Delta Numerical Control Application in bearing industry

【摘要】機(jī)械機(jī)構(gòu)離不開軸承，特別是汽車行業(yè)，航空等方面更是離不開。本文將介紹中達(dá)數(shù)控H6-T在汽車軸承行業(yè)中的應(yīng)用。

【Abstract】Without the bearing,the mechanical agencies cannot work,especially in auto and aviation industry. This paper will introduce the Delta's H6-T applicated in auto bearing industry.

【關(guān)鍵詞】軸承；汽車

【Keywords】bearing;auto

1   配置 

1.1  H6-T三軸車床版

1.2  B2伺服1KW*1、1.5KW*1、2.0KW*1

2 工藝介紹

      磨床最大特點(diǎn)就是使用成型砂輪靠近工件，就能完成產(chǎn)品加工，因而最關(guān)鍵的部分就在于對(duì)砂輪的修正。工藝介紹如圖1所示。

      其中，藍(lán)色部份為砂輪需要修整出來(lái)的形狀，最高點(diǎn)到最低點(diǎn)為4μ的圓弧。此外，新砂輪需要有單獨(dú)的修整動(dòng)作，而舊砂輪修整時(shí)需要自動(dòng)將修整量自動(dòng)補(bǔ)償進(jìn)去。當(dāng)砂輪小于制定直徑時(shí)需要有報(bào)警機(jī)制。不僅如此，修整需要進(jìn)行獨(dú)立畫面設(shè)置，以改變圓弧凸度的形狀。

圖1 工藝介紹圖

2.1 工藝實(shí)現(xiàn)

      將砂輪放大看的話是一個(gè)對(duì)數(shù)曲線，不是標(biāo)準(zhǔn)圓弧的一部份，所以不能直接用G02或者G03指令實(shí)現(xiàn)。如圖2所示。

      因而要轉(zhuǎn)成圖3所示圖形，將砂輪長(zhǎng)度部份分成30等份，等份之間用直線進(jìn)行連接，然后使用者只要設(shè)定沒(méi)一段的高度，即可以得到不用形狀的曲線，這部份參數(shù)需要做成畫面。

圖3 工藝實(shí)現(xiàn)圖

2.2  變量規(guī)劃

圖4 宏變量定義圖

2.3  畫面規(guī)劃

圖5  畫面規(guī)劃

2.4  MARCO規(guī)劃

      對(duì)于一個(gè)主程序調(diào)用需要做到以下幾點(diǎn)。首先，新砂輪修整速度比較快，只要修整到指定直徑即可。其次，舊砂輪修整需要根據(jù)前一次修整量再進(jìn)行修整，并且修整到指定最小直徑時(shí)會(huì)有報(bào)警。最后，加工程序需要根據(jù)已經(jīng)修整過(guò)后的砂輪直徑進(jìn)行加工位置調(diào)整

圖6 MARCO規(guī)劃

2.5  伺服調(diào)整

       由于圓弧的高度只有4μ，而且需要分成30等份，所以Y軸的精度所以是0.1μ。B2伺服為16W脈沖一圈，螺桿節(jié)距為6mm，所以B2的精度是足夠的。因此只需要電子齒輪比增大10倍，系統(tǒng)畫面改為3/4顯示即可。

2.6 加工效果

圖7 加工效果圖

      表面是看不出來(lái)效果好不好的，要用專業(yè)儀器才能看出弧度，圖8為使用輪廓儀探測(cè)出來(lái)的曲線。目前，這個(gè)曲線已經(jīng)優(yōu)于FANUC，三菱等系統(tǒng)做出來(lái)的效果。

圖8  使用輪廓儀探測(cè)出來(lái)的曲線

3  結(jié)束語(yǔ)

      用PLC的價(jià)格實(shí)現(xiàn)FANUC系統(tǒng)才能顯示的效果。以超高的性價(jià)比、良好的操作性能、不需要記憶變量等的人性設(shè)計(jì)，取得客戶的廣泛認(rèn)可，為臺(tái)達(dá)的系統(tǒng)逐漸切入軸承磨行業(yè)奠定一定基礎(chǔ)。

作者簡(jiǎn)介

陳堅(jiān)，男，出生于1983年10月，畢業(yè)于桂林工學(xué)院，數(shù)控技術(shù)與應(yīng)用專業(yè)?，F(xiàn)任中達(dá)電通股份有限公司機(jī)床行業(yè)處應(yīng)用工程師，從事數(shù)控產(chǎn)品行業(yè)應(yīng)用，提供中達(dá)整套機(jī)床解決方案。有多年機(jī)床行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。