導(dǎo)語:經(jīng)過此次兩連跌后,油價終于基本回到年初水平,此前受油價上漲波及的肉菜價格等受此影響未來將出現(xiàn)下降空間,不少苦苦支撐的中小物流企業(yè)更是壓力大減,“終于可以喘口氣了。
國內(nèi)成品油價格日前終于大幅下調(diào)。而今年以來,國內(nèi)油價已經(jīng)連續(xù)上漲兩次,上漲幅度高達(dá)900元/噸,經(jīng)過此次兩連跌后,油價終于基本回到年初水平,此前受油價上漲波及的肉菜價格等受此影響未來將出現(xiàn)下降空間,不少苦苦支撐的中小物流企業(yè)更是壓力大減,“終于可以喘口氣了。
油價上調(diào)對物流運輸業(yè)的影響不容小覷,運輸成本占了此行業(yè)成本的一半以上。據(jù)物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示,今年以來物流行業(yè)利潤同比都在下降,都是微利在經(jīng)營,很多中小企業(yè)都是苦苦支撐。該人士稱,由于物流企業(yè)多是提前簽半年到一年的合同,許多企業(yè)只能選擇超載來降低成本。
據(jù)廣州某小型物流公司老總透露,經(jīng)過連續(xù)兩輪下調(diào)后,柴油價格每升降了8毛錢,按100公里耗油40升來計算,來回跑1000公里能省300多元,在人工、場租等各項成本都上揚的情況下,油價下降讓自己的企業(yè)終于松口氣了。
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