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齒輪熱處理

時(shí)間:2014-06-23 15:10:37來(lái)源:德州東邁減速機(jī)有限公司

導(dǎo)語(yǔ):?齒輪熱處理

 


 滲碳是使碳原子滲入鋼制工件表層的化學(xué)熱處理工藝。滲碳后,工件表面含碳量一般高于0.8%。淬火并低溫回火后,在提高硬度和耐磨性的同時(shí),心部能保持相當(dāng)高的韌性,可承受沖擊載荷,疲勞強(qiáng)度較高。但缺點(diǎn)是處理溫度高,工件畸變大。 

  滲碳工藝廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、汽車、機(jī)床等設(shè)備的重要零件中,如齒輪、軸和凸輪軸等。滲碳是應(yīng)用最廣、發(fā)展得最全面的化學(xué)熱處理工藝。用微處理機(jī)可實(shí)現(xiàn)滲碳全過(guò)程的自動(dòng)化,能控制表面含碳量和碳在滲層中的分布。 
  滲氮是使氮原子向金屬工件表層擴(kuò)散的化學(xué)熱處理工藝。鋼鐵滲氮后,可形成以氮化物為主的表層。當(dāng)鋼中含有鉻、鋁、鉬等氮化物時(shí),可獲得比滲碳層更高的硬度、更高的耐磨、耐蝕和抗疲勞性能。滲氮主要用于對(duì)精度、畸變量、疲勞強(qiáng)度和耐磨性要求都很高的工件,例如鏜床主軸、鏜桿,磨床主軸,氣缸套等。 
  碳氮共滲和氮碳共滲是在金屬工件表層同時(shí)滲入碳、氮兩種元素的化學(xué)熱處理工藝。前者以滲碳為主,與滲碳相比,共滲件淬火的畸變小,耐磨和耐蝕性高,抗疲勞性能優(yōu)于滲碳,70年代以來(lái),碳氮共滲工藝發(fā)展迅速,不僅可用在若干種汽車、拖拉機(jī)零件上,也比較廣泛地用于多種齒輪和軸類的表面強(qiáng)化;后者則以滲氮為主,它的主要特點(diǎn)是滲速較快,生產(chǎn)周期短,表面脆性小且對(duì)工件材質(zhì)的要求不嚴(yán),不足之處是工件滲層較薄,不宜在高載荷下工作。 

 

 

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