距離鐵姆肯公司全球總部美國俄亥俄州坎頓市2小時車程的克利夫蘭市，位于伊利湖南岸、凱霍加河河口，因其得天獨厚的地理位置而成為歷史上美國中部地區(qū)的交通要道。凱霍加河貫穿城市，依靠柳樹大道大橋連接威士忌半島與市區(qū)。

每天，有數(shù)百輛卡車穿梭于柳樹大道大橋上，其中許多卡車運送著從伊利湖底開采的鹽。而每當有船只經(jīng)過時，大橋需要通過四個巨大的滑輪架在90秒內(nèi)將100多米長的鋼混結(jié)構(gòu)主橋面垂直提升，以便船只通過。

自1964年大橋建成至今，橋面升降已經(jīng)保持運行了50多年，這無疑是對橋梁運行工程的嚴峻考驗。

克利夫蘭的柳樹大道大橋(WillowAvenueBridge)

大橋兩端有兩個由塔架包圍的巨大滑輪，就是它們引導著主橋面像電梯一樣升降。這兩個超大號的滑輪支架高達約4.5米，每個支架可提升20噸重量?？梢韵胂蟮氖?，移動這種尺寸的結(jié)構(gòu)必須使用巨大的軸承，并對軸承的性能和可靠性提出了極限挑戰(zhàn)。

事實上，每個滑輪上安裝著比轎車還要重的帶座圓柱滾子軸承。這些重達1.5噸的巨大軸承出自鐵姆肯公司旗下品牌Torrington，該公司50多年前為大橋供應了首批軸承。每個軸承都有特殊設計的球面外徑，應對主軸偏心的情況。同時，軸承采用獨特的高可靠性的黃銅雙重密封，可防止塵土和碎屑進入軸承。整個裝置中還采用了推力圓柱滾子軸承，幫助軸在巨大外力作用于滑輪時正確定位。

每個滑輪軸承總成高約約1米，重達1.5噸

當然，即便是最耐用的軸承也會磨損。因此當西北側(cè)的滑輪總成于2015年開始顯現(xiàn)老化跡象時，城市工程師請求鐵姆肯公司打造一個像原來一樣大、一樣耐用的新軸承。

為了從橋上拆下巨大的滑輪，這個平臺的底部被切割了一個孔洞

依據(jù)Torrington的原始設計，鐵姆肯公司開始在南卡羅萊納州的泰格河工廠打造新軸承，測試組裝工作則在南卡羅萊納州的聯(lián)合市工廠進行。在整個過程中，考慮到日常運轉(zhuǎn)中的維修時間緊迫，鐵姆肯公司的團隊執(zhí)行了一系列嚴苛的零部件檢驗并利用協(xié)調(diào)測量機進行測量，特別注意保證各個部分的完美契合，確保該設施能夠平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，服務城市。

在整個軸承更換過程中，鐵姆肯公司服務工程部門的人員都在克利夫蘭現(xiàn)場監(jiān)督。更換過程僅花費了短短幾天時間，沒有出現(xiàn)任何問題或延誤。因此，柳樹大道大橋很快便恢復了通車，城市官員對該項目的快速進展十分滿意。

商業(yè)船只依賴大橋的可靠運轉(zhuǎn)才能進入岸邊的諸多工廠

過去的設計能夠經(jīng)受住時間的考驗嗎?這一項目給出了肯定的答案!Torrington的軸承已穩(wěn)定運轉(zhuǎn)數(shù)十年之久，而鐵姆肯公司又按照1964年Torrington軸承的設計標準打造了新軸承幫助大橋再穩(wěn)定運轉(zhuǎn)若干年。挑戰(zhàn)極限的工程和卓越的制造技術(shù)不但可以橫跨河道，更可以跨越幾代人的歲月滄桑而經(jīng)久不衰!