè)量單元數(shù)字化。因此伺服驅(qū)動(dòng)單元內(nèi)部三環(huán)的全數(shù)字化、現(xiàn)場(chǎng)總線連接接口、編碼器到伺服驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化連接接口，是全數(shù)字化的重要標(biāo)志。

隨著微電子制造工藝的日益完善，采用新型高速微處理器，特別是數(shù)字信號(hào)處理器—DSP技術(shù)，使運(yùn)算速度呈幾何級(jí)數(shù)上升。伺服驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的三環(huán)控制(位置環(huán)/速度環(huán)/電流環(huán))數(shù)字化是保證伺服驅(qū)動(dòng)高響應(yīng)、高性能和高可靠性的重要前提。伺服驅(qū)動(dòng)所有的控制運(yùn)算，都可由其內(nèi)部的DSP完成，達(dá)到了伺服環(huán)路高速實(shí)時(shí)控制的要求。一些產(chǎn)品還將電機(jī)控制的外圍電路與DSP內(nèi)核集成于一體，一些新的控制算法速度前饋、加速度前饋、低通濾波、凹陷濾波等得以實(shí)現(xiàn)。

伺服驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)的模擬量控制接口，容易受到外部信號(hào)干擾，傳輸距離短。我國(guó)目前伺服驅(qū)動(dòng)裝置上大量采用的脈沖式控制接口，也不是真正意義上的數(shù)字接口。這種接口受脈沖頻率的限制，不能滿足高速、高精控制的要求。而采用現(xiàn)場(chǎng)總線的數(shù)字化控制接口，是伺服驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)高速、高精控制的必要條件。因此，近年來(lái)外國(guó)公司紛紛推出各自的數(shù)字接口協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，如日本發(fā)那科公司推出串行伺服總線(FSSB)，德國(guó)西門子公司推出Profibus-DP總線，日本三菱推出CC-link總線，德國(guó)力施樂(lè)推出SERCOS總線。

全數(shù)字化已經(jīng)延伸到測(cè)量單元接口的數(shù)字化。德國(guó)HEIDENHAIN將各種類型的編碼器，如絕對(duì)、增量式和正余弦編碼器的細(xì)分功能，都統(tǒng)一到EnDae2.2編碼器連接協(xié)議中。細(xì)分過(guò)程在編碼器內(nèi)部完成，再通過(guò)數(shù)字接口和伺服驅(qū)動(dòng)連接起來(lái)，這才是真正的全數(shù)字化。

2.高性能

表現(xiàn)為高精度、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)、高剛性、高過(guò)載能力、高可靠性、高電磁兼容性、高電網(wǎng)適應(yīng)能力、高性價(jià)比。

在2005年漢諾威展覽會(huì)上，日本發(fā)那科推出了HRV4伺服控制控制技術(shù)。伺服HRV4繼承并進(jìn)一步發(fā)展了HRV3的優(yōu)點(diǎn)，具有如下特點(diǎn)：在任何時(shí)刻，均采用納米層次的位置指令，使用1600萬(wàn)/轉(zhuǎn)的αi高分辨率的脈沖編碼器，可以實(shí)現(xiàn)納米精度的伺服控制；HRV4超高速伺服控制處理器，所控制的電機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到60000r/min；HRV4控制算法，可使得伺服電機(jī)的最大控制電流減少50％，并減少電機(jī)發(fā)熱17％，因此，伺服驅(qū)動(dòng)裝置可以獲得更高的剛性和過(guò)載能力。

各公司對(duì)伺服的動(dòng)態(tài)特性更加關(guān)注。如海德漢公司在2005年漢諾威展覽會(huì)上，展示了不同分辨率的編碼器對(duì)扭矩脈動(dòng)的影響，揭示了提高編碼器分辨率，可以大大減少伺服驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。

電子電力技術(shù)的發(fā)展，使得伺服系統(tǒng)主電路功率元件的開(kāi)關(guān)頻率由2～5kHz提高到10kHz以上，大功率絕緣柵門雙極性晶體管(IGBT)和智能控制功率模塊(IPM)等先進(jìn)器件的采用，大大減少了伺服驅(qū)動(dòng)器輸出回路的功耗，提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度和平穩(wěn)性，降低了運(yùn)行噪音。這些不僅為交流伺服全數(shù)字化、高速度、高精度奠定了基礎(chǔ)，還使得交流伺服系統(tǒng)趨于小型化。

