歐洲兩大零部件巨頭——博世和法雷奧正在加緊在中國本土化擴(kuò)張步伐。

　　5月11日，法雷奧在廣州花都臨近東風(fēng)日產(chǎn)工廠的新工廠開始生產(chǎn)，這家生產(chǎn)電機(jī)的工廠已經(jīng)是法雷奧在中國的第22家工廠。法雷奧計(jì)劃未來幾年內(nèi)，迅速擴(kuò)大其在中國的規(guī)模。

　　4月25日，博世與奇瑞合資的汽車電子合資公司成立，合資公司由博世中國、奇瑞汽車、埃泰克汽車技術(shù)有限公司三方組成，三方將整合埃泰克在蕪湖現(xiàn)有的汽車多媒體業(yè)務(wù)，開發(fā)和生產(chǎn)汽車多媒體產(chǎn)品，包括汽車組合儀表及信息娛樂系統(tǒng)等。

　　“我們?cè)谥袊袌鲇行坌膲阎?，如果?jì)劃如愿以償，中國市場將在2015年成為法雷奧全球最大市場?！狈ɡ讑W集團(tuán)首席執(zhí)行官JacquesAschenbroich說。按照法雷奧的計(jì)劃，2015年其在中國的銷售額將翻一倍。

　　對(duì)于與奇瑞新合資公司的定位，博世中國區(qū)總裁陳玉東表示，“這個(gè)公司是博世汽車智能多媒體分部的一部分產(chǎn)品。我們會(huì)把相關(guān)的產(chǎn)品集中到這里?！?/p>

　　本土化攻堅(jiān)

　　有資料顯示，蕪湖埃泰克汽車電子有限公司是奇瑞與澳大利亞埃泰克汽車技術(shù)有限公司于2002年成立的合資公司，產(chǎn)品供應(yīng)奇瑞、江淮、長安、薩博等品牌，目前已成為中國儀表行業(yè)的龍頭企業(yè)。

　　“埃泰克是奇瑞的寶貝企業(yè)，孩子好不容易養(yǎng)大，嫁給德國人了。為什么要嫁呢，因?yàn)橛X得還是干得太慢了，太小了，所以要嫁出去，跟博世合作?！逼嫒鸲麻L尹同躍笑言與博世合作的緣由。

　　實(shí)際上，在與奇瑞簽訂合資協(xié)議的同時(shí)，博世還與中國另外一個(gè)本土汽車企業(yè)——比亞迪，簽訂了合作協(xié)議，合作內(nèi)容主要側(cè)重于傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)?！霸趧?dòng)力總成系統(tǒng)方面，相當(dāng)一部分是雙方一起開發(fā)的。安全制動(dòng)方面，我們?yōu)镾6提供全套的制動(dòng)系統(tǒng)。所以，我們合作是全方位的。新能源方面，還比較局限，我們希望能夠拓展到比亞迪的產(chǎn)品當(dāng)中?！标愑駯|告訴記者。

　　當(dāng)然，與奇瑞合資的外資零部件巨頭遠(yuǎn)不止博世一家。今年1月，法雷奧購買了奇瑞位于蕪湖的汽車照明系統(tǒng)公司80%的股份，成立了法雷奧對(duì)奇瑞科技80：20的合資公司。

　　為了進(jìn)一步提高其盈利水平，法雷奧在中國這一增長最快的市場迫切需要進(jìn)行本土化的進(jìn)程，以適應(yīng)市場和降低成本。

　　法雷奧正在加速擴(kuò)張其在中國的研發(fā)中心，去年其在深圳的研發(fā)中心建成后，曾進(jìn)行了大規(guī)模的人才招募，“去年中國研發(fā)人員的招募占據(jù)了法雷奧研發(fā)人員引進(jìn)計(jì)劃的40%，現(xiàn)在我們?cè)谥袊?000名研發(fā)工程師，占全球研發(fā)人員的20%，今年計(jì)劃把員工數(shù)增至1500人。”負(fù)責(zé)中國市場產(chǎn)品研發(fā)的法雷奧高層說。

