OFweek工控網(wǎng)訊：在我國(guó)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門作為交通安全的管理和執(zhí)法的主體，承擔(dān)著交通指揮、道路管理、車輛、駕駛員和行人管理，維護(hù)交通秩序，保障交通安全和暢通，維護(hù)社會(huì)治安等任務(wù)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以幫助交警部門動(dòng)態(tài)監(jiān)控以及準(zhǔn)確記錄道路車輛及人員信息，提高道路安全管理水平，提升打擊違法犯罪的戰(zhàn)斗力，并為快速偵破案件提供科學(xué)、有效的依據(jù)。智能交通融合安防行業(yè)多領(lǐng)域技術(shù)，由于智能交通是安防行業(yè)化垂直的應(yīng)用領(lǐng)域，而中國(guó)視頻監(jiān)控的發(fā)展趨勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)化、高清化、智能化和集成化，這三種趨勢(shì)在智能交通領(lǐng)域會(huì)一一體現(xiàn)。

智能交通監(jiān)控子系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)意義

而交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是了解全市交通狀況和治安狀況的窗口，是公安交通指揮系統(tǒng)不可缺少的子系統(tǒng)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，建立視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)目的是及時(shí)準(zhǔn)確地掌握所監(jiān)視路口、路段周圍的車輛、行人的流量、交通治安情況等，為指揮人員提供迅速直觀的信息從而對(duì)交通事故和交通堵塞做出準(zhǔn)確判斷并及時(shí)響應(yīng)，對(duì)監(jiān)控范圍內(nèi)的突發(fā)性治安事件錄像取證，為內(nèi)外事警衛(wèi)工作服務(wù)，起到綜合治理效果?，F(xiàn)在交通行業(yè)應(yīng)用較為廣泛的是市內(nèi)交通路口、重點(diǎn)地段監(jiān)控以及高速公路收費(fèi)站監(jiān)控等。它的實(shí)戰(zhàn)意義體現(xiàn)為：

交通監(jiān)視和疏導(dǎo)：通過(guò)系統(tǒng)將監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)圖像傳回指揮中心，使管理人員直接掌握車輛排隊(duì)、堵塞、信號(hào)燈等交通狀況，及時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)或通過(guò)其他手段來(lái)疏導(dǎo)交通，改變交通流的分布，以達(dá)到環(huán)節(jié)交通堵塞的目的。

交通警衛(wèi)：管理人員隨時(shí)掌握交通警衛(wèi)錄像，大型集會(huì)活動(dòng)的交通狀況，及時(shí)調(diào)動(dòng)警力，以保證交通警衛(wèi)錄像暢通。

通過(guò)突發(fā)事件的錄像，提高處置突發(fā)事件的能力。

通過(guò)對(duì)違章行為的錄像，發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益方面的積極作用。

通過(guò)對(duì)以前的模擬矩陣監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)改造，使之能夠方便地進(jìn)行全網(wǎng)管理。

根據(jù)現(xiàn)在交通監(jiān)控的實(shí)際需要，一般都會(huì)在交通路口、車站、商業(yè)區(qū)、高速公路收費(fèi)口等重點(diǎn)部位安裝可控?cái)z像機(jī)或固定攝像機(jī)。利用智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，可以方便地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的全網(wǎng)視頻監(jiān)控。