二、直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)(DirectDrive)

大推力直線伺服驅(qū)動(dòng)裝置、大轉(zhuǎn)矩力矩伺服驅(qū)動(dòng)裝置與傳統(tǒng)的螺旋傳動(dòng)方式相比，直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)最大特點(diǎn)是取消了電動(dòng)機(jī)到移動(dòng)/轉(zhuǎn)動(dòng)工作臺(tái)之間的一切機(jī)械傳動(dòng)環(huán)節(jié)，即把機(jī)床進(jìn)給傳動(dòng)鏈的長(zhǎng)度縮短為零。這種“零傳動(dòng)”方式，帶來(lái)了螺旋傳動(dòng)方式無(wú)法達(dá)到的性能指標(biāo)，如加速度可達(dá)3g以上，為傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置的10～20倍，進(jìn)給速度是傳統(tǒng)的4～5倍。

直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)是高速高精數(shù)控機(jī)床的理想驅(qū)動(dòng)模式，受到機(jī)床廠家的重視，技術(shù)發(fā)展迅速。近年來(lái)，國(guó)際上幾十家公司展出了直線電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速機(jī)床，一些制造廠商已將機(jī)床運(yùn)動(dòng)加速度提高到2～3g，快速移動(dòng)速度提高到150～240m/min。MAZAK公司將推出基于直線伺服系統(tǒng)的超音速加工中心，切削速度8馬赫，主軸最高轉(zhuǎn)速80000r/min,快速移動(dòng)速度500m/min,加速度6g。這標(biāo)志著，以直線伺服為代表的第二代高速機(jī)床，已克服了直線電機(jī)的發(fā)熱、防護(hù)和成本高的缺點(diǎn)，逐步走向?qū)嵱谩?/p>

2005年底，作者參觀了日本森精機(jī)的工廠，印象最深的是:森精機(jī)的機(jī)床產(chǎn)品上已大量使用自制的大轉(zhuǎn)矩力矩伺服驅(qū)動(dòng)裝置。與傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)相比，大轉(zhuǎn)矩力矩伺服驅(qū)動(dòng)裝置使得機(jī)床的回轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)速大大提高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)大大提高。

三、高速電主軸

電主軸是電動(dòng)機(jī)與主軸融合在一起的產(chǎn)物。它將主軸電動(dòng)機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子直接裝入主軸組件內(nèi)部，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子即為主軸的旋轉(zhuǎn)部分，由于取消了齒輪變速箱的傳動(dòng)與電動(dòng)機(jī)的連接，實(shí)現(xiàn)了主軸系統(tǒng)的一體化、“零傳動(dòng)”。因此，其具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、慣性小、動(dòng)態(tài)特性好等優(yōu)點(diǎn)，并可改善機(jī)床動(dòng)平衡，避免振動(dòng)和噪聲，在超高速機(jī)床上得到了廣泛的應(yīng)用。電主軸的驅(qū)動(dòng)一般使用矢量控制的變頻技術(shù)。

國(guó)外高速加工主軸轉(zhuǎn)速一般在12000～25000r/min,最高達(dá)70000～80000r/min。

四、我國(guó)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀

我國(guó)在20世紀(jì)80年代初期通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，又在國(guó)家“七五”、“八五”、“九五”期間對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行重大科技攻關(guān)，取得了一定成果。

上世紀(jì)80年代，我國(guó)曾花巨資引進(jìn)西門子的伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)。但由于其引進(jìn)的技術(shù)屬淘汰的落后技術(shù)，自主的消化吸收沒(méi)有突破，導(dǎo)致沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。慘痛的歷史教訓(xùn)使大家明白了一個(gè)硬道理：對(duì)于伺服驅(qū)動(dòng)這樣的戰(zhàn)略高技術(shù)，靠花錢引進(jìn)根本辦不到；盲目效仿國(guó)外，也只會(huì)落后挨打，受制于人；唯一的出路，就是走自主創(chuàng)新之路。

