時(shí)間:2018-01-23 11:13:00來源:深圳市英威騰電氣股份有限公司
近年來,我國(guó)大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展,新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅速。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),2015、2016 年新能源汽車銷量分別為 33.1 萬輛和 50.7 萬輛,2016 年同比增長(zhǎng) 53%。2017 年 1-10 月,新能源汽車銷量為 49 萬輛,同比增長(zhǎng) 48%。
工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出,2020 年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到 200 萬輛目標(biāo),假設(shè) 2017 年銷量為 70 萬輛,2018-2020 年復(fù)合 增速將超過 40%,行業(yè)成長(zhǎng)性顯著。
汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業(yè)及消費(fèi)者所認(rèn)可,汽車空調(diào)汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。
行業(yè)現(xiàn)狀
龐大的汽車產(chǎn)銷量對(duì)零部件產(chǎn)生了強(qiáng)大的市場(chǎng)需求。對(duì)汽車空調(diào)而言,無疑是一個(gè)發(fā)展的黃金時(shí)期。但是從我國(guó)汽車空調(diào)的發(fā)展來看,還遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求方案設(shè)計(jì)。與國(guó)外企業(yè)相比,我國(guó)汽車空調(diào)行業(yè)起步較晚,20世紀(jì)80年代初仍是空白,汽車空調(diào)主要依賴CKD組裝。隨著汽車工業(yè)迅速發(fā)展,汽車空調(diào)市場(chǎng)需求日趨增長(zhǎng)。由于當(dāng)時(shí)大多數(shù)企業(yè)技術(shù)裝備不符合生產(chǎn)需求,不少企業(yè)陸續(xù)從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備,也有很多地方開始招商引資,爭(zhēng)上汽車空調(diào)項(xiàng)目。從那時(shí)起,國(guó)內(nèi)掀起了汽車空調(diào)熱,大規(guī)模重組由此出現(xiàn)。從20世紀(jì)90年代開始,國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)開始快速穩(wěn)步發(fā)展。由于各企業(yè)引進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備來自不同國(guó)家,行業(yè)沒有統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可依,加上缺乏核心技術(shù),我國(guó)汽車空調(diào)業(yè)承受著來自國(guó)外同行的威脅。
國(guó)際上,汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)一直集中在日本和美國(guó)幾大公司中。日本電裝占鰲頭,技術(shù)水平位居前列,市場(chǎng)份額約占全世界的1/3。此外,杰克賽爾、三電、精工、松下、三菱重工等都是世界空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)。美國(guó)主要是德爾福、偉世通和克萊斯勒三家。如今,這些企業(yè)在中國(guó)基本上已建立合資或獨(dú)資公司,其中不少在我國(guó)擁有不止一家生產(chǎn)基地。比如,電裝已在煙臺(tái)、廣州、昆山等地建廠,現(xiàn)又與揚(yáng)州杰信合資;德爾福在上海建合資公司,蘇州工廠也在建設(shè)中;杰克賽爾在湖南和東北建廠;偉世通在大連和北京,松下在廣州建廠。這些公司占據(jù)了中國(guó)車用空調(diào)壓縮機(jī)很大一部分市場(chǎng)。此外,煙臺(tái)電裝、大連漢拿等外資企業(yè)也有不小的產(chǎn)銷量。
汽車空調(diào)工作原理
汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路;低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí),制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng),每個(gè)循環(huán)有四個(gè)基本過程:
1、壓縮過程:壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
2、散熱過程:高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器,由于壓力及溫度的降低,制冷劑氣體冷凝成液體,并排出大量的熱量。
3、節(jié)流過程:溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。
4、吸熱過程:霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器,因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度,故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量,而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。 上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行,達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
方案分析
本方案采用的是水冷二合一變頻器(GD300-05-I),供電為車載電池提供540V直流電,變頻器輸出為AC380V和可調(diào)DC24V電,交流電為壓縮機(jī)提供動(dòng)力,直流24V為散熱風(fēng)機(jī)提供動(dòng)力。
水冷二合一內(nèi)部電氣圖
水冷二合一逆變主回路接線
二合一用戶接口布局
方案特點(diǎn):
Goodrive300-05系列逆變器有IP67 高防護(hù)產(chǎn)品和IP20 防護(hù)產(chǎn)品,滿足用戶多樣化的應(yīng)用需求。其中,關(guān)于IP67 高防護(hù)產(chǎn)品,PCBA 全部密閉在箱體的型腔里;主回路輸入輸出端子采用防水接頭對(duì)外連接,控制端子采用防水航插對(duì)外連接;獨(dú)立風(fēng)道設(shè)計(jì),同時(shí)采用IP67 高防護(hù)風(fēng)扇,維護(hù)非常方便,只需將風(fēng)扇高防護(hù)插頭拆除即可。
Goodrive300-05 系列逆變器滿足汽車行業(yè)可靠性要求,具有超出同類產(chǎn)品的防跳閘性能和適應(yīng)惡劣電源、溫度、濕度、粉塵和抗震能力,極大提高產(chǎn)品可靠性。同時(shí),通過電磁兼容性整體設(shè)計(jì),滿足汽車行業(yè)對(duì)應(yīng)用場(chǎng)所的低噪音、低電磁干擾的環(huán)保要求。
應(yīng)用情況
在電動(dòng)客車空調(diào)內(nèi)部,壓縮機(jī)通過變頻控制,節(jié)約電量,車內(nèi)溫度調(diào)控準(zhǔn)確。以前客戶的DC24V是單獨(dú)做的一個(gè)高壓變壓器盒,把DC540V變成DC24V供散熱風(fēng)機(jī)電力。變壓器盒成本高,防護(hù)等級(jí)低,安全系數(shù)低,占用空間大,采用一體機(jī)后,防護(hù)等級(jí)提高,成本降低,節(jié)約空間,安全可靠。
結(jié)語(yǔ)
經(jīng)過客戶實(shí)驗(yàn)運(yùn)行,設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好,且電控系統(tǒng)整體防護(hù)等級(jí)提高,占用空間縮小,更加安全可靠,為客戶有效降低成本。本次方案驗(yàn)證,將使英威騰在新能源汽車空調(diào)領(lǐng)域解決方案更具多樣性。
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關(guān)于英威騰:
英威騰(深圳市英威騰電氣股份有限公司),自2002年成立以來,專注于工業(yè)自動(dòng)化和能源電力兩大領(lǐng)域,以"竭盡全力提供物超所值的產(chǎn)品和服務(wù),讓客戶更有競(jìng)爭(zhēng)力"為使命,向用戶提供最有價(jià)值的產(chǎn)品和解決方案。公司于2010年在深交所A股上市(證券代碼:002334),目前擁有16家控股子公司,員工超過3000人,擁有30多家國(guó)內(nèi)辦事處和聯(lián)保中心,以及8個(gè)海外分支機(jī)構(gòu),營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
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