負(fù)荷共享的概念： 在多軸聯(lián)動的機(jī)械系統(tǒng)中，特別是各軸之間由被加工材料相連接時，不同軸的電機(jī)則可能處于不同的運行狀態(tài)。某臺電機(jī)可能是電動狀態(tài)，某臺則可能是發(fā)電狀態(tài)。電動狀態(tài)運行的電動機(jī)將從其供電裝置吸取電能，而發(fā)電狀態(tài)的電動機(jī)將向其供電裝置輸出電能，這個能量也叫“再生能量”。 我們可以從電機(jī)的力矩特性圖上看出這二種運行方式運行在不同的區(qū)域。 從上圖可以看出，當(dāng)Nx>N0時，電機(jī)輸出的力矩與運動方向相反了，輸出力矩成為了制動力，阻礙電機(jī)速度繼續(xù)上升。行車的主釣鉤帶負(fù)載下降時，就工作在這種狀態(tài)。這時候，電機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)大于同步轉(zhuǎn)速，事實上電機(jī)是在被拖著走，電機(jī)產(chǎn)生“再生能量”向電網(wǎng)回饋能量，由于回饋電勢的頻率與相位與電網(wǎng)不完全相同，所以在大多數(shù)情況下是不允許的。我國現(xiàn)在只允許油田系統(tǒng)可以向電網(wǎng)回饋電能。 傳統(tǒng)意義上的PWM變頻器并沒有設(shè)計使再生能量反饋到三相電源的功能，因此所有變頻器從電機(jī)吸收的能量都反饋到電解電容中，最終導(dǎo)致變頻器中的直流母線電壓升高。如果變頻器配置了制動單元和制動電阻，變頻器就可以接通電阻，使“再生能量”最終以熱能方式被消耗掉。當(dāng)然，必須考慮制動單元和制動電阻的功率，并以高頻脈沖方式消耗掉能量，最終能夠保持母線電壓的平衡。 讓我們再來看一看“再生能量”是如何反饋到直流母線上去的。現(xiàn)在大多數(shù)變頻器的逆變單元都是采用了IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）模塊，為了保護(hù)IGBT，在IGBT的集電極和發(fā)射極端都接有反向二極管，如下圖所示。 當(dāng)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時，電機(jī)的瞬時端電壓已大于直流母線的電壓，這時IGBT已處于承受反向電壓的狀態(tài)，所以IGBT的反向二極管導(dǎo)通，從不同相的二個反向二極管形成回路，對直流母線上的電容形成充電電流，最終使直流母線上的電壓升高。 在多機(jī)聯(lián)動時，其中的一臺變頻器也可能會工作發(fā)電狀態(tài)。 如果這些傳動變頻器通過直流母線互聯(lián)的話，一個或多個電機(jī)產(chǎn)生的再生能量就可以被其它電機(jī)以電動能的形式吸收了。如下圖。 從上圖可以看出，M1、M3處于能量再生的發(fā)電狀態(tài)，而M2、M4則處于吸收能量的電動狀態(tài)。這是一種高效的工作方式，即使有多個部位的電機(jī)一直處于連續(xù)發(fā)電狀態(tài)，也不需要再去考慮吸收再生能量的方式。但是，如果需要快速制動或緊急停止，就需加上一套制動單元和制動電阻，以便在動態(tài)過渡過程中，釋放掉多余的能量。 剛性連接的二臺電機(jī)的運行過程分析： 在許多場合，二臺電機(jī)會拖著同一個物體運行。例如行車的大車，有二臺電機(jī)分別在兩端拖動大車運行。如下圖所示。 對于這種二臺電機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)的控制，一般有二種形式：一個變頻器拖二臺電機(jī)；二臺變頻器各自拖一臺電機(jī)。這二種方式各自有什么特點呢？對于第一種方式，如下接線示意圖。 這種方式的優(yōu)點：二臺電機(jī)的頻率給定完全一致，調(diào)速方便容易，加減速完全同步；缺點：二臺電機(jī)的特性差異造成的轉(zhuǎn)速誤差無法修整，會造成二臺電機(jī)的出力不同，使一臺電機(jī)負(fù)載較輕，而另一臺電機(jī)處于過負(fù)荷狀態(tài)，最終使過負(fù)荷的電機(jī)調(diào)閘而使系統(tǒng)瓦解。