摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展策略，并結(jié)合廣東省江肇高速公路設(shè)計(jì)實(shí)例，提出T高速公路通信傳輸系統(tǒng)智能光網(wǎng)絡(luò)的解決方案。 應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展策略 ASoN（Automatically Switched 0ptical Network，自動(dòng)交換光網(wǎng)絡(luò)）就是我們通常所說(shuō)的智能光網(wǎng)絡(luò)。自2002年AT&T首先將其投入商用，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)已分布于全美40多個(gè)城市，標(biāo)志著智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)成熟。我國(guó)運(yùn)營(yíng)商自2003年開(kāi)始部署As0N網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用規(guī)模也在逐年擴(kuò)大。 在我國(guó)高速公路專網(wǎng)領(lǐng)域，AsoN智能光網(wǎng)絡(luò)是高速公路通信系統(tǒng)的發(fā)展方向，這一點(diǎn)在業(yè)界已達(dá)成共識(shí)，而且已開(kāi)始采用ASoN技術(shù)進(jìn)行通信系統(tǒng)的規(guī)劃和構(gòu)建。目前，已建路段主要有：湖南常張高速、湖南邵懷新高速、江西景婺黃高速、遼寧南撫高速、吉林長(zhǎng)平高速、河北承唐高速、天津京滬高速二期、寧夏銀川區(qū)域中心、廣西平鐘高速等。還有多條路段處于待建、設(shè)計(jì)和規(guī)劃當(dāng)中。 綜合分析傳統(tǒng)MSTP／SD H網(wǎng)絡(luò)與As0N網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)、應(yīng)用和性價(jià)比等因素，我國(guó)高速公路ASoN智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的出發(fā)點(diǎn)和發(fā)展策略，可總結(jié)為以下幾點(diǎn)： 一、業(yè)務(wù)需求決定技術(shù)選取。是否采用ASON技術(shù)構(gòu)建高速公路通信光網(wǎng)絡(luò)，主要取決于高速公路對(duì)通信系統(tǒng)承載業(yè)務(wù)的需求。因?yàn)閿?shù)字圖像傳送業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的突發(fā)性對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)的生存性、擴(kuò)展性、業(yè)務(wù)開(kāi)通的快捷性以及應(yīng)付突發(fā)業(yè)務(wù)的能力提出了更高的要求，所以在數(shù)字圖像業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)要求高的情況下，應(yīng)該考慮采用As0N技術(shù)?？梢哉f(shuō)，智能光網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)高效的、滿足現(xiàn)在并面向未來(lái)的傳輸平臺(tái)，這也是高速公路運(yùn)營(yíng)部門(mén)構(gòu)建通信網(wǎng)絡(luò)的重要考慮因素。 二、重要干線節(jié)點(diǎn)先期規(guī)劃應(yīng)用AsoN設(shè)備，包括新建路網(wǎng)和舊網(wǎng)改造項(xiàng)目。重要干線節(jié)點(diǎn)的選取，應(yīng)考慮該節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的位置和地位。網(wǎng)絡(luò)中的多路徑點(diǎn)（網(wǎng)絡(luò)交叉點(diǎn)）和業(yè)務(wù)匯聚點(diǎn)（地位重要點(diǎn)）應(yīng)考慮作為Mesh網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)。 三、漸進(jìn)發(fā)展。根據(jù)業(yè)務(wù)和發(fā)展需求，可考慮ASoN設(shè)備在路網(wǎng)初期只提供MsTP業(yè)務(wù)性能，待路網(wǎng)建設(shè)或業(yè)務(wù)需求達(dá)到一定規(guī)模之后，再提供A S o N智能特性。要求設(shè)備具備平滑升級(jí)的能力，不需更換設(shè)備，只通過(guò)更換板件或軟件升級(jí)即可實(shí)現(xiàn)向智能光網(wǎng)絡(luò)的過(guò)渡，保護(hù)用戶前期投資。 四、傳統(tǒng)環(huán)網(wǎng)Mesh化。由于AsoN設(shè)備具有向下兼容MSTP／SDH、支持ASoN／MSTP／SDH混合組網(wǎng)，以及便于網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的特點(diǎn)，可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，合理選取干線和接入網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)多節(jié)點(diǎn)智能化，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)環(huán)網(wǎng)向Mesh網(wǎng)的轉(zhuǎn)化。 要使Aso N智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在高速公路上得到很好的應(yīng)用和發(fā)展，就應(yīng)以發(fā)展的觀點(diǎn)和孫子兵法的先勝思想，把A S o N技術(shù)放在高速公路總的發(fā)展規(guī)劃和需求中做超前規(guī)劃。筆者在廣東省江肇高速公路通信傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，對(duì)AsoN技術(shù)進(jìn)行了較為深入的思考和嘗試，現(xiàn)總結(jié)設(shè)計(jì)實(shí)例如下，與業(yè)內(nèi)同行共享，以助力智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用和發(fā)展。 設(shè)計(jì)實(shí)例 根據(jù)國(guó)家十一五建設(shè)計(jì)劃，廣東省未來(lái)4年內(nèi)高速公路建設(shè)量為1 700公里，截止到2006年底通車(chē)?yán)锍?300公里，計(jì)劃到2010年實(shí)現(xiàn)通車(chē)?yán)锍?000公里。