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和利時LK系列大型PLC在北京地鐵14號線中的應(yīng)用

時間:2013-07-18 16:14:24來源:和利時

導語:?本文主要介紹了北京地鐵14號線BAS系統(tǒng)的總體設(shè)計、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)層次、功能實現(xiàn),結(jié)合控制要求,分析了和利時LK系列PLC在地鐵BAS系統(tǒng)中的應(yīng)用。實踐證明,該系統(tǒng)設(shè)計合理,LK在大型控制系統(tǒng)中運行穩(wěn)定、可靠。

引言

北京地鐵14號線全長47.7公里,起于豐臺區(qū)永定河以西的張郭莊站,向東經(jīng)過豐臺北路、南二環(huán)和南三環(huán)之間,至西大望路一線向北,迄于朝陽區(qū)來廣營以北的善各莊站,呈L狀。全線經(jīng)過豐臺、東城、朝陽3區(qū),共設(shè)車站37座,除張郭莊站及園博園站是高架站外,其余均為地下車站。全線監(jiān)控點數(shù)大約在15萬點左右。

為了配合第九屆中國(北京)國際園林博覽會的舉辦,項目于2013年05月05日開通張郭莊站至西局站段(全長12.4千米,共有7座車站),有利地保障了園博會在北京的順利舉辦。

項目概況

北京地鐵十四號線的環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(以下簡稱BAS系統(tǒng))對全線所有地下車站、高架車站、車輛段、區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的各種正常運營保障設(shè)施(包括通風空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、動力照明設(shè)備、自動電/扶梯、電保溫設(shè)備、EPS等)和事故緊急防救災設(shè)施(防排煙系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)等)進行全面、有效地自動化監(jiān)控及管理,確保設(shè)備處于安全、可靠、高效、節(jié)能的最佳運行狀態(tài),從而提供一個舒適的乘車環(huán)境,特別是在地下車站發(fā)生火災事故的情況下,使有關(guān)救災設(shè)施按照設(shè)計工況及時有效地運行,充分發(fā)揮各種設(shè)備應(yīng)有的作用,保證乘客的安全和設(shè)備的正常運行。

37座車站的BAS均采用的是和利時LK系列大型PLC產(chǎn)品。通過冗余以太網(wǎng)通信接口與綜合監(jiān)控系統(tǒng)連接,將信息集中上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng),實現(xiàn)BAS在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的深度集成。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

BAS系統(tǒng)是基于分層分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu):

中央級:BAS的中央級主要是調(diào)度控制中心(OCC)的調(diào)度工作站,由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn);

車站級:包括車站級綜合監(jiān)控功能和車站BAS監(jiān)控功能,正常情況下,車站級監(jiān)控功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)完成。車站BAS監(jiān)控功能以車站BAS應(yīng)急操作終端、BAS維護工作站、32位LK控制器為平臺實現(xiàn);

現(xiàn)場級:通過LK系列遠程I/O模塊實現(xiàn)車站各就地信號的采集與控制,具體包括各類傳感器、執(zhí)行器、或裝置等。

中央級系統(tǒng)

綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件由和利時開發(fā),通過冗余光纖環(huán)網(wǎng)與各個車站BAS系統(tǒng)通訊,進行數(shù)據(jù)采集與控制,整個監(jiān)控點數(shù)大約在150000點左右。

車站級BAS系統(tǒng)

車站級包括地下車站和高架站兩類,每個車站監(jiān)控點數(shù)大約在4000點左右,由PLC控制器、現(xiàn)場傳感器、維護終端等組成。

3.2.1地下車站BAS系統(tǒng)

由車站維護工作站、應(yīng)急操作終端、PLC、RI/O、現(xiàn)場總線、IBP(綜合后備盤)PLC等組成。

車站控制室設(shè)IBP,IBP處設(shè)置PLC和應(yīng)急操作終端,IBP盤處PLC選用和利時的LK210冗余CPU,應(yīng)急操作終端選用工業(yè)級產(chǎn)品觸摸屏式一體化工控機,實現(xiàn)IBP盤面監(jiān)視和控制。