華中科技大學(xué)是我國(guó)自主創(chuàng)新的伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)源地之一?！鞍宋濉逼陂g，華中科技大學(xué)的自控系和電力系分別開(kāi)始了伺服驅(qū)動(dòng)的研發(fā)工作。1996年，自控系與華中數(shù)控合作，共同研制基于單片機(jī)的模擬數(shù)字混合式(電流環(huán)是模擬量)交流伺服驅(qū)動(dòng)和主軸驅(qū)動(dòng)(HSV-9系列)，后來(lái)又開(kāi)發(fā)了基于DSP的全數(shù)字交流伺服驅(qū)動(dòng)裝置(HSV-16/18/20)并投入大批量生產(chǎn)。到目前為止已累計(jì)生產(chǎn)銷售30000多臺(tái)，被評(píng)為國(guó)家攻關(guān)重大成果和國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品。華中科技大學(xué)電力系與廣州數(shù)控、上海開(kāi)通數(shù)控合作，研制的伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)也已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

從2003年開(kāi)始，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)從配用步進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，開(kāi)始大規(guī)模改用伺服驅(qū)動(dòng)裝置。中國(guó)人自主創(chuàng)新的伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)為促使我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，立下了汗馬功勞，伺服驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)也取得了很大進(jìn)步。

目前，我國(guó)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性方面，與國(guó)外產(chǎn)品還存在一定差距。特別是在全數(shù)字化的高性能伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，與國(guó)外名牌企業(yè)仍存在較大的差距，已成為制約我國(guó)發(fā)展中高檔數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“瓶頸”問(wèn)題。

五、華中數(shù)控伺服產(chǎn)品和技術(shù)特色

華中數(shù)控公司自成立以來(lái)，一直與華中科技大學(xué)控制科學(xué)與工程系在伺服產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方面緊密合作。率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)成功基于微處理器的HSV-9交流伺服驅(qū)動(dòng)裝置并批量生產(chǎn)和銷售。后來(lái)，承擔(dān)國(guó)家“十五”攻關(guān)項(xiàng)目“全數(shù)字交流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和交流主軸伺服控制系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”、國(guó)家“十五”863項(xiàng)目“EQ6110HEV混合動(dòng)力城市公交車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)”、國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目“全數(shù)字智能化交流進(jìn)給驅(qū)動(dòng)單元”和中小企業(yè)創(chuàng)新基金項(xiàng)目“高性能伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工程化研究”等7項(xiàng)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目的研發(fā)任務(wù)。

華中數(shù)控近年來(lái)開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列交流伺服驅(qū)動(dòng)單元和交流伺服電機(jī)。

HSV-16系列全數(shù)字交流伺服驅(qū)動(dòng)單元作為一種新型產(chǎn)品，它進(jìn)一步提高和完善了產(chǎn)品性能。驅(qū)動(dòng)器的硬件環(huán)境為:高性能馬達(dá)控制專用數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)+大規(guī)?，F(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯陣列(FPGA)+智能功率模塊(IPM);操作簡(jiǎn)單、可靠性高、體積小巧、易于安裝。具有自測(cè)試、自診斷功能，且對(duì)短路、過(guò)流、過(guò)壓、欠壓、泵升、過(guò)熱等多種故障情況具有完善的軟、硬件保護(hù)功能。

HSV-18D系列全數(shù)字交流伺服進(jìn)給驅(qū)動(dòng)單元和主軸單元

采用當(dāng)今最新技術(shù)設(shè)計(jì)，交流380V直接供電，可實(shí)現(xiàn)多種交流電機(jī)，包括交流永磁同步電機(jī)、無(wú)刷直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)(交流異步電機(jī))的轉(zhuǎn)矩、速度、位置閉環(huán)或全閉環(huán)控制。

為了提高產(chǎn)品的可靠性，面對(duì)國(guó)內(nèi)用戶使用環(huán)境惡劣的現(xiàn)狀，華中數(shù)控的伺服驅(qū)動(dòng)裝置的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是按歐洲四級(jí)電磁兼容性的指標(biāo)制訂的，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(歐洲三級(jí)電磁兼容性)的技術(shù)指標(biāo)高出一倍。華中數(shù)控產(chǎn)品適用的電壓范圍達(dá)到±20％，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品電壓范圍為＋10％～－15％。

交流伺服電機(jī)是數(shù)控系統(tǒng)關(guān)鍵部件之一。過(guò)去主要靠進(jìn)口，不僅價(jià)格昂貴，而且品種不全，供貨周期長(zhǎng)。核心技術(shù)掌握在國(guó)外公司手里，系統(tǒng)技術(shù)改造也很困難,電機(jī)成本、類型和供貨期嚴(yán)重制約了數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此，華中數(shù)控在2000年開(kāi)始籌備自主研發(fā)交流伺服電機(jī)系列，投資組建了上海登奇機(jī)電技術(shù)有限公司，開(kāi)發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GK6、GK7全系列永磁同步交流伺服電機(jī)和GM7系列交流伺服主軸。