根據(jù)最新制定的（（廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，截至2030年將實(shí)現(xiàn)通車(chē)?yán)锍?800公里。預(yù)計(jì)投資4000多億元（珠三角地區(qū)規(guī)劃建設(shè)高速公路約為3500公里），重點(diǎn)打造“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)。 高速公路的這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)正好與智能光網(wǎng)絡(luò)的Mesh網(wǎng)結(jié)構(gòu)相同。隨著路網(wǎng)建設(shè)的不斷拓展，在前期規(guī)劃設(shè)計(jì)中就采用As0N技術(shù)，將極大地方便高速公路通信系統(tǒng)的建設(shè)、管理和維護(hù)。較早地應(yīng)用AsoN技術(shù)將規(guī)避由傳統(tǒng)光網(wǎng)的技術(shù)局限性引起的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建日漸復(fù)雜和通信系統(tǒng)安全性差、靈活性低等問(wèn)題。 從高速公路建設(shè)的發(fā)展來(lái)看，最初是連接主要城前，近幾年已轉(zhuǎn)向大規(guī)?？缡∝炌ǎ诮?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市帶，高速公路發(fā)展目前已開(kāi)始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵階段，智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)及早考慮應(yīng)用。 從高速公路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，采用智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建高速公路通信傳輸系統(tǒng)，可根據(jù)路網(wǎng)格局，在重要城市和路網(wǎng)交匯處部署智能光網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)元，逐步實(shí)現(xiàn)各站點(diǎn)、路段分中心到省中心之間的多條通信鏈路。光傳送網(wǎng)構(gòu)成Mesh網(wǎng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)后，即可發(fā)揮智能光網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)特性，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)傳送通道的靈活配置，形成安全、高效、快捷的智能交通通信系統(tǒng)。由于智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有網(wǎng)絡(luò)流量均衡、業(yè)務(wù)調(diào)度靈活、業(yè)務(wù)提供快速等特點(diǎn)，能夠很好地滿足高速公路智能交通業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，并完全兼容MSTP／SDH網(wǎng)絡(luò)。 廣東省江肇高速公路綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)信息種類除語(yǔ)音外、還有大量數(shù)據(jù)和圖像，業(yè)務(wù)帶寬要求高，具體業(yè)務(wù)種類和要求如下表所示： 如表內(nèi)業(yè)務(wù)采用傳統(tǒng)的MsTP設(shè)備傳輸，則接入網(wǎng)等級(jí)須升級(jí)為STM——16（2。5G），或搭建4至5個(gè)環(huán)網(wǎng)才能夠在理論上滿足傳輸要求。而采用AsoN設(shè)備，由于其支持帶寬動(dòng)態(tài)分配的特性，傳輸采用STM——4（622M）速率等級(jí)即可滿足承載業(yè)務(wù)的帶寬要求。另?yè)?jù)市場(chǎng)調(diào)奄，同等容量的ASON設(shè)備比MSTP設(shè)備價(jià)格略高，但性能增強(qiáng)。 綜上所述，廣東省江肇高速公路通信傳輸系統(tǒng)（初步設(shè)計(jì)）采用智能光網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案：在黃崗?fù)ㄐ胖行脑O(shè)ASON設(shè)備中的ADM設(shè)備和oLT設(shè)備各1套，在蓮花、杜阮、棠下、桃源、龍口、楊梅、人和、將軍山、劉村、毛氈嶺、沙浦、永安、陳屋13個(gè)無(wú)人通信站分別設(shè)ASON設(shè)備和ONU設(shè)備各1套。為了保證接入網(wǎng)帶寬合理分配，接入網(wǎng)傳輸以黃崗?fù)ㄐ胖行臑橹行慕M成兩個(gè)傳輸速率等級(jí)為sTM——4的二纖通道保護(hù)環(huán)。通信傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成如下圖所示： 其中，1#環(huán)由蓮花山、杜阮、棠下、桃源、龍口、楊梅、人和、劉村、沙浦、永安10個(gè)通信站組成，具體業(yè)務(wù)種類和要求如下表： 2#環(huán)由將軍山、毛氈嶺、陳屋3個(gè)通信站組成，具 體業(yè)務(wù)種類和要求如下表： 結(jié)束語(yǔ) 通過(guò)幾年來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，As0N已經(jīng)從概念階段步入實(shí)用階段，智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已成為光傳送網(wǎng)的主流組網(wǎng)技術(shù)，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開(kāi)始省內(nèi)和城域網(wǎng)的A S 0 N商業(yè)化應(yīng)用，隨著高速公路建設(shè)的不斷加快，智能交通事業(yè)的不斷發(fā)展，智能光網(wǎng)絡(luò)將為高速公路全面信息化、智能化發(fā)展提供優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)解決方案，也必將帶來(lái)光傳送網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)、管理維護(hù)的重大變革。