　　強(qiáng)勢(shì)規(guī)模擴(kuò)張

　　法雷奧新開工的花都電機(jī)廠并沒有完全投入生產(chǎn)，它的規(guī)模的擴(kuò)大將持續(xù)到2015年，“最初我們招募了160名員工，但若干年內(nèi)將增加至1500名員工?！必?fù)責(zé)該工廠生產(chǎn)的人士說。

　　這已經(jīng)是法雷奧今年在中國正式投產(chǎn)的第三家工廠，較之早些時(shí)候開工的是位于花都和成都的空調(diào)廠。按照法雷奧的擴(kuò)張計(jì)劃，未來一年內(nèi)，在中國市場還會(huì)新增四家工廠，它們分別是位于湖北沙市的工廠、蕪湖和沈陽的照明工廠，以及在北京的空調(diào)廠。

　　雖然沒有透露具體時(shí)間，但法雷奧已經(jīng)把新增6個(gè)基地劃入近期規(guī)劃中，它們分別位于深圳、南京、佛山、武漢、無錫、溫嶺。

　　事實(shí)上，法雷奧自去年開始的擴(kuò)充規(guī)模計(jì)劃，主要通過獨(dú)資建設(shè)新工廠、收購原有公司股份和擴(kuò)大原工廠規(guī)模推進(jìn)。

　　在JacquesAschenbroich看來，他最希望在中國獲得獨(dú)資的公司，但同時(shí)也表示，合作比較成功或者有爭議的生產(chǎn)領(lǐng)域，也不介意成立合資公司。所以，據(jù)其透露，法雷奧現(xiàn)在中國的22個(gè)業(yè)務(wù)基地，大多數(shù)為法雷奧獨(dú)資。

　　此外，今年3月，法雷奧第三次擴(kuò)建位于武漢的車燈工廠，計(jì)劃把其打造成全國最大的車燈廠。目前，法雷奧在中國除了擁有22個(gè)業(yè)務(wù)基地外，還有3個(gè)研究中心、9個(gè)發(fā)展中心和1個(gè)零部件貿(mào)易公司。

　　過去三年法雷奧在中國市場的銷售額增長翻了不止一倍。去年其銷售額增長達(dá)到了歷史新高，達(dá)23%。今年第一季度，勢(shì)頭似乎還在持續(xù)，其銷售額增長也高達(dá)20%。JacquesAschenbroich認(rèn)為，“中國市場雖然有波動(dòng)，但從長期來看，保持8%的增長是一個(gè)非常合理的預(yù)測(cè)。”他預(yù)測(cè)。

　　盡管歐洲市場低迷，但由于中國市場的增長，法雷奧去年銷售額增長可觀。據(jù)其發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2011年法雷奧的銷售額同比增長13%至109億歐元；其全年的營業(yè)利潤為7.04億歐元，占銷售額的6.5%；凈利潤為4.27億歐元，占銷售額的3.9%。

　　博世集團(tuán)的業(yè)績同樣斐然，4月27日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年博世全球銷售額手次突破500億大關(guān)，達(dá)到515億歐元，同比增長達(dá)到9%，其中汽車業(yè)務(wù)達(dá)到304億歐元，同比增長8.2%，在華合并銷售額達(dá)到423億元人民幣，同比增長了13%。博世汽車業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到249億元人民幣，同比增長達(dá)7%。

　　在中國強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張規(guī)模的零部件跨國巨頭不止法雷奧和博世，包括德爾福、佛吉亞等多個(gè)零部件巨頭與國際整車巨頭在華擴(kuò)充產(chǎn)能的步調(diào)保持了一致，跨國巨頭正在搶占中國汽車市場進(jìn)入平穩(wěn)期之前的最后時(shí)機(jī)。