車站兩端各設(shè)置一套冗余控制器PLC_A和PLC_B,選用冗余CPU模塊LK210,LK210最大可擴展數(shù)字量57344點,模擬量3584點,集成了4路以太網(wǎng)接口,支持以太網(wǎng)冗余環(huán),支持CPU之間數(shù)據(jù)共享,通過冗余光纖環(huán)網(wǎng)(TCP/IP協(xié)議)進行連接實現(xiàn)大數(shù)據(jù)信息上傳和PLC_A與PLC_B之間關(guān)鍵數(shù)據(jù)交互,對本車站所轄區(qū)間隧道及車站的通風空調(diào)大系統(tǒng)、小系統(tǒng)及其水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、自動扶梯、電梯、給排水系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備進行監(jiān)控及管理,同時對相關(guān)設(shè)備用房和公共區(qū)的環(huán)境溫濕度等參數(shù)進行監(jiān)測。

FAS接口通信是自定義的特殊協(xié)議,采用LK239串口通訊模塊接收FAS主機傳送的火災報警模式號,實現(xiàn)車站BAS在火災工況下對設(shè)備的聯(lián)動控制。

區(qū)間設(shè)備房設(shè)備距離控制室非常遠,通過LK233光纖通信模塊進行遠程I/O擴展,最遠可以擴展20KM。

地下車站系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖如圖3?1所示:

地下車站系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖

圖3?1典型地下車站BAS系統(tǒng)圖

3.2.2高架車站BAS系統(tǒng)

高架車站與地下站A端設(shè)計一致,車站系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖如圖3?2所示:

車站系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖

圖3?2典型高架站BAS系統(tǒng)圖

網(wǎng)絡(luò)層次

BAS系統(tǒng)在車站內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)可分為三級,分別為:車站級、子系統(tǒng)級(即BAS級)、現(xiàn)場級。

車站級:車站A、B端的冗余LK集成冗余以太網(wǎng)接口接入車站級環(huán)網(wǎng),無須額外配以太網(wǎng)通信模塊。為保證系統(tǒng)安全,不同專業(yè)數(shù)據(jù)有效傳輸,PLC網(wǎng)絡(luò)均分配特定的IP段,在進入綜合監(jiān)控系統(tǒng)時需要做地址映射,LK自身集成的以太網(wǎng)接口支持跨VLAN功能,可靈活應(yīng)用于復雜網(wǎng)絡(luò)配置中,通過三層交換機與綜合監(jiān)控通信;

子系統(tǒng):A端與B端通過冗余光纖環(huán)網(wǎng)通信,同時LK支持多機互聯(lián),方便實現(xiàn)A、B端數(shù)據(jù)共享,進行有效的聯(lián)鎖控制;

現(xiàn)場級:由BAS系統(tǒng)負責配置。距離小于1000m采用LK232PRIFIBUS-DP總線擴展模塊擴展遠程I/O;距離超過1km,使用LK233光纖通信模塊,最遠可以擴展4級,每級5km,總計20km。

網(wǎng)絡(luò)層次如圖3?21所示:

網(wǎng)絡(luò)層次

圖4?1BAS網(wǎng)絡(luò)層次圖

BAS系統(tǒng)實現(xiàn)的功能

1.工藝參數(shù)及畫面顯示

BAS系統(tǒng)對現(xiàn)場各類傳感器數(shù)據(jù)以及機電設(shè)備的運行狀態(tài)、故障報警信息等進行實時采集、處理,以便及時準確的處理各類突發(fā)事故,信息采集量單個車站可達數(shù)千點。

2.冗余功能

LK冗余系統(tǒng)可實現(xiàn)CPU冗余、以太網(wǎng)冗余、總線冗余、電源冗余。每個CPU帶有冗余以太網(wǎng)口,冗余PLC控制器通過以太網(wǎng)與車站綜合監(jiān)控進行連接,實現(xiàn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)對車站機電設(shè)備的監(jiān)視與控制。

3.模式控制

即設(shè)備組控制,是根據(jù)工藝設(shè)計要求而形成,其觸發(fā)有人工觸發(fā)(HMI,IBP)和自動觸發(fā)(FAS系統(tǒng)、時間表)兩種。BAS系統(tǒng)可以實現(xiàn)對本站所有模式及相關(guān)設(shè)備的監(jiān)控與操作功能。正常模式的狀態(tài)分為:未啟動、執(zhí)行中、執(zhí)行成功和執(zhí)行失敗。模式執(zhí)行時間結(jié)束后,根據(jù)該模式中設(shè)備狀態(tài)是否符合模式要求,判斷模式的執(zhí)行結(jié)果為成功或失敗。所監(jiān)視的模式分為早晚換氣模式控制、異常模式控制、火災模式控制、阻塞模式控制等。

