日本各機械巨頭紛紛加強開拓礦山開采機械市場。小松計劃3年后在印尼引入通過全球定位系統(tǒng)(GPS)控制、載重量100噸的超大型無人駕駛翻斗卡車，目前正在加里曼丹島進行試運行。這是小松在全球第三處礦山使用無人駕駛翻斗卡車，也是全球首輛使用齒輪變速器的機械驅(qū)動式翻斗卡車。這種無人駕駛的翻斗卡車既能解決高技術(shù)駕駛員不足，又能防止高空作業(yè)危險。除印尼外，小松還在澳大利亞獲得力拓公司1500臺無人駕駛翻斗卡車追加訂單，總金額500-600億日元。
日立建機認為新興國家資源需求將繼續(xù)快速增長，計劃到2018年將全球翻斗卡車市場分額從目前的不到10%提高到30%。目前，該公司正與加拿大合作擴大產(chǎn)能。在露天礦山，1臺超大型油壓礦山表層剝離機需5-10臺翻斗卡車配合進行團隊作業(yè)，決定產(chǎn)量的關(guān)鍵是礦山表層剝離機。一般來說，采用同一品牌的礦山表層剝離機和翻斗卡車可節(jié)約成本。日立建機在300-500噸超大型礦山表層剝離機領(lǐng)域位居全球首位，借此優(yōu)勢一并開拓翻斗卡車市場并非沒有可能。
隨著小松、卡特比勒、日立建機三巨頭在礦山機械市場展開激烈競爭，中國三一重工也對這一市場也表現(xiàn)出濃厚興趣。未來全球礦山機械市場競爭將日趨白熱化。
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