1 引言 橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，俗稱天車，廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架三部分組成，參見圖1。 起重機電動運行機構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為獨立驅(qū)動，即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。 電動運行機構(gòu)由三個基本獨立的拖動系統(tǒng)組成。①大車拖動系統(tǒng)：拖動整臺起重機順著車間做“橫向”運動（以操作者的坐向為準）。②小車拖動系統(tǒng)：拖動吊鉤及重物順著橋架做“縱向”運動。③吊鉤拖動系統(tǒng)：拖動重物作吊起或放下的上下運動。 相對于提升機構(gòu)控制，橋式起重機在大車拖動以及小車拖動方面對于變頻器的控制要求比較低，所以本文重點介紹臺達VE系列變頻器在提升機構(gòu)控制上的應(yīng)用。提升機構(gòu)的運轉(zhuǎn)具有大慣性，四象限運行的特點，與其他傳動機械相比，對變頻器有著更為苛刻的安全和性能上的要求。臺達VE系列變頻器是專為起重機類負載而設(shè)計的變頻器，具有如下特點：①具有全程矢量控制。在1HZ的低頻下，即使無速度反饋環(huán)節(jié)，也能提供150%額定轉(zhuǎn)矩的啟動力矩。②四象限運行。可配置制動單元，實現(xiàn)四象限運行，而且動態(tài)響應(yīng)好。③恒轉(zhuǎn)矩特性。在全速范圍內(nèi)，具有恒轉(zhuǎn)矩特性。 [align=center] 圖1 橋式起重機結(jié)構(gòu)[/align] 2 VE變頻器在提升機構(gòu)上的應(yīng)用設(shè)計 為了確保設(shè)計條件，項目對于臺達VE系列變頻器起重機工程適用性進行實際測試。測試地點為株洲某專業(yè)生產(chǎn)起重設(shè)備的工廠。測試配置：電機型號為YZR200L-8（繞線電機），功率15Kw，額定數(shù)入電壓380V，額定輸入電流34.6A，電機極數(shù)8極，額定頻率為50HZ，額定轉(zhuǎn)速為712rpm，無編碼器。抱閘采取電磁閥方式，使用3相380V電源控制。考慮到以后超負荷運行的可能，以及長期運行的穩(wěn)定性，選用臺達VFD220V43A-2變頻器做測試。 2.1主電路設(shè)計 由于臺達變頻器功率大于11KW型號等級無內(nèi)置剎車單元，所以選配外置推薦剎車單元VFDB4030一臺。剎車電阻說明書上標配型號為4800W/27.2歐姆，考慮到剎車性能以及天氣炎熱時電阻的散熱性能，剎車電阻規(guī)格的選擇原則有兩個方面的依據(jù)：等效電阻值保持在推薦最小電阻值，功率選擇為推薦功率的2倍左右。由于手頭上有BR1K5W040（1500W/40歐姆）規(guī)格現(xiàn)貨，所以選擇12根BR1K5W040規(guī)格的電阻，通過串并聯(lián)連接，其等效電阻為30歐姆，等效功率為18KW。實際連接示意圖如圖2所示。VE系列變頻器電氣接線圖參見圖3。 [align=center] 圖2外置剎車單元VFDB4030電原理圖[/align] [align=center] 圖3 VE系列變頻器電氣接線[/align] 2.2變頻器SVC控制方式 無速度傳感器矢量控制（也稱為SVC控制方式，sensorless VC）可以獲得接近閉環(huán)控制的性能，同時省去了速度傳感器，具有較低的維護成本。與傳統(tǒng)V/Hz控制比較，無速度傳感器矢量控制可以獲得改進的低速運行特性，變負載下的速度調(diào)節(jié)能力亦得到改善，同時還可獲得高的起動轉(zhuǎn)矩，這在高摩擦與慣性負載的起動中有明顯的優(yōu)勢。正是由于這些驅(qū)動特性，該控制技術(shù)已逐漸成為通用恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動應(yīng)用的選擇。 臺達VE系列變頻器提供SVC控制方式，能夠很好的滿足起重設(shè)備上啟動時需要滿負載（甚至是過負載，通常運行時間很短）運行。