4.調(diào)節(jié)功能

車站LK能夠根據(jù)所檢測的車站環(huán)境參數(shù)自動判斷車站所處空調(diào)季工況,根據(jù)檢測參數(shù)采用科學的算法和實用的控制策略,對空調(diào)冷水系統(tǒng)的二通調(diào)節(jié)閥、公共區(qū)風機轉(zhuǎn)速根據(jù)時間的信息進行調(diào)節(jié)。對車站大系統(tǒng)空調(diào)設(shè)備根據(jù)熱焓計算,進行運行模式的最優(yōu)化控制,從而達到節(jié)能目的。

5.參數(shù)存儲

所有系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)、所有模式控制、預制時間表控制等相關(guān)參數(shù)由操作站進行設(shè)置,經(jīng)確認后下載到LK中,因此車站PLC能夠脫離綜合監(jiān)控系統(tǒng)獨立運行。

6.與FAS的聯(lián)動控制

BAS系統(tǒng)與FAS系統(tǒng)的聯(lián)動在所有的控制權(quán)限里優(yōu)先級別是最高的。BAS系統(tǒng)同F(xiàn)AS系統(tǒng)的通信是通過LK239串口通信模塊進行的,當收到FAS報警數(shù)據(jù)后,根據(jù)收到的數(shù)據(jù)(二者事先定義對應(yīng)的模式),BAS系統(tǒng)開始執(zhí)行相應(yīng)的火災模式。此后,BAS系統(tǒng)不再接收任何操作指令,直到FAS報警信號復位。

7.多控制點功能

BAS系統(tǒng)控制權(quán)分為五級控制,就地控制箱、IBP、ISCS、BAS維護工作站、現(xiàn)場觸摸屏。每個控制點的控制級別由高到低排列,每個可控制設(shè)備都有這五個控制級。

系統(tǒng)特點

基于LK系列PLC應(yīng)用于BAS系統(tǒng)具有的特點:

1.高性能

LKCPU配置工業(yè)級(533MHz)處理器,擁有納秒級(13ns)的處理速度;

數(shù)字量I/O可達57344點,模擬量I/O可達3584點;

遠程I/O最遠可擴展20KM;

程序容量可達16MB,數(shù)據(jù)容量可達64MB,掉電保持區(qū)可達1MB。

2.高可靠性

LK采用單機架硬件冗余設(shè)計,支持電源冗余、CPU冗余、以太網(wǎng)冗余、PROFIBUS-DP總線冗余。兩個CPU之間通過高速背板總線進行數(shù)據(jù)同步,無需專門的同步模塊。每個運算周期,主機檢測自己發(fā)生變化都要向從機進行數(shù)據(jù)同步,保障主從數(shù)據(jù)一致。冗余切換過程是無擾切換,切換時間<50ms,切換過程無報警或中斷的丟失;

LK具有通信故障時輸出預置功能,當輸出模塊與CPU通信出故障時,輸出模塊會按上一個預算周期的有效值或者預先設(shè)置的安全值輸出,保障系統(tǒng)安全運行;

提供三防(防潮、防鹽霧、防霉)模塊,適用于地鐵惡劣的環(huán)境。

3.強大的網(wǎng)絡(luò)通信能力

LK本體集成冗余以太網(wǎng)接口,具有可配置不同IP段地址、網(wǎng)關(guān)、子網(wǎng)掩碼、靜態(tài)路由功能;

支持跨VLAN功能,LK同網(wǎng)段支持IP地址數(shù)量為89個,如果PLC使用數(shù)量超過這個數(shù)量時,系統(tǒng)可以通過劃分不同VLAN,把不同IP地址映射到同一IP段,有效解決IP節(jié)點的限制,系統(tǒng)容量無限擴展。

4.多機互聯(lián),實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

通過自身集成的以太網(wǎng)接口,實現(xiàn)最多32個站數(shù)據(jù)共享;

可配置共享數(shù)據(jù)大小,每次最多可共享700個字;

適合分布式控制系統(tǒng)間聯(lián)鎖控制。

5.易用、易維護性

模塊小型化、智能化設(shè)計,具有超限報警、超量程報警、斷線檢測、掉電檢測等自診斷功能;

支持帶電插拔,可在不停機的狀態(tài)下更換故障模塊;

背板上設(shè)計有防混銷,避免插錯模塊。

結(jié)束語

目前北京地鐵14號線西局至園博園站已順利開通,系統(tǒng)運行穩(wěn)定,有效地保障了北京國際園博會的交通。

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