1. 現(xiàn)狀

      哈爾濱繞城高速公路在國家高速公路路網(wǎng)的編號為G1001，由東南段(東風(fēng)至瓦盆窯)、西段(瓦盆窯至秦家)和東北段(秦家至東風(fēng))三部分組成，最早投入建設(shè)的東南段(全長29.3km)于1998年開工，2001年建成通車。2001年繞城公路西段（全長36.8km）開始實施建設(shè)，2004年10月竣工通車。其后，為使繞城公路由U字變O型，續(xù)缺成環(huán)，2004年啟動了哈市繞城高速公路東北環(huán)路工程項目。哈爾濱繞城高速公路東北段項目建設(shè)里程26公里，包括松花江特大橋一座，超過500米以上大橋4座；分離式立交橋13座；雙洞分離式隧道一座。松花江特大橋長2325米，是松花江哈爾濱段第4座跨江大橋；天恒山隧道上行線長1660米，下行線長1690米，是目前黑龍江省最長的公路隧道，是全國高速公路建設(shè)史上第一座、也是唯一一座高緯度季凍區(qū)土質(zhì)長大隧道，填補了國內(nèi)同類工程施工空白。建設(shè)規(guī)模為雙向四車道、全封閉、全立交高速公路，設(shè)計行車時速為120公里。

哈雙高速收費監(jiān)控系統(tǒng)目前采用視頻光端機(jī)與視頻編解碼器(MPEG-2)的方式進(jìn)行視頻采集和視頻監(jiān)控。

1. 存在問題

前端使用視頻光端機(jī)導(dǎo)致傳送節(jié)點多不容易維護(hù)，視頻編碼設(shè)備采用MPEG-2的壓縮方式占用帶寬比較大，設(shè)備在線工作時間較長出現(xiàn)老化問題導(dǎo)致圖像不清晰、時延、馬賽克等。

1. 改造方案

本次改造采用全數(shù)字壓縮視頻傳輸系統(tǒng)方案。其中所有外場監(jiān)控圖像及收費廣場、收費亭圖像均在攝像機(jī)端實現(xiàn)數(shù)字化，在數(shù)字壓縮視頻傳輸系統(tǒng)中按照H.264視頻壓縮算法完成編碼壓縮后，利用光纖組環(huán)網(wǎng)或鏈狀方式接入通信站，通過通信系統(tǒng)以IP方式實現(xiàn)圖像數(shù)據(jù)流的傳輸。

如圖1以長江收費站為例

1）圖像接入
     本方案采用MMoIP-L16遠(yuǎn)端綜合接入設(shè)備進(jìn)行傳輸。道路主線監(jiān)控攝像機(jī)視頻信號和云臺控制信號直接接入MMOIP-L16設(shè)備的BNC視頻接口和異步數(shù)據(jù)等控制口，在現(xiàn)場通過MMOIP-L16以ITU-T H.264的協(xié)議編碼成數(shù)字信號，通過單模光纖傳輸至收費站的MMOIP-L16解碼器中。
（2）圖像輸出

 以上所有外場、收費站圖像采用MMoIP-L16遠(yuǎn)端綜合接入設(shè)備編碼壓縮后，以光纖環(huán)網(wǎng)或鏈狀方式上傳到相應(yīng)收費管理站的MMOIP-L16局端綜合接入設(shè)備，通過局端機(jī)輸出顯示及存儲，再通過通信系統(tǒng)提供的傳輸通道傳輸至上級片區(qū)監(jiān)控中心。
（3）錄像存儲

 圖像接入到遠(yuǎn)端綜合接入設(shè)備MMoIP-L16，被編碼成高、低兩種雙碼流壓縮傳輸至收費管理站MMoIP-L16設(shè)備，高碼流格式壓縮的圖像用于實時監(jiān)視，低碼流格式壓縮的圖像用于存儲。

圖1