時(shí)間:2016-10-09 11:40:16來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載
據(jù)國(guó)際氣候組織(TheClimateGroup)統(tǒng)計(jì),全球路燈的保有量約為3.04億盞,并將在2025年達(dá)到3.52億盞。以倫敦為例,路燈照明每年的耗電量高達(dá)5600多萬(wàn)度(據(jù)統(tǒng)計(jì),倫敦市路燈保有量約為3.5萬(wàn)盞,以400W高壓鈉燈為基準(zhǔn)),巨大的能耗費(fèi)用再加上人工巡檢、管理維護(hù)費(fèi)用,開(kāi)支非常巨大啊。
路燈照明是人們?nèi)粘I钪斜夭豢缮俚墓苍O(shè)施。據(jù)了解,當(dāng)前我國(guó)路燈照明耗電量約占總量的15%。面對(duì)供電的緊張局面,傳統(tǒng)的LED節(jié)能已經(jīng)不能滿足大范圍節(jié)電的需求;而人工控制、路燈巡查同時(shí)也是一項(xiàng)需要耗費(fèi)大量人力物力的工作。更有效率的管理手段和節(jié)能方案已經(jīng)成為管理部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)。
目前市場(chǎng)上應(yīng)用于LED驅(qū)動(dòng)電源管理、LED燈具的優(yōu)秀智能節(jié)能監(jiān)控解決方案可謂鳳毛麟角。
市場(chǎng)痛點(diǎn)
1.手動(dòng)、光控、鐘控:易受季節(jié)、天氣自然環(huán)境和人為因素影響,經(jīng)常該亮?xí)r不亮,該滅時(shí)不滅,造成能源浪費(fèi)和財(cái)政負(fù)擔(dān)。
2.無(wú)法遠(yuǎn)程修改開(kāi)關(guān)燈時(shí)間:不能根據(jù)實(shí)際情況(天氣突變,重大事件,節(jié)日)及時(shí)校時(shí)和修改開(kāi)關(guān)燈時(shí)間,也無(wú)法進(jìn)行LED燈調(diào)光,無(wú)法實(shí)現(xiàn)二次節(jié)能。
3.不具備路燈狀態(tài)監(jiān)測(cè):故障依據(jù)主要來(lái)源于巡視人員上報(bào)和市民投訴,缺乏主動(dòng)性、及時(shí)性和可靠性,不能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面地監(jiān)控全城的路燈運(yùn)行狀況。
4.普通人工巡檢:管理部門(mén)缺乏統(tǒng)一調(diào)度的能力,只能以逐個(gè)配電柜為單元進(jìn)行調(diào)整,不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,而且增加了人為誤操作的可能性。
5.設(shè)備易丟失故障無(wú)法定位:無(wú)法準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)電纜盜割、燈頭被盜和斷路,一旦出現(xiàn)以上情況將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)影響市民的正常生活及出行安全。
因此,具有智能化管理的戶(hù)外照明方案成為路燈管理的熱點(diǎn)。下面通過(guò)以下方案,看一看智能路燈解決方案與傳統(tǒng)路燈解決方案有何不同。
方案一:華為:按需照明,節(jié)能效率高達(dá)80%
2016年3月15日,華為在CeBIT2016(德國(guó)漢諾威消費(fèi)電子、信息及通信博覽會(huì))上發(fā)布了業(yè)界首個(gè)多級(jí)智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案。
方案將城市照明路燈統(tǒng)一接入物聯(lián)網(wǎng)絡(luò),基于GIS進(jìn)行可視化管理,管理者可以清楚的了解每一個(gè)街區(qū)、每一盞路燈的狀態(tài)信息;通過(guò)應(yīng)用靈活的照明策略,可以對(duì)每一盞路燈的開(kāi)關(guān)狀態(tài)、照明亮度進(jìn)行精準(zhǔn)控制,真正實(shí)現(xiàn)按需照明,節(jié)能效率高達(dá)80%。
每盞路燈都安裝了一個(gè)路燈控制器,用來(lái)控制開(kāi)關(guān)和調(diào)光。華為使用了基于IPv6的6LoWPAN技術(shù),這種技術(shù)具有低功耗、自發(fā)現(xiàn)、自組網(wǎng)、可快速自愈的特點(diǎn)
