【寶馬i3電機(jī)與電控解析】

國(guó)外橡樹(shù)嶺實(shí)驗(yàn)室拆解分析了寶馬i3（2016款）電機(jī)、電控，我們一起學(xué)習(xí)一下：

如下圖，電機(jī)和減速器是分離的，電機(jī)沒(méi)有與減速器共用殼體。

電機(jī)最大功率125kW，最大扭矩250Nm，總重42kg，功率密度接近3kW／kg。

外殼體6．9kg，內(nèi)殼體4．6kg，定子（鐵芯、銅線、絕緣材料等）20．8kg。

12極72槽。

每槽9匝，每匝12根（AWG21）銅線。

兩個(gè)溫度傳感器，一個(gè)安裝在繞組處，另外一個(gè)安裝在軸承處。

定子鐵芯不是完整的圓環(huán)型，由6塊鐵芯以拼接的方式組成。

定子鐵芯長(zhǎng)度是132．3mm，外徑242．1mm。

轉(zhuǎn)子重14．2kg。

轉(zhuǎn)子外徑178．6mm。

每極上裝有一大一小兩個(gè)釹鐵硼磁鋼。

電機(jī)參數(shù)：

PCU包括：

motorinverter，

dc／dcconverter（360Vto12V），

3．7kWbatterycharger．

PCU：19kg。

驅(qū)動(dòng)板：

英飛凌650V／800A的FS800系列IGBT：

隨著電流的增加，扭矩線性變化：

360V，在不同的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速下效率測(cè)試：

冷卻液流量10L／min，冷卻液入口溫度65度。

電機(jī)效率等高圖：

在2500～9000rpm之間，輸出扭矩大于125Nm時(shí)的效率可以達(dá)到94％。

電控效率等高圖：隨著速度的增加，電控效率從88％增加至99％。

電機(jī)和電控的綜合效率圖：當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速高于5000rpm，輸出扭矩大于50Nm時(shí)，電機(jī)和電控的綜合效率可以達(dá)到90％以上。

0～4000rpm電機(jī)都可以輸出250Nm；5000～11400rpm電機(jī)可以輸出峰值功率125kw。

電機(jī)25、50、75kw的功率下做連續(xù)測(cè)試，測(cè)試轉(zhuǎn)速為5000rpm、7000rpm及9000rpm。

下圖電機(jī)轉(zhuǎn)速為7000rpm，持續(xù)功率分別為25kw、50kw及75kw時(shí)的繞組溫度變化：

持續(xù)輸出25kw，半小時(shí)后電機(jī)溫度達(dá)到85度；

持續(xù)輸出50kw，半小時(shí)后電機(jī)溫度達(dá)到95度；

持續(xù)輸出75kw，半小時(shí)后電機(jī)溫度達(dá)到110度。

電機(jī)轉(zhuǎn)速為5200rpm，輸出功率為50kw，持續(xù)半個(gè)小時(shí)，電機(jī)溫度達(dá)到100度：