一家大型建筑公司要為巴黎附近的一個(gè)大型地下項(xiàng)目選擇一個(gè)可靠的監(jiān)控系統(tǒng)，他們屏棄了原有的成見(jiàn)，采用了來(lái)自Echelon公司的基于LonWorks技術(shù)的開(kāi)放式系統(tǒng)。 　　SOCATOP是一些建筑公司（GTM建筑、VINCI、EIFFAGE和COLAS）組成的集團(tuán)公司，該公司專(zhuān)門(mén)在法國(guó)從事高速公路隧道和鐵路隧道的建設(shè)。公司過(guò)去一直專(zhuān)注于大型項(xiàng)目，如英法隧道的法國(guó)部分。如今，SOCATOP正在建設(shè)一條總長(zhǎng)度10英里（17公里）的有兩條分支構(gòu)成的隧道，該隧道起始于Malmaison，Rueil，是構(gòu)成環(huán)繞大巴黎環(huán)城A86高速公路的西部路段的部分。 方案的制定 　　在過(guò)去幾年里發(fā)生了不少的隧道透水事故和火災(zāi)，因此，現(xiàn)在無(wú)論運(yùn)行階段和施工階段都開(kāi)始特別強(qiáng)調(diào)安全性。由于A86號(hào)線隧道超級(jí)的長(zhǎng)度和深度，這樣，在發(fā)生意外情況時(shí)，能否及時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)事故地點(diǎn)、設(shè)備和人員進(jìn)行定位變得至關(guān)重要。 　　當(dāng)A86西部隧道完工后，將最后形成圍繞大巴黎的A86環(huán)城公路。 　　在施工期間為了提高安全性和效率，SOCATOP需要可靠的系統(tǒng)來(lái)跟蹤并定位在隧道全線所有的活動(dòng)。由于施工隧道中缺乏必須的通信基礎(chǔ)設(shè)施，他們需要一個(gè)可在隧道現(xiàn)有的電力輸電線上運(yùn)行的系統(tǒng)，而且，該系統(tǒng)在隧道中的輸電線向前延伸時(shí)仍能持續(xù)工作。此外，他們需要的系統(tǒng)應(yīng)能獨(dú)立運(yùn)行、具有備份工作能力，這樣在服務(wù)器故障或關(guān)機(jī)時(shí)仍可繼續(xù)運(yùn)行。 隧道施工端的照明 　　SOCATOP選擇了基于LonWorks網(wǎng)絡(luò)的解決方案。來(lái)自ELPAS的基于LonWorks的EIRISTM本地定位系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)地定位和跟蹤隧道內(nèi)當(dāng)前正在施工的工作人員和車(chē)輛。Echelon公司的LonWorks技術(shù)平臺(tái)使得各關(guān)鍵子系統(tǒng)的安裝，可以選用來(lái)自多個(gè)制造商（安全、照明、防火、HVAC系統(tǒng)等）且通過(guò)LonMarkÒ 認(rèn)證的設(shè)備，并完整地將它們集成為一個(gè)統(tǒng)一的、智能的系統(tǒng);并且，當(dāng)需要對(duì)系統(tǒng)中新的部分進(jìn)行升級(jí)或添加全新的監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)，用戶可以自由地從不同的廠商處選擇產(chǎn)品和服務(wù)——而不用擔(dān)心被“鎖定”到某一個(gè)供應(yīng)商。“基于一種開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，使我們可以避免與來(lái)自眾多廠商進(jìn)行艱苦合作以完成一個(gè)項(xiàng)目的挑戰(zhàn)。”A86隧道項(xiàng)目系統(tǒng)集成商CIAC的安全負(fù)責(zé)經(jīng)理Gabriel Garcia這樣說(shuō)道。 　　EIRIS本地定位系統(tǒng)允許人員、設(shè)備、車(chē)輛（如火車(chē)和卡車(chē)）以圖形的方式顯示，這使得監(jiān)測(cè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的所有活動(dòng)一目了然。此外，系統(tǒng)還提供所有重點(diǎn)被監(jiān)測(cè)設(shè)備的連續(xù)的、實(shí)時(shí)的位置、狀態(tài)和運(yùn)行情況的信息。設(shè)備的所在之處、開(kāi)/關(guān)狀態(tài)等，都可以即時(shí)提供給監(jiān)控人員使用，并能自動(dòng)地記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中。另外，系統(tǒng)還為最終用戶提供了TCP/IP開(kāi)發(fā)工具，這可以全面定制SOCATOP公司需要的、到所有LonWorks設(shè)備的接口。 　　“該系統(tǒng)給我印象最深的是它的可靠性和精密性。它顯著地提高了安全水平，隨時(shí)為我們提供關(guān)于誰(shuí)在哪兒的相關(guān)信息。這樣，這個(gè)系統(tǒng)可以幫助我們更快速地處理各種意外事件?！盨OCATOP的首席工程師Raynald Freant這樣說(shuō)道。 　　實(shí)時(shí)顯示的隧道中所有車(chē)輛的方向 　　人員、車(chē)輛和設(shè)備都配置了能發(fā)送紅外（FR）編碼信息的可用做唯一識(shí)別的裝置。這些信息由各處固定安裝的接受機(jī)來(lái)接受、處理。處理后的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)本地處理單元（LPU）加工后，通過(guò)現(xiàn)有的長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的電力輸電線組成的網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器。服務(wù)器收集、處理這些數(shù)據(jù)，并將位置信息實(shí)時(shí)地、以圖象的用戶界面方式顯示出來(lái)。 主要優(yōu)點(diǎn) 　　通過(guò)提供緊急事件中人員和設(shè)備的實(shí)時(shí)位置信息，提高了安全性。 　　人員和設(shè)備可以在數(shù)秒內(nèi)進(jìn)行精確定位，因而提高了效率。 　　隨著隧道項(xiàng)目的進(jìn)展，開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)使得系統(tǒng)能非常容易地進(jìn)行擴(kuò)展。