研制初期，大量參考了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，包括德國(guó)西門子、日本安川、三洋、松下等電機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶需求和市場(chǎng)需要，于2001年自行成功研發(fā)出GK6系列交流永磁同步伺服電機(jī)。該系列電機(jī)采用定子沖片疊壓外露結(jié)構(gòu)，無(wú)間隙直接散熱；采用超高內(nèi)稟嬌頑力稀土永磁材料形成氣隙磁場(chǎng);自主研制的國(guó)內(nèi)唯一的電機(jī)轉(zhuǎn)子斜磁體整體充磁的生產(chǎn)工藝設(shè)備，保證所生產(chǎn)的伺服電機(jī)無(wú)磁粘結(jié)、減少損耗，降低磁場(chǎng)振動(dòng)和噪音，具有更高的性能。采用整體加工工藝，電機(jī)振動(dòng)小、轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。目前產(chǎn)品額定扭矩為0.6～1000Nm，額定轉(zhuǎn)速為1000、1200、1500、2000、3000、6000r/min。該系列電機(jī)的成功推出，為華中數(shù)控和國(guó)內(nèi)其他數(shù)控企業(yè)提供了性價(jià)比很高、供貨及時(shí)、滿足個(gè)性需求的伺服電機(jī)配套。

在成功研制出交流伺服電機(jī)并市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，為了更全面地與數(shù)控機(jī)床配套，于2004年研制開(kāi)發(fā)了GM7系列交流變頻主軸電機(jī)。目前產(chǎn)品額定功率為2.2kW～100kW，采用F級(jí)特殊絕緣結(jié)構(gòu)，抗浪涌電流及電暈現(xiàn)象，壽命長(zhǎng)，可靠性高；采用內(nèi)藏風(fēng)道，定子沖片碟壓一體式結(jié)構(gòu)，散熱效率高、體積緊湊；采用整體加工工藝和高精度動(dòng)平衡技術(shù)，大大提高了高速、高精和可靠性運(yùn)行能力。

華中數(shù)控研制的交流伺服電機(jī)和交流變頻主軸電機(jī)，品種在國(guó)內(nèi)最齊全。在產(chǎn)量上，每年翻番，已具備達(dá)年產(chǎn)２萬(wàn)臺(tái)的能力。2006年，華中數(shù)控申報(bào)的國(guó)家發(fā)改委“裝備國(guó)產(chǎn)化”專項(xiàng)：全數(shù)字伺服驅(qū)動(dòng)與電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化，已通過(guò)了專家評(píng)審，公司擬投資7000萬(wàn)元，新建10000m2的伺服驅(qū)動(dòng)和電機(jī)的生產(chǎn)廠，建成后擬達(dá)到年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)套伺服驅(qū)動(dòng)與電機(jī)的能力。

華中數(shù)控還根據(jù)市場(chǎng)需要，開(kāi)發(fā)了多種有專用伺服產(chǎn)品。研制的大功率伺服驅(qū)動(dòng)已用于重慶某廠的擺式列車車廂平衡系統(tǒng)。研制的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)控制器應(yīng)用于武漢市城市混合動(dòng)力電動(dòng)公交車上;與德國(guó)某公司合作生產(chǎn)的工業(yè)縫紉機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已批量銷售。GK6、GM7伺服主軸電機(jī)已批量與我國(guó)某著名的注塑機(jī)生產(chǎn)廠家的全電動(dòng)注塑機(jī)配套。輸出扭矩達(dá)1000Nm的伺服驅(qū)動(dòng)已用于鄂州機(jī)床廠開(kāi)發(fā)的我國(guó)第一臺(tái)電動(dòng)螺旋壓力。

