(一)、 項目簡介：
       深圳地鐵2號線首期工程自赤灣站起點，經(jīng)蛇口客運港，穿越獨立山，沿港灣大道、太子路、南水路、東港路轉(zhuǎn)后海濱路向北，至高新南十道轉(zhuǎn)東北方向，穿越大沙河、高爾夫球場、濱海居住區(qū)，至世界之窗與地鐵1號線接駁，并在世界之窗站站后折返，線路總長共13.762雙線公里。共設(shè)赤灣、蛇口港、海上世界、水灣、東角頭、灣廈、海月、登良、后海、科苑、紅樹灣和世界之窗共12座車站，包括1座半地下側(cè)式車站、1座地下三層側(cè)式車站和10座地下二層島式車站。全線設(shè)控制中心1個、車輛段1個，停車場1個和主變電所1個。工程總投資估算約65.66億元。

(二)．系統(tǒng)構(gòu)成：
       深圳地鐵2號線工程采用信息化深度集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計理念，在同一計算機(jī)硬件平臺和軟件體系下，將電力自動化系統(tǒng)SCADA、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS、防災(zāi)自動報警系統(tǒng)FAS的各類型設(shè)備系統(tǒng)深度集成為一個大型綜合監(jiān)控系統(tǒng)。所有各類機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)從頂?shù)降淄暾毓ぷ髟谕痪W(wǎng)絡(luò)平臺和同一軟件平臺上，數(shù)據(jù)存儲在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫內(nèi)作為全線信息共享的基礎(chǔ)；同時將其他子系統(tǒng)（信號系統(tǒng)SIG、自動售檢票系統(tǒng)AFC、乘客信息系統(tǒng)PIS等）的相關(guān)信息通過數(shù)據(jù)接口也接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)、不同專業(yè)系統(tǒng)之間可方便的進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，共享信息，首次以深度集成的方式構(gòu)建地鐵數(shù)字信息共享平臺。
      在中央級綜合監(jiān)控中心（位于竹子林車輛段）采用東土電信SICOM6496全千兆三層路由工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)；在12個車站采用SICOM6224SM千兆三層路由工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)；組成千兆三層路由光纖冗余雙環(huán)網(wǎng)（A網(wǎng)和B網(wǎng)），同時傳輸?shù)罔F三大系統(tǒng)SCADA、FAS、BAS，是深圳地鐵2號線的骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)。
 

(三)、 網(wǎng)絡(luò)要求：

(四）、應(yīng)用產(chǎn)品
 SICOM6496三層全千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)4臺。
SICOM6424SM三層千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)24臺。

（五）、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D：