智能交通管理平臺(tái)的作用

從上看出，一個(gè)城市的智能交通系統(tǒng)需要一個(gè)管理平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。一般而言，這個(gè)管理平臺(tái)由視頻監(jiān)控、電子地圖與指揮調(diào)度系統(tǒng)、通信系統(tǒng)三個(gè)小部分組成。因此，這個(gè)城市智能交通管理指揮平臺(tái)需要體現(xiàn)這三大組成的功能應(yīng)用。因此，我們帕特羅數(shù)字設(shè)計(jì)的智能交通管理平臺(tái)在公安交通管理局中心以“信息通路”、“終端產(chǎn)品”、“數(shù)字地圖和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、報(bào)表管理生成工具”、“人工智能、專家系統(tǒng)以及地理分析等關(guān)鍵技術(shù)”為技術(shù)依托和經(jīng)營(yíng)元素，并建設(shè)“數(shù)字交通網(wǎng)站”和“物流信息平臺(tái)”，為城市道路交通運(yùn)輸管理的各個(gè)職能政府部門，為出租車公司、公交公司、“兩客一危”運(yùn)輸企業(yè)、其它運(yùn)輸企業(yè)，從事第一方物流、第二方物流、第三方物流的各個(gè)企業(yè)，為市內(nèi)旅游消費(fèi)出行、制訂長(zhǎng)途旅行計(jì)劃的市民提供各種從決策分析、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、信息查詢等專業(yè)的、個(gè)性化的應(yīng)用和服務(wù)。

該平臺(tái)以建設(shè)“全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效”的數(shù)字交通管理體系為系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想；以推行城市ITS為契機(jī)，結(jié)合出租、客運(yùn)、物流、公交等車輛的運(yùn)行特性與特點(diǎn)，研究、開發(fā)利用3G(GPS、GPRS、GIS)以及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)在公共交通管理中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)行營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理方式的改革，實(shí)施智能化調(diào)度、無(wú)紙化管理，對(duì)相關(guān)車輛及線路的營(yíng)運(yùn)情況，以及營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)實(shí)績(jī)和客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并能把相應(yīng)的服務(wù)信息通過(guò)車載顯示屏或者公交系統(tǒng)智能電子站牌等同步傳輸給乘客，引導(dǎo)乘車以及車輛分流，從而有效提高運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和效益，大幅提升運(yùn)管部門管理水平和城市交通智能化水平。同時(shí)，該系統(tǒng)應(yīng)能做到與城市道路交通信號(hào)管理系統(tǒng)、道路網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等其他先進(jìn)信息系統(tǒng)的逐步銜接與信息共享，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)信息化、智能化城市公共交通以及建設(shè)區(qū)域性物流信息共享平臺(tái)的目標(biāo)。具體而言，該平臺(tái)的功能體現(xiàn)為：

視頻車輛監(jiān)測(cè)

利用視頻攝像設(shè)備進(jìn)行交通流量計(jì)量和事故檢測(cè)屬于車輛監(jiān)測(cè)的范疇。視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(如自動(dòng)車牌號(hào)碼識(shí)別)和其他感知技術(shù)相比具有很大優(yōu)勢(shì)，它們并不需要在路面或者路基中部署任何設(shè)備，因此也被稱為“非植入式”交通監(jiān)控。當(dāng)有車輛經(jīng)過(guò)的時(shí)候，黑白或者彩色攝像機(jī)捕捉到的視頻將會(huì)輸入到處理器中進(jìn)行分析以找出視頻圖像特性的變化。攝像機(jī)通常固定在車道附近的建筑物或柱子上。大部分的視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要一些初始化的配置來(lái)“教會(huì)”處理器當(dāng)前道路環(huán)境的基礎(chǔ)背景圖像。該過(guò)程通常包括輸入已知的測(cè)量數(shù)據(jù)，例如車道線間距和攝像機(jī)到路面的高度。根據(jù)不同的產(chǎn)品型號(hào)，單個(gè)的視頻監(jiān)測(cè)處理器能夠同時(shí)處理1～8個(gè)攝像機(jī)的視頻數(shù)據(jù)。視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的典型輸出結(jié)果是每條車道的車輛速度，車輛數(shù)量和車道占用情況。某些系統(tǒng)還提供了一些附加輸出包括停止車輛檢測(cè)，錯(cuò)誤行駛車輛警報(bào)等。

全球定位系統(tǒng)GPS

車輛中配備的嵌入式接收器能夠接收多個(gè)不同衛(wèi)星的信號(hào)并計(jì)算出車輛當(dāng)前所在的位置，定位的誤差一般是幾米。GPS信號(hào)接收需要車輛具有衛(wèi)星的視野，因此在城市中心區(qū)域可能由于建筑物的遮擋而使該技術(shù)的使用受到限制。GPS是很多車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的核心技術(shù)。很多國(guó)家已經(jīng)或者計(jì)劃利用車載衛(wèi)星GPS設(shè)備來(lái)記錄車輛行駛的里程并據(jù)此進(jìn)行收費(fèi)。

