傳感器在檢測時，應該按照以下七個檢測順序進行。

1.征兆判斷

推斷可能發(fā)生故障的部位。

2.解碼器檢測

確認被懷疑的傳感器在解碼器中是否有故障碼，并在數(shù)據(jù)流中加以強化判斷。

3.傳感器周圍的檢查

為防止不是因為傳感器本身故障而導致的傳感器誤判，要首先對懷疑的傳感器部位進行外部檢查，看是否有短路、斷路、臟污、脫開、連線、水泡、腐蝕、氧化、接觸不良、傳感器變形等情況。

4.外部電壓、搭鐵及線束導通的檢查

為防止無源傳感器由于沒有供給電源而導致不能正常工作，要首先對外部電源進行檢查。例如，霍爾式曲軸位置傳感器如果沒有12V或5V電壓的供給，傳感器是不會有信號輸出的。如果電源和搭鐵不正常，就要溯本求源，檢查線路。

5.本體檢查

主要是外觀檢查和電阻檢查，不用連接外部電路。針對能夠進行電阻測量的傳感器，如可變電阻式傳感器、磁電式傳感器，可以直接進行電阻的測量。例如，輪速傳感器電阻檢查可以關閉點火開關，拔下傳感器連接器，檢查前后輪的輪速傳感器端子電阻，應均為1.0~13kΩ。同樣，節(jié)氣門位置傳感器、磁電式曲軸位置傳感器的電阻和電阻變化的平穩(wěn)性，可以用萬用表的電阻擋直接測量，從而判斷傳感器是否正常。

6.輸出信號檢查

輸出信號檢查主要是將傳感器連接到外部經(jīng)檢查已經(jīng)是正常的線路中，或是額外提高傳感器工作條件，來對傳感器輸出信號進行檢查的過程。輸出信號檢查，應該是檢測結(jié)果比電阻檢查更前進了一步。這是因為電腦要接受的就是輸出的信號，而不是傳感器本身的電阻。傳感器本身電阻正常，輸出的信號不一定正常。

因此，不論是有源傳感器，還是無源傳感器，都可以在模擬工作狀況下，進行輸出信號檢查。需要說明的是，無源傳感器必須在正確供給工作電源的情況下，才可以對傳感器輸出信號進行檢測。輸出信號的檢查可以使用萬用表的電壓擋或電流擋進行，但使用汽車專用萬用表對輸出信號只是作簡單的判斷，更精確地判斷輸出信號可以使用示波器來進行。

01模擬直流信號

如節(jié)氣門位置傳感器，汽車專用萬用表直流電壓量程檢測即可滿足要求。

02模擬交流信號

ABS輪速傳感器、磁電式曲軸位置傳感器，可以用汽車專用萬用表交流電壓量程檢測即可滿足要求。

03脈沖脈寬調(diào)制信號/頻率調(diào)制信號的電子信號

雖然可以使用萬用表，但結(jié)果不夠準確，要想看清具體的變化過程，必須使用示波器。例如，三菱汽車用的卡門渦流式空氣流量傳感器，在怠速時，輸出信號為2.2~3.2V，此電壓為頻率調(diào)制信號的平均電壓，但用示波器就可以很方便地看出空氣流量傳感器信號的頻率和幅值是否符合規(guī)定。

7.維修與更換

對傳感器進行以上檢查后，可以基本確定傳感器的好壞。更換傳感器時，要嚴格按照操作規(guī)程操作，切忌蠻干。要關閉點火開關，且不可帶電操作，否則容易損壞其他電子部件。安裝時要輕拿輕放。

維修與更換傳感器后，要切記用解碼器消除故障碼并重新試車，模擬故障出現(xiàn)狀況，如果在試車過程中故障現(xiàn)象沒有重復出現(xiàn)，檢查故障碼也沒有重新出現(xiàn)，說明判斷準確，安裝正確，傳感器檢修操作完成。