雖然已經(jīng)躋身國際A級車展，雖然參展人數(shù)和參展面積早已超越東京車展等老牌國際車展，但已成為全球規(guī)模最大的汽車展覽會之一的北京車展也是最年輕的一位。

       于1990年創(chuàng)辦的北京車展，每兩年定期在北京舉辦，已連續(xù)舉辦了十一屆，至今已走過22年的發(fā)展歷程。北京車展自創(chuàng)辦以來，規(guī)模不斷擴大，展會功能也由過去單純的產(chǎn)品展示，發(fā)展到今天成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布、全方位形象展示的窗口;全球最前沿技術創(chuàng)新信息交流的平臺;最高效的品牌推廣宣傳舞臺。今年北京車展的主題是“創(chuàng)新·跨越”。這一主題詮釋了當今全球汽車工業(yè)向創(chuàng)新科技，綠色節(jié)能方向發(fā)展的趨勢以及我國由汽車大國向汽車強國實現(xiàn)跨越式發(fā)展的奮斗目標。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車分會會長王俠表示：“2012北京車展將展現(xiàn)我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的成果，特別是新能源汽車領域上的新突破。”

      但遺憾的是，自主創(chuàng)新和新能源汽車這兩個中國汽車工業(yè)最主要的議題，雖然已經(jīng)在多屆車展、多個場合被多次呼吁過，但至今沒有大的突破。今年北京車展能夠帶來多大期待?

    新能源汽車對壘升級

     我國對新能源汽車的支持，在國際上也有目共睹。這就使得國際汽車巨頭和自主品牌汽車紛紛布下重兵。但未來車市到底是純電動車的天下還是混合動力的天下，這個終極對壘依然將在北京車展上演。

     作為新能源汽車的領軍者，比亞迪將會全球首發(fā)一款叫“秦”的雙模電動車，它搭載的是第二代DM雙模系統(tǒng)，相對于第一代F3DM混合動力車，動力更強勁，充電行駛里程更長。而作為比亞迪和戴姆勒深度合作的成果，其剛剛發(fā)布的全新品牌“騰勢”插電式混合動力概念車(編者注：騰勢是純電動車)，基于舊款奔馳B級平臺打造。

      當然，作為混合動力技術的積極推動者，年初發(fā)布云動戰(zhàn)略的豐田汽車自然不甘落后，它將攜多款全球首發(fā)及中國首發(fā)車型全力出展。在豐田展臺與雷克薩斯展臺出展的50款車型當中，有16款為混合動力車型(HEV)、外插充電式混合動力車型(PHEV)以及電動車型(EV)，占到出展車型的30%以上。

      豪華品牌中，寶馬純電動i3概念車和i8插電式混合動力超級跑車最快將于2013年量產(chǎn)，現(xiàn)在，寶馬又宣布將進一步擴大電動車版圖，即將推出i8Spyder概念車，并將會在2015年量產(chǎn)。今年北京車展上的電動車大戰(zhàn)可見一斑。

     其它的，如大眾、日產(chǎn)、本田、寶馬、奧迪等幾乎所有汽車品牌，都將攜自己最新的新能源汽車技術和車型亮相。在這場有關混合動力和純電動市場對決的戰(zhàn)場上，一切才剛剛開始。