六、發(fā)展我國(guó)伺服產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的建議

作為數(shù)控機(jī)床的重要功能部件，伺服驅(qū)動(dòng)和伺服電機(jī)是影響數(shù)控系統(tǒng)性能的重要功能部件。伺服驅(qū)動(dòng)和伺服電機(jī)的成本占到數(shù)控系統(tǒng)的總成本的1/2～3/4，因此，是否掌握自主的伺服驅(qū)動(dòng)和伺服電機(jī)技術(shù)，是決定一個(gè)數(shù)控系統(tǒng)廠的市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的決定性因素。伺服驅(qū)動(dòng)涉及大功率強(qiáng)電控制，是可靠性的薄弱環(huán)節(jié)和瓶頸。縱觀國(guó)外成功的數(shù)控系統(tǒng)企業(yè)，都有自主的伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)自我配套能力。發(fā)展我國(guó)自主的伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)刻不容緩。建議如下：

1.大力加強(qiáng)伺服驅(qū)動(dòng)裝置的生產(chǎn)工藝技術(shù)的研究

在國(guó)家863計(jì)劃、科技部中小型企業(yè)創(chuàng)新基金和國(guó)家“十五”攻關(guān)成果基礎(chǔ)上，我國(guó)的伺服驅(qū)動(dòng)裝置的控制平臺(tái)技術(shù)已經(jīng)基本成熟。產(chǎn)品化攻關(guān)重點(diǎn)是可靠性設(shè)計(jì)和可靠性保證措施、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和系列化設(shè)計(jì)、大批量生產(chǎn)工藝研究，使產(chǎn)品能滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足市場(chǎng)急劇增長(zhǎng)的需求，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)伺服驅(qū)動(dòng)裝置的市場(chǎng)占有率。

2.開(kāi)展高性能伺服驅(qū)動(dòng)裝置的性能測(cè)評(píng)和改進(jìn)技術(shù)研究

加大對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)裝置測(cè)試手段的投入，開(kāi)展伺服驅(qū)動(dòng)的性能測(cè)評(píng)，以獨(dú)立、客觀、科學(xué)、實(shí)用的技術(shù)測(cè)試為依據(jù)，為我國(guó)伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展提供清晰的技術(shù)趨勢(shì)，把握真實(shí)的產(chǎn)品資料及合理的采購(gòu)建議。

在此基礎(chǔ)上，支持國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)展高性能伺服驅(qū)動(dòng)裝置的開(kāi)發(fā)?？s小與國(guó)外高性能伺服驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品在高精度、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)、高剛性、高過(guò)載能力、高可靠性、高電磁兼容性、高電網(wǎng)適應(yīng)能力、高性價(jià)等方面的技術(shù)差距，提高我國(guó)產(chǎn)品的可靠性。

3.制訂伺服驅(qū)動(dòng)和數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)字化接口的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

以數(shù)控系統(tǒng)和伺服驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化接口規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)這一共性技術(shù)為紐帶，形成國(guó)內(nèi)數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的合作和聯(lián)盟，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，縮短開(kāi)發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用、形成相互配套，形成合力與國(guó)外數(shù)控系統(tǒng)廠商競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)我國(guó)數(shù)控機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，掌握了數(shù)控系統(tǒng)和伺服驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化接口協(xié)議與標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)，才能提高我國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的地位，起到規(guī)范國(guó)內(nèi)數(shù)控市場(chǎng)，影響國(guó)際數(shù)控公司，建立保護(hù)我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)壁壘?？梢钥s小我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)行業(yè)與國(guó)外的技術(shù)差距，改變目前國(guó)內(nèi)數(shù)控系統(tǒng)廠商之間的低價(jià)格、低水平競(jìng)爭(zhēng)的狀況。

加大投入開(kāi)發(fā)大推力直線伺服驅(qū)動(dòng)裝置、大轉(zhuǎn)矩力矩伺服驅(qū)動(dòng)裝置和高速主軸驅(qū)動(dòng)裝置。

直接伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)是未來(lái)伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展的方向。數(shù)控機(jī)床采用直接伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)，雖然省去中間變換環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)所謂“零傳動(dòng)”，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有更加的合理性，但是作為一種新的應(yīng)用技術(shù)還面臨許多現(xiàn)實(shí)的技術(shù)難題。諸如控制系統(tǒng)對(duì)參數(shù)攝動(dòng)、負(fù)載擾動(dòng)等許多不確定因素的抗干擾問(wèn)題、伺服電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制散熱問(wèn)題、系統(tǒng)快速吸能制動(dòng)問(wèn)題及嚴(yán)格防塵隔磁措施等，所有這些實(shí)際問(wèn)題有待于進(jìn)一步解決和技術(shù)的進(jìn)一步完善。