SVC控制方式從基本原理上講能夠獲得優(yōu)異的動靜態(tài)特性，但是前提是獲得準確地電機參數(shù)。VE變頻器涉及到電機的相關(guān)參數(shù)參見表1。 表1 VE變頻器電機相關(guān)參數(shù) 2.3 報閘時序控制 在起重設(shè)備的應(yīng)用上，一般都會存在機械抱閘機構(gòu)，這主要是考慮到安全方面的因素。提升機構(gòu)在機械抱閘機構(gòu)抱住之前和松開之后的瞬間，極易發(fā)生重物由停止狀態(tài)下滑的現(xiàn)象（稱為溜鉤），防止溜鉤是橋式起重機控制系統(tǒng)設(shè)計中的安全控制環(huán)節(jié)。當(dāng)?shù)蹉^起吊重物停止在半空中時，如果要作上升或者下降動作，變頻器的運行和對機械抱閘機構(gòu)的控制，這兩者之間的配合就顯得非常重要；配合不好，有可能出現(xiàn)變頻器報警（過載或者過流），也有可能出現(xiàn)重物溜鉤的現(xiàn)象。針對這種現(xiàn)象，臺達VE變頻器專門開發(fā)參數(shù)來方便調(diào)整。使用臺達VE變頻器多功能輸出指令第42號功能就能夠很好的解決這個問題，具體時序圖如圖4所示。 [align=center] 圖4 報閘控制時序[/align] 多功能輸出指令42主要用來控制機械抱閘機構(gòu)的動作，其條件為：實際輸出頻率，實際輸出電流，延遲時間。如果當(dāng)實際輸出頻率大于02-33設(shè)置值，并且當(dāng)實際輸出電流大于2-32設(shè)置值，變頻器開始計時，時間超過2-31設(shè)置延遲時間，多功能輸出指令42就動作，打開機械抱閘機構(gòu)；反之，如果實際輸出頻率小于02-33設(shè)置值，或者實際輸出電流小于2-32設(shè)置值，多功能輸出指令42就不動作，機械抱閘機構(gòu)關(guān)閉。這樣做能夠有效檢測主吊電機是否勵磁完成，保證起吊貨物的安全性。 除了使用到多功能輸出指令42，如果配合齒隙功能（7-15齒隙加速中斷時間/7-16齒隙加速中斷頻率/7-17齒隙減速中斷時間/7-18齒隙減速中斷頻率），就能夠有效消除機械抱閘松開時的抖動現(xiàn)象，使啟動/停止的速度更加平滑。 2.4 變頻器參數(shù)設(shè)計 （1）參數(shù)恢復(fù)出廠值： （2）設(shè)置電機參數(shù)： 注意：對于05-05無載電流，可以通過幾種方式獲得：1。通過變頻器動態(tài)測試電機參數(shù)計算出來（電機必須拖開負載運行），但是由于此臺起重設(shè)備無法進行動態(tài)測試，這種方式不能采用；2。在電機銘牌上獲得；3。在VF模式下空載運行，察看變頻器輸出電流；4。查詢手冊。 （3）電機參數(shù)測量： 作靜態(tài)測量。目前VE系列變頻器提供3種電機參數(shù)測量方式：①動態(tài)測試，此種方式電機測量時電機需要做無載運行；②靜態(tài)測試，此種方式需要事先輸入電機無載電流；③靜態(tài)測試（電機軸端有機械鎖定）。 電機參數(shù)測量完成后，察看電機參數(shù)： （4）調(diào)整控制方式為SVC（矢量控制）方式： （5）調(diào)整加減速時間以及點動頻率： （6）調(diào)整機械抱閘控制點： 由于機械抱閘使用接觸器控制，接觸器電源為220V，所以采用繼電器控制，選用RA/RC常開觸點。 （7）其他保護參數(shù)： 2.5 負載運行 使用以上參數(shù)，進行負載運行。0-50HZ帶6噸載運行時母線電壓的狀態(tài)： （1）不運行狀態(tài)。500VDC；上升啟動時電壓480VDC；下降過程中最大電壓730VDC； （2）帶8噸載運行時輸出電流的狀態(tài)。上升啟動時最大電流70A 下降過程中最大電流56A 穩(wěn)定運行時電流29A。 3 結(jié)束語 帶載情況下啟動電流保持在3倍額定電流范圍（VE變頻器過載電流范圍為額定3倍）以內(nèi)，能夠提供足夠啟動轉(zhuǎn)矩；帶載下降過程中最大母線電壓維持在730VDC設(shè)定值，保證了變頻器不出現(xiàn)OU報警；2-11=42功能判斷條件采取頻率和電流綜合判斷，保證在帶載情況下不出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象。經(jīng)過測試能夠滿足項目起重設(shè)備長期安全穩(wěn)定運行的要求。