在對(duì)路燈的控制上,照明策略擁有一套“組合拳”,可按照不同規(guī)則動(dòng)態(tài)調(diào)整,例如亮度傳感器、第三方車(chē)流量、人流量傳感器、實(shí)際的天氣和環(huán)境狀況。
例如在深夜車(chē)流稀少的時(shí)候調(diào)低路燈亮度、間隔開(kāi)燈;在光照條件不好的陰雨天氣根據(jù)亮度感知及時(shí)開(kāi)燈。節(jié)能效率高達(dá)80%。
圖:基于ZigBee通訊協(xié)議的智能路燈通信架構(gòu)
方案亮點(diǎn)
1、可視化管理,路燈在線巡檢,故障未卜先知
方案采用基于GIS的可視化管理,1名人員就可以管理多個(gè)街區(qū)成千上萬(wàn)盞路燈,每個(gè)街區(qū)的路燈數(shù)量、路燈狀態(tài)、安裝位置、安裝時(shí)間等信息一目了然。
2、多級(jí)智能控制,多一級(jí)保護(hù),多一層可靠
傳統(tǒng)的路燈一般采用集中控制方式,無(wú)法對(duì)單個(gè)路燈進(jìn)行精確控制。多級(jí)智能控制,最大程度上降低了路燈對(duì)控制網(wǎng)絡(luò)的依賴(lài)性。
3、多層次開(kāi)放,共繪智慧城市藍(lán)圖
底層控制芯片可以基于開(kāi)源的輕量級(jí)操作系統(tǒng)Liteos進(jìn)行開(kāi)發(fā),不同廠家的設(shè)備可以交互;實(shí)現(xiàn)與智能交通、環(huán)境監(jiān)控,城市治理全方位聯(lián)動(dòng),為市政管理提供提供第一手大數(shù)據(jù)。
方案二:中興“BluePillar”智慧路燈方案
“BluePillar”智慧路燈方案由中興通訊BlueBox智能充電樁、4GiMacro新概念基站、智慧控制盒以及智能型路燈構(gòu)成,實(shí)現(xiàn)了面向多種任務(wù)的硬件方案及產(chǎn)品的一體化融合。它實(shí)現(xiàn)了一個(gè)傳統(tǒng)的路燈桿,既是4G/5G基站,也是電動(dòng)汽車(chē)充電樁,同時(shí)可采集氣象、環(huán)境、交通、安防等城市綜合信息,大屏幕戶(hù)外型LED屏幕還可提供便民信息及用于廣告運(yùn)營(yíng)。
充分利用路燈桿資源,融入周?chē)h(huán)境,具有很高的隱蔽性,不僅解決了4G網(wǎng)絡(luò)選址難的問(wèn)題,同時(shí)為政府及運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行構(gòu)建WIFI熱點(diǎn)、城市環(huán)境監(jiān)控、安防管理、熱區(qū)區(qū)域人數(shù)統(tǒng)計(jì)提供了保證,并可以提供定向廣告投放,市政信息發(fā)布等增值服務(wù)。
站點(diǎn)單位成本更低,站點(diǎn)業(yè)務(wù)密度更高。有利于運(yùn)營(yíng)商獲取站點(diǎn)資源的同時(shí),更加節(jié)省土地,節(jié)省電力,節(jié)約資源。讓政府、運(yùn)營(yíng)商、市民、車(chē)主等多方受益,運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域也有所擴(kuò)展,由通信運(yùn)營(yíng)向城市服務(wù)綜合運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。
針對(duì)社會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈聚焦的未來(lái)綠色能源推廣、電動(dòng)汽車(chē)充電以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多方面的需求與潛在市場(chǎng),“BluePillar”智慧路燈方案,巧妙地將基站、燈桿以及充電樁融為一體,實(shí)現(xiàn)一次性快速部署,為鐵塔等運(yùn)營(yíng)公司提供了一套便捷的解決方案,不僅解決道路和小區(qū)的覆蓋難題,而且讓路燈通過(guò)基站的信息交互也跟著智慧起來(lái),融入萬(wàn)物互聯(lián)。
成功案例