所以，如果要使用這種系統(tǒng)調(diào)速，必須選擇二臺電機(jī)的特性基本一致。 對于第二種方式，基本接線如下示意圖： 用這種方式工作時，只要調(diào)整好二臺變頻器的參數(shù)，就能彌補(bǔ)以上的不足。先來看一下由于二臺電機(jī)的特性不同，對輸出力矩造成的影響。如下圖所示，如果二臺變頻器的給定一樣，輸出頻率就基本一致（忽略變頻器模數(shù)轉(zhuǎn)換造成的差異），因電機(jī)是剛性連接，所以工作速度是一致的，從圖可以看出，特性的差異造成了輸出力矩的不同。 如上圖看出，在同一轉(zhuǎn)速ne時，電機(jī)M2的輸出轉(zhuǎn)矩T2大于M1的輸出轉(zhuǎn)矩T1。對于這種出力不一致的情況，有效的解決方法是提高M(jìn)1（輸出特性軟）的給定頻率，如上圖虛線所示的特性曲線，讓M1 在轉(zhuǎn)速ne時輸出與M2同樣的力矩，這樣就保證了負(fù)荷分配的均勻性。當(dāng)然，在實際應(yīng)用過程中，我們無法直接得到電機(jī)的特性曲線，所以在實際應(yīng)用的現(xiàn)場，一般用測量電流的方法來調(diào)整頻率。提高輸出電流小的變頻器的輸出頻率，在這個過程中，不斷觀察二臺變頻器的輸出電流，使二臺變頻器的輸出電流達(dá)到一致。最后把這個調(diào)整量設(shè)置到變頻器的b7-01號參數(shù)中，最終疊加到給定量中。 注：b7-01：最高輸出頻率額定力矩發(fā)生時的滑差量（使特性變軟） 優(yōu)利康（Yolico）變頻器b7-01號參數(shù)—DROOP增益的調(diào)整范圍是：0～+100%，在上面所講剛性連接的系統(tǒng)中，我們也可以把特性硬的電機(jī)給予一定的DROOP增益，這樣，當(dāng)電機(jī)負(fù)荷大時，自動降低輸出轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)特性軟的電機(jī)。自動調(diào)整負(fù)荷的平衡。事實上，當(dāng)給予一定的DROOP增益補(bǔ)償后，人為地降低了電機(jī)的硬度，使二臺電機(jī)的特性趨于一致。 直流母線共享的實驗 為了驗證電機(jī)有再生能量時，變頻器的直流母線電壓會升高，而當(dāng)直流母線共享時，直流母線電壓會被抑制，構(gòu)建了如下圖所示的系統(tǒng)。 由于系統(tǒng)采用的是同步帶與同步輪，相互之間沒有滑差，所以系統(tǒng)就類似于剛性系統(tǒng)。這個實驗得出的結(jié)論也適合于剛性系統(tǒng)。 一 變頻器直流母線非共享時的直流電壓 1 靜止時，二個變頻器的直流母線電壓分別為531V、531V；空載時，M1變頻器給12Hz的頻率，M2變頻器處于停止?fàn)顟B(tài)，直流母線電壓分別為525V、531V；M2變頻器給12Hz的頻率，M1變頻器處于停止?fàn)顟B(tài)，直流母線電壓分別為531V、525V；如下表： M1、M2都靜止時 M1 12Hz運行 M2 停止 M2 12Hz運行 M1 停止 M1母線電壓 Udc=531V Udc=525V Udc=531V M2母線電壓 Udc=531V Udc=531V Udc=525V 從以上的數(shù)據(jù)顯然可以得出一個結(jié)論：變頻器空載運行后，直流電壓會略有下降。 2 二個變頻器都給10Hz的頻率運行時，直流母線電壓都為525V。這時，保持M2的頻率不變，M1的頻率慢慢增加，就得到如下的一組數(shù)據(jù)（單位：V）。 +1Hz +2Hz +2.1Hz +2.2Hz +2.3Hz +2.4Hz +2.5Hz +2.6Hz M1 525 522 522 522 522 522 522 522 M2 525 549 550 552 571 592 609 627 張力 2.4 3.3 +2.7Hz +2.8Hz +3Hz +3.1Hz 522 522 522 522 660 700 772 800 5.76 從上表可以看出，隨著M1的給定頻率逐漸上升，M2由于被M1拖著跑，速度已經(jīng)大于自身的同步轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生了再生能量，由于沒有接制動電阻，直流母線電壓逐漸上升，檢測到的張力也逐漸上升，當(dāng)電壓升高的800V時，變頻器跳閘報警過電壓，系統(tǒng)受保護(hù)停止運行。