一、項(xiàng)目概述： 鐵路的自動(dòng)化監(jiān)控程度越來越高，有的以發(fā)展成為無人值守的現(xiàn)代化鐵路。鐵路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，DCC數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、公安信號(hào)、視頻、安防監(jiān)控設(shè)備、消防系統(tǒng)等等；整個(gè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，這些綜合監(jiān)控系統(tǒng)的啟用，在環(huán)境相對(duì)惡劣、條件相對(duì)艱苦的鐵路來說，對(duì)實(shí)現(xiàn)車站行車指揮自動(dòng)化甚至無人化、最大限度地減少現(xiàn)場(chǎng)人員更具特殊意義。 二、產(chǎn)品選型 正維科技的WISE6800和WISE5000兩個(gè)型號(hào)產(chǎn)品 三、解決方案說明和特點(diǎn) 鐵路的全線通信考慮到了包括通信的高速率、通信的高可靠性、通信的高穩(wěn)定性。方案最終選用光纖通信方案。 1、 正維科技以太網(wǎng)交換機(jī)可以組成快速的冗余網(wǎng)絡(luò)，通過正維科技獨(dú)有的FAR-ring 協(xié)議控制其冗余的時(shí)間小于300ms。 2、 正維科技工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)完全能夠工作在嚴(yán)酷的電磁環(huán)境中，并且在數(shù)據(jù)口防雷、快速脈沖群，靜電等都有較高的防護(hù)等級(jí)。 3、 正維科技工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)有非常好的溫度特性，工業(yè)環(huán)境的溫度范圍是-35℃——+75℃。 4、 電源供電部分是任何產(chǎn)品的根源，所有產(chǎn)品出現(xiàn)故障，其電源故障所占的比率為35%以上。正維科技工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)選擇雙電源供電的模式，而且采用直流供電，有效地減少了宕機(jī)的產(chǎn)生。 在鐵路這樣的復(fù)雜環(huán)境下，必須選擇性能穩(wěn)定可靠的工業(yè)產(chǎn)品。 鐵路線部分提供了電信的2M或10M等通道，部分鋪設(shè)了單模的光纜。鑒于這種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)情況，我們把網(wǎng)絡(luò)也直接劃分成兩種。在有2M或10M等通道的區(qū)域，首先選用網(wǎng)橋接WISE5000再組成100M電口以太網(wǎng)環(huán)，構(gòu)建起來主干通信網(wǎng)，由WISE6800形成的視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)分布在鐵路沿線，承載著鐵路輔助通信系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)，所有設(shè)備連接成環(huán)狀，每個(gè)環(huán)網(wǎng)使用不等量的WISE6800形成冗余光纖環(huán)網(wǎng)。通過組成多個(gè)光纖環(huán)網(wǎng)共同匯集到指揮中心的匯聚交換機(jī)上，有服務(wù)器進(jìn)行管理，充分保證了通信的可靠性。 如果在系統(tǒng)工作時(shí)交換機(jī)的連接介質(zhì)發(fā)生故障，環(huán)形結(jié)構(gòu)將在小于300ms時(shí)間內(nèi)切換網(wǎng)絡(luò)工作拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。不影響整個(gè)系統(tǒng)的工作，保證了系統(tǒng)的可靠性。而且在同樣的冗余度下，冗余環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不僅減少了風(fēng)險(xiǎn)的集中，更降低了實(shí)現(xiàn)成本，更可以靈活的與其他網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)接入。 四、網(wǎng)絡(luò)拓樸 鐵路沿線部分通信網(wǎng)絡(luò)示意圖：