BluePillar是中興通訊在深刻把握三大運(yùn)營(yíng)商及鐵塔公司面向未來(lái)共享共建及業(yè)務(wù)拓展需求的背景下,于業(yè)內(nèi)率先推出將基站、燈桿以及充電樁融為一體,實(shí)現(xiàn)一次性快速部署,為鐵塔公司提供了一套便捷的解決方案,不僅解決道路和小區(qū)的覆蓋難題,而且讓路燈通過(guò)基站的信息交互也跟著智慧起來(lái),融入萬(wàn)物互聯(lián)。該方案試點(diǎn)于2月初已在深圳建設(shè)完成并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
方案三:致創(chuàng)路燈智能照明管理解決方案
針對(duì)路燈管理存在的幾大問(wèn)題,致創(chuàng)提出具備以下八大功能特性的路燈照明管理解決方案:
解決方案概述
致創(chuàng)能源的路燈照明管理解決方案,通過(guò)路燈照明管理系統(tǒng)和載波控制模塊,對(duì)路燈公共照明實(shí)行統(tǒng)一管理,達(dá)到照明遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、智能管控、節(jié)能降耗的“三位一體”的成效。
功能簡(jiǎn)介
1.數(shù)據(jù)采集:照明設(shè)備運(yùn)行信息:采集、分析、顯示、報(bào)警。
2.GIS地圖顯示:電子地圖顯示:行政區(qū)域、臺(tái)區(qū)、照明控制終端、單燈節(jié)點(diǎn)、管網(wǎng)支路等。
3.遠(yuǎn)程控制:照明設(shè)備開(kāi)關(guān)控制運(yùn)行數(shù)據(jù)召測(cè)報(bào)警設(shè)備布撤防等。
4.防盜/故障報(bào)警:防盜/故障報(bào)警信息:直觀展示、推送方式設(shè)定。
5.控制策略:預(yù)設(shè)定照明設(shè)備的開(kāi)關(guān)策略,可實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)光。
6.臺(tái)賬管理:定義、管理及維護(hù)行政區(qū)域、臺(tái)區(qū)、設(shè)備信息。
方案特點(diǎn)
1.綠色節(jié)能:自動(dòng)化控制策略化管理,達(dá)到二次節(jié)能的效果。
2.提升管理能力:通過(guò)戶(hù)外燈具資產(chǎn)管理、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)管理和豐富的管理策略,達(dá)到提升管理能力的目的。
3.安全防護(hù):豐富的告警方式和策略,有效避免多種事故的發(fā)生。
4.安裝簡(jiǎn)單,維護(hù)便捷:產(chǎn)品體系結(jié)構(gòu)清晰,巡檢維護(hù)便捷。
系統(tǒng)拓?fù)鋱D
總結(jié)
盡管智慧城市還處于初步階段,系統(tǒng)構(gòu)建太過(guò)復(fù)雜,而城市智能路燈項(xiàng)目無(wú)疑成為最佳落地點(diǎn)。在政府相關(guān)政策的大力支持和LED行業(yè)轉(zhuǎn)型的推動(dòng)下,城市智能路燈將進(jìn)一步發(fā)展。在不久的將來(lái),路燈在智能化的基礎(chǔ)上成為智慧城市和智能交通等的載體,進(jìn)而發(fā)揮更多的作用。
隨著智能路燈項(xiàng)目的落地,必將會(huì)產(chǎn)生新的商業(yè)模式,全新產(chǎn)業(yè)鏈齊參與。
第一,路燈桿會(huì)增設(shè)各種設(shè)備。例如路燈桿上有電子顯示屏提供便捷信息及用于廣告運(yùn)營(yíng);裝上攝像頭監(jiān)測(cè)路上狀況;路燈桿上有一鍵報(bào)警的按鈕等等。第二,成為環(huán)境氣象站。在智能網(wǎng)關(guān)上增加PM2.5、溫濕度等傳感器,在顯示屏上播報(bào)當(dāng)?shù)貧庀?、環(huán)境等城市綜合信息。第三,在路燈底線鋪設(shè)光纖,使得路燈成為WiFi基站,實(shí)現(xiàn)全城WiFi熱點(diǎn)覆蓋。
由此可見(jiàn),城市路燈除了節(jié)能省電和各種智能化控制,在未來(lái)也不再是傳統(tǒng)意義上的路燈桿,而是演進(jìn)到智能城市照明甚至是智慧城市的一部分。這里會(huì)涉及到龐大的產(chǎn)業(yè)鏈,芯片、傳感器、LED照明、通信模塊、云平臺(tái)等都將有巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì),華為、中興、思科的強(qiáng)勢(shì)入局也就不難理解了。
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