另外，我們還可以得出這樣得結(jié)論，負(fù)載的加重沒有使M1的直流電壓繼續(xù)下跌，也可以這樣說，在額定負(fù)載下，直流電壓只是比空載時略有下降，并保持恒定。另外，系統(tǒng)運行平穩(wěn)時，M2產(chǎn)生的反力矩與M1的力矩大小相等，方向相反。如下圖。 我們把直流母線非共享時的直流電壓變化規(guī)律總結(jié)如下。 若Fm1>Fm2：變頻器M1的直流電壓將下降。（Fm：給定的頻率） 變頻器M2的直流電壓將上升。 如下圖所示。 二 變頻器直流母線共享時的直流電壓 把二臺變頻器的直流母線共享后，重復(fù)以上的實驗，仍給M2變頻器12Hz的頻率，再慢慢升高M(jìn)1的頻率，得到如下的一組數(shù)據(jù)。 +0Hz +1Hz +2Hz +3Hz +4Hz +5Hz +6Hz M1 528 526 527 526 526 523 526 M2 528 526 527 526 526 523 526 張力 0 3.9 6.3 7.7 8.8 9.0 從上表可以看出，由于直流母線共享后，M2的直流電壓不再上升，隨著M1頻率的上升，同步帶的張力逐漸增加，電機(jī)的負(fù)荷也逐漸上升，系統(tǒng)運行穩(wěn)定。 從以上的實驗中可以得到，直流母線共享后，可以有效地利用電機(jī)地再生能量，抑制了直流母線的電壓，提高了整個系統(tǒng)的效率。在多個電機(jī)帶同一個負(fù)載的系統(tǒng)中，這是一個有效的解決辦法，在幾個電機(jī)的同步運行系統(tǒng)中，也經(jīng)常采用這種方法。 我們再來關(guān)注一下張力數(shù)據(jù)，從實驗中可以看到，當(dāng)M1的頻率增加3Hz后，非共享母線時的張力電壓是5.76V，而當(dāng)共享母線時的電壓為：6.3V。造成這個差異的原因是：直流電壓升高后，整流橋?qū)㈥P(guān)斷，無法從電源吸收能量，制動力矩比共享母線時?。涣硪环矫?，直流電壓升高后，電動機(jī)發(fā)生的電能對中間電容的充電電流將減小，制動力矩比共享母線時小。所以會造成共享母線時的張力比非共享時的大。 直流母線共享時的注意點及接入條件 并不是所有的變頻器都能無條件地接入共享母線。以下的說明都是針對優(yōu)利康（Yolico）變頻器，至于其他品牌的變頻器，參考有關(guān)的說明書。 1，定貨時提出要求：直流母線共享。 2，容量≤37Kw：允許直接并聯(lián)。 容量≥45Kw：必須加直流母線電抗器。 3，要考慮可控整流的充電時間常數(shù)。45Kw及以上功率的變頻器是采用可控整流方式的，如遇到這種情況，要考慮直流共享的接入時間，一般以充電時間常數(shù)最長的一臺為準(zhǔn)，同時切入到直流共享母線，以減少直流電流的沖擊和很大的環(huán)流。 4，盡量避免超過二個等級差異的變頻器接入直流母線，以免用小變頻器的整流部分給大變頻器充電而燒毀小變頻器的整流部分。 5，有條件的話，盡量采用如下的接線方式。 這是一種符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的接線方式。 直流電抗器的作用：抑制di/dt，保護(hù)整流模塊。如變頻器功率較小，且容量基本一致，又同時上電，可以省掉直流電抗器。 快速熔斷器的作用：保護(hù)由于直流端短路而造成的整流塊模塊損壞，一般只有有導(dǎo)電的東西掉進(jìn)變頻器而造成，所以大多數(shù)情況下可以省卻。 6，分散供電時，一定要保障各設(shè)備同時上電。 7，系統(tǒng)運行中要保證母線電流不超過各設(shè)備自身容量相對應(yīng)的額定電流。