我國每年大約有37億噸總值為750億元的農產(chǎn)品在運輸環(huán)節(jié)中腐壞，肉類和其他冷凍食品在加工廠物流配送過程中，因未普及使用冷凍冷藏車，食品的質量和新鮮無從保證。這些，都是直接提高了農產(chǎn)品的價格成本。目前，食品行業(yè)現(xiàn)有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農產(chǎn)品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施。

食品安全隱患盡顯

       夏日來臨，天氣漸熱?！凹兹┌撞恕?、“翻新土豆”、“藍礬韭菜”、“敵敵畏生姜”等農產(chǎn)品安全事故接連發(fā)生。這些危及生命的農產(chǎn)品皆因在物流過程中用有毒化學產(chǎn)品保鮮所致，農產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)開始成為危及食品安全的一大隱患。

      “之所以會出現(xiàn)這些怵目驚心的食品安全事件，是因為中國農產(chǎn)品物流現(xiàn)實水平嚴重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求?！眹肄r產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術研究中心副主任王國利說。

      農產(chǎn)品物流一頭連著CPI，一頭關乎食品安全。農產(chǎn)品流通是一個涉及跨專業(yè)跨學科、多領域多地域的綜合體系，國內僅就某一個環(huán)節(jié)、技術有個別機構在研究，但整個流通體系的研究與建設尚處于是一片空白。

      以山東為例，山東是中國農產(chǎn)品外銷大省。2010年肉類規(guī)模企業(yè)省內、省外、出口的銷售比重是46:53:1，2010年禽肉及其制品出口 18.03萬噸，出口量占全國40%。大量農產(chǎn)品要外運，可山東從未形成一個獨立的農產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)，也沒有與之相適應的大型農產(chǎn)品流通企業(yè)，更沒有一個完整的研究框架。

農產(chǎn)品銷售深受其害

      要保證冷凍食品的質量和安全，最關鍵的是‘冷鏈’不能斷裂，也就是說在食品的制造、貯藏、運輸配送及零售過程中，要始終處于受控的低溫狀態(tài)。而農產(chǎn)品運輸流通中，冷鏈物流是保證生鮮農產(chǎn)品新鮮度與品種的重要環(huán)節(jié)。據(jù)了解，目前我國很多地方的冷鏈物流體系建設處于空缺，農產(chǎn)品冷鏈覆蓋率尚不足兩成。

      在國外，農產(chǎn)品物流都是以一整套冷鏈物流體系進行保證食品安全。一項調查結果顯示，中國肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜、水果產(chǎn)量位居世界第一，但在2010年，中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%。而目前歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上。

      冷鏈的缺失使得中國農產(chǎn)品銷售深受其害。2010年，中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達到20-30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損耗就達1000億元以上，損耗量居世界首位。而目前發(fā)達國家鮮活農產(chǎn)品流通損耗率僅為5%。由于冷鏈物流落后，致使很多產(chǎn)品達不到國外質量要求，被退貨甚至索賠。

      目前，中國農業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營呈現(xiàn)出“小生產(chǎn)大市場”的特點，各類涉農企業(yè)共有48萬家，80%以上是作坊式的。夏日來臨，有的個體戶在車里放上兩個冰塊，有的干脆使用化學藥劑保鮮。

      王國利表示，冷鏈的成本昂貴，農戶與消費者對農產(chǎn)品價格卻極為敏感。一邊是成本高漲、面臨生死存亡，一邊卻是監(jiān)管缺失、違法成本極低。這樣也就不難理解，“甲醛白菜”的現(xiàn)象為何會層出不窮。而暴露出的問題或許也只是農產(chǎn)品物流積弊的冰山一角。