智能視頻分析技術(shù)

智能視頻分析技術(shù)源自計(jì)算機(jī)視覺與人工智能的研究，這一研究應(yīng)用于智能交通視、將能借助計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力過(guò)濾掉圖像中無(wú)用的或干擾信息、自動(dòng)分析、抽取視頻源中的關(guān)鍵有用信息，從而使傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)中的攝像機(jī)不但成為人的眼睛，也使“智能視頻分析”計(jì)算機(jī)成為人的大腦，并具有更為“聰明”的學(xué)習(xí)思考方式。在智能交通應(yīng)用最多的智能視頻分析技術(shù)主要是：車牌識(shí)別、交通流量檢測(cè)、車輛逆行、遺棄物、車牌數(shù)據(jù)管理、黑名單比對(duì)、交通事件管理、交通流數(shù)據(jù)管理和違法數(shù)據(jù)管理等。在智能交通領(lǐng)域，以上這兩者技術(shù)相輔相成的，高清視頻技術(shù)可以給我們帶來(lái)高清晰、無(wú)延時(shí)的包含豐富完整信息的高質(zhì)量的交通信息視頻源，而智能分析技術(shù)則可以通過(guò)智能化的信息挖掘給交通管理部門帶來(lái)多樣化的應(yīng)用。沒有高質(zhì)量的視頻源，視頻智能分析就會(huì)因?yàn)橐曨l分辨率的問(wèn)題大大降低準(zhǔn)確率，就會(huì)因?yàn)閳?chǎng)景問(wèn)題，大大減少信息量；相反沒有視頻智能分析，那交通行業(yè)的高清視頻應(yīng)用就僅僅停留在“看”的初級(jí)階段，而沒有上升到“用”的高級(jí)階段。

多媒體調(diào)度

在智能交通現(xiàn)狀分析中能看出信息化建設(shè)是智能交通建設(shè)重點(diǎn)，那么，加快建立一套融合先進(jìn)的多媒體通信、多媒體指揮調(diào)度以及信息綜合處理等技術(shù)的智能交通系統(tǒng)，并建立實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理調(diào)控，是大幅度提升智能交通運(yùn)輸效率和高速公路交通服務(wù)水平的有效途徑之一。

這種融合視頻通信的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，它可在集成視頻、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行更加便捷、直接、清晰的調(diào)控，并可實(shí)現(xiàn)多形式的融合視頻通信應(yīng)用，為智能交通系統(tǒng)也給公路系統(tǒng)的指揮調(diào)度帶來(lái)很大的便利。從技術(shù)趨勢(shì)分析需要有三部分的建設(shè)內(nèi)容：可聯(lián)通多方視頻會(huì)議，進(jìn)行緊急視頻會(huì)議、建立視頻監(jiān)控及視頻聯(lián)動(dòng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和支持3G網(wǎng)絡(luò)的視頻回傳，提升應(yīng)急事件處理能力。

結(jié)束語(yǔ)

帕特羅數(shù)字設(shè)計(jì)的城市智能交通綜合管理平臺(tái)，旨在建立一個(gè)覆蓋重慶市及其周邊地區(qū)，乃至全國(guó)的基于GIS平臺(tái)和GPS定位技術(shù)的車輛定位監(jiān)控服務(wù)和業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握城市屬車輛、乃至其他社會(huì)車輛等各種道路移動(dòng)目標(biāo)的位置、狀態(tài)，并根據(jù)突發(fā)事件準(zhǔn)確定位、快速反應(yīng)、及時(shí)處理，為汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)、各級(jí)運(yùn)營(yíng)商提供全方位的信息服務(wù)的管理平臺(tái)，促進(jìn)車輛管理規(guī)范化，從而達(dá)到提高運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和城市交通智能化水平的目的，最終為構(gòu)建和諧社會(huì)和實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)宏